NX70A型平车所装货物垂直惯性力的仿真研究

我国现行《铁路货物装载加固规则》中货物垂直惯性力计算标准基于60 t级货车实车运行试验研究确定,此规定是否适用于70 t级货车还有待研究。针对NX70A型平车所装货物的垂直惯性力进行仿真研究,根据实际情况设计仿真试验的运行工况和装载工况。基于Simpack建立NX70A型平车动力学仿真模型,通过仿真试验研究选定了最不利工况,推导得出NX70A型平车所装货物垂直惯性力的计算公式。对比分析该推导公式和现行《铁路货物装载加固规则》中货物垂直惯性力的计算公式,NX70A型平车所装货物的垂直惯性力不宜采用现行公式进行计算,而应参考本文推导公式进行计算。

NX_(70A)型平车装运超长货物容许装载重量的研究

《铁路货物装载加固规则》中缺乏70t平车装运超长货物时的容许装载重量规定,不方便现场操作执行。本文研究了超长货物对平车容许装载重量的影响机理,根据实际情况设计了仿真实验的装载工况和运行工况,基于SIMPACK建立了NX_(70A)型平车装载超长货物的动力学仿真模型,通过仿真实验研究选定了最不利运行工况。对比分析了最不利运行工况条件下,不同重量的超长货物与毛重为标记载重量、长度为车体长度的货物间,在作用于车体的垂向载荷上的差异,确定了一定长度的超长货物能保证运输安全的重量最大值,据此提出了NX_(70A)型平车装运不同长度的超长货物时的容许装载重量,对现行规定具有补充完善作用。

NX70A型共用平车中梁翼面切割工艺改进

描述了NX70A型共用平车中梁的制造工艺,重点强调该车中梁翼面的切割工艺以及新工艺方法的运用。

NX_(70A)型共用平车车体制造工艺研究

介绍了NX70A型共用平车的结构特点,针对车体制造过程中的重点和难点提出了改进、控制措施,保证了车体的制造质量。

NX70A型共用平车枕梁组成制造工艺

针对NX70A型共用平车枕梁组成、上旁承组成组装过程中出现的问题,逐一进行原因分析,然后结合相关实际尺寸,制定工艺措施对枕梁组成技术方案进行改进,以保证产品质量和提升生产效率,同时为铁路货车类似结构的设计提供参考,提高技术方案的可执行性。

NX_(70A)型共用平车制动装置组装存在问题及改进

针对NX_(70A)型共用平车在制动组装过程中存在的问题,从结构设计、组装工艺等2个方面分析原因,并提出相应的优化改进措施,从而保证NX_(70A)型共用平车的产品质量。

NX70A型通用平车端梁激光切割工艺优化

NX70A型通用平车端梁在切割下料环节中,由于原有的单件激光切割方法效率较低,导致产量无法满足每日装车需求。为了提高效率,在工艺分析基础上,提出采用共边切割来缩短切割路径距离,同时合理调整切割参数,提高切割速度。实践证明,采用工艺优化后的切割方法生产效率提高了30.8%。