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Revenue management method and critical techniques of railway passenger transport
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作者 Xinghua Shan Xiaoyan Lv +2 位作者 Jinfei Wu Shuo Zhao Junfeng Zhang 《Railway Sciences》 2024年第5期636-649,共14页
Purpose–Revenue management(RM)is a significant technique to improve revenue with limited resources.With the macro environment of dramatically increasing transit capacity and rapid railway transport development in Chi... Purpose–Revenue management(RM)is a significant technique to improve revenue with limited resources.With the macro environment of dramatically increasing transit capacity and rapid railway transport development in China,it is necessary to involve the theory of RM into the operation and decision of railway passenger transport.Design/methodology/approach–This paper proposes the theory and framework of generalized RM of railway passenger transport(RMRPT),and the thoughts and methods of the main techniques in RMRPT,involving demand forecasting,line planning,inventory control,pricing strategies and information systems,are all studied and elaborated.The involved methods and techniques provide a sequential process to help with the decision-making for each stage of RMRPT.The corresponding techniques are integrated into the information system to support practical businesses in railway passenger transport.Findings–The combination of the whole techniques devotes to railway benefit improvement and transit resource utilization and has been applied into the practical operation and organization of railway passenger transport.Originality/value–The development of RMRPT would provide theoretical and technical support for the improvement of service quality as well as railway benefits and efficiency. 展开更多
关键词 Revenue management Railway passenger transport Demand forecasting line planning Inventory control Pricing strategy
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铁路客运专线18号道岔装载加固方案研究
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作者 田力 任静 文小龙 《铁道货运》 2024年第4期19-25,共7页
道岔是铁路股道转换的重要设备,近年来,随着高速铁路建设规模的不断扩大,对客运专线60-18号道岔需求量大幅增加,全国铁路道岔运输量也随之增加。道岔作为精密的铁路设备,运输质量直接影响道岔的后期使用,为了进一步提高道岔装载质量和... 道岔是铁路股道转换的重要设备,近年来,随着高速铁路建设规模的不断扩大,对客运专线60-18号道岔需求量大幅增加,全国铁路道岔运输量也随之增加。道岔作为精密的铁路设备,运输质量直接影响道岔的后期使用,为了进一步提高道岔装载质量和装载率,提升运输效率,通过分析货物参数、车辆特点,经过装载加固方案设计和理论计算,研究制定D22A型长大平车运输客运专线60-18号道岔方案,不仅能解决普通木地板平车车源紧张、操作复杂的问题,还能降低运输成本,有效提高道岔的运输效率,保障高速铁路建设的工期和质量,为今后道岔运输提供新的解决方案。 展开更多
关键词 客运专线 60-18号道岔 D22A型长大平车 运输方案 装载加固
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单线客运专线铁路速度目标值研究 被引量:2
3
作者 俎保峰 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第6期1-8,共8页
单线客运专线铁路作为一种新型铁路,相关设计规范尚未发布,关于其速度目标值的研究也少有开展。以西青茶铁路、银巴支线为研究背景,首先,论证建设单线客运专线铁路的合理性;其次,结合设计实践、运营经验以及我国铁路技术装备发展水平和... 单线客运专线铁路作为一种新型铁路,相关设计规范尚未发布,关于其速度目标值的研究也少有开展。以西青茶铁路、银巴支线为研究背景,首先,论证建设单线客运专线铁路的合理性;其次,结合设计实践、运营经验以及我国铁路技术装备发展水平和趋势等,采用定性与定量分析相结合的方法进行研究,提出该类型铁路适宜的速度目标值为160~200 km/h;再次,为改善理论达速比及平均旅行速度等运营指标,结合客流特征提出适用的“追踪+成对”运输组织方案;最后,通过与高速铁路、城际铁路、市域铁路进行技术特征及参数对比分析,对单线客运专线铁路的适应性进行阐述。研究成果可为类似项目决策和设计提供参考,并为制订相关设计规范提供借鉴。 展开更多
关键词 单线客运专线铁路 速度目标值 建设方案 正线数目 运输组织方案
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高铁综合交通枢纽客流协同管控优化关键技术
4
作者 熊刚 刘小明 +3 位作者 张涛 朱凤华 刘璐菲 乔曜芩 《铁路计算机应用》 2023年第8期63-67,共5页
针对高速铁路综合交通枢纽(简称:枢纽)客流协同管控方法主要关注单一场景、缺乏灵活性及适应性等问题,从常态和非常态两种情况出发,对我国枢纽客流协同管控方法的研究现状进行分析,并重点论述了枢纽客流协同管控优化的关键技术。阐述了... 针对高速铁路综合交通枢纽(简称:枢纽)客流协同管控方法主要关注单一场景、缺乏灵活性及适应性等问题,从常态和非常态两种情况出发,对我国枢纽客流协同管控方法的研究现状进行分析,并重点论述了枢纽客流协同管控优化的关键技术。阐述了常态情况下的复杂流线分析技术和动、静态信息实时匹配度量方法,以及非常态情况下的动态瓶颈点识别与预测方法和应急协同调度与决策方法。对我国枢纽的建设和发展具有参考作用。 展开更多
关键词 高速铁路综合交通枢纽 客流协同管控 复杂流线 动态瓶颈识别 应急协同调度
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基于单条线路的城乡一体化公交补贴效率研究
5
作者 卓高鸿 詹朝曦 高悦尔 《西南交通大学学报(社会科学版)》 2023年第5期52-64,共13页
在实行城乡公交一体化过程中,公交补贴已成为政府财政不小的负担,并且既有补贴方案效果不佳。为提高政府补贴效率,使公交补贴效益最大化,从政府角度和方便居民出行角度分析线路补贴效率系数、路段重复系数以及路段的客流分布情况,结果表... 在实行城乡公交一体化过程中,公交补贴已成为政府财政不小的负担,并且既有补贴方案效果不佳。为提高政府补贴效率,使公交补贴效益最大化,从政府角度和方便居民出行角度分析线路补贴效率系数、路段重复系数以及路段的客流分布情况,结果表明:当线路客流OD高且重复系数低、线路客流OD适中且重复系数低或线路客流OD低且重复系数低时,应使其补贴效率系数高于0.1;当线路客流OD适中且重复系数高或当线路客流OD低且重复系数高时,应使其补贴效率系数小于0.05;当客流OD适中且重复系数适中时,应使补贴效率系数处于0.05~0.1之间。在此基础上的单线公交补贴方案就能更加精准地反映公交线路的服务效果,既可提高财政补贴的效率,避免财政资金浪费,又关注了服务公平,为城市居民提供便利,保障居民出行权益。 展开更多
关键词 公交线路 财政补贴 公共交通 客流OD 城乡一体化 社会福利
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十堰东风专用线客运改造工程车辆选型方案研究
6
作者 刘文 《科技创新与应用》 2023年第12期150-153,共4页
既有十堰东风专用线目前仅开行货运列车,线路能力利用率较低。东风专用线客运改造工程研究改造既有东风专用线,盘活既有铁路资源,开行客运列车。该文依托东风专用线客运改造工程,研究车辆选型方案。首先根据运输组织和客流特点,综合考... 既有十堰东风专用线目前仅开行货运列车,线路能力利用率较低。东风专用线客运改造工程研究改造既有东风专用线,盘活既有铁路资源,开行客运列车。该文依托东风专用线客运改造工程,研究车辆选型方案。首先根据运输组织和客流特点,综合考虑环境友好性、车辆性能、运营便利性和工程投资等因素,选定客运车辆系统制式为有轨电车制式。其次对比乘客舒适度、旅游观光需求和车辆可靠性,选定高地板有轨电车。最后从供电方式、安全性和运营维护工作量等角度综合比较接触网供电、车载储能供电和地面供电3种供电方式,推荐供电制式采用车载储能装置+局部接触网组合方式。 展开更多
关键词 东风专用线 客运改造工程 车辆选型 供电方式 系统制式
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客运专线板式无碴轨道动力设计参数 被引量:39
7
作者 向俊 曹晔 +2 位作者 刘保钢 赫丹 曾庆元 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期981-986,共6页
基于高速列车-板式无碴轨道时变系统竖向振动分析理论,研究了车速、轨道几何不平顺幅值、CA砂浆刚度及阻尼等动力学参数对此系统竖向振动响应的影响规律。在此基础上,进一步得出了合理的CA砂浆刚度取值范围。研究结果表明:高速列车-板... 基于高速列车-板式无碴轨道时变系统竖向振动分析理论,研究了车速、轨道几何不平顺幅值、CA砂浆刚度及阻尼等动力学参数对此系统竖向振动响应的影响规律。在此基础上,进一步得出了合理的CA砂浆刚度取值范围。研究结果表明:高速列车-板式无碴轨道系统竖向振动响应均随车速及轨道几何不平顺幅值的增大而增大;合理的CA砂浆刚度取值范围为1.0~1.5 GPa/m;CA砂浆阻尼应尽可能取较大值,有利于降低轨道板的振动,延长板式无碴轨道结构的使用寿命。 展开更多
关键词 客运专线 板式无碴轨道 动力参数 设计
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武广客运专线运输组织模式研究 被引量:26
8
作者 彭其渊 闫海峰 魏德勇 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期703-707,711,共6页
用定性分析与定量计算相结合的方法,对武广(武汉—广州)客运专线的运输组织模式及其可行性、跨线列车的开行方案进行了研究,确定了武广客运专线采用本线列车和跨线列车共线运行、跨线列车采用动车组和普通机车牵引相结合的多种速度组合... 用定性分析与定量计算相结合的方法,对武广(武汉—广州)客运专线的运输组织模式及其可行性、跨线列车的开行方案进行了研究,确定了武广客运专线采用本线列车和跨线列车共线运行、跨线列车采用动车组和普通机车牵引相结合的多种速度组合的运输组织模式. 展开更多
关键词 客运专线 运输组织模式 跨线列车
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客运专线建成后铁路运输通道合理分工模型 被引量:13
9
作者 彭其渊 殷勇 闫海峰 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第6期788-792,共5页
为了充分发挥铁路通道的整体运输能力,基于铁路运输通道分工影响因素的分析,建立了以通过能力为约束条件,以运输成本、旅行速度和日常运输组织调整为优化目标的客运专线建成后与既有线形成的铁路运输通道分工优化模型.运用满意优化理论... 为了充分发挥铁路通道的整体运输能力,基于铁路运输通道分工影响因素的分析,建立了以通过能力为约束条件,以运输成本、旅行速度和日常运输组织调整为优化目标的客运专线建成后与既有线形成的铁路运输通道分工优化模型.运用满意优化理论,对构建的模型进行了改进,将多目标优化问题转化为单目标优化问题,并给出了改进模型的求解步骤.研究为铁路运输通道内平行线路的合理分工提供了理论参考. 展开更多
关键词 客运专线 铁路运输通道 分工方案 优化
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客运专线桥梁铺架设备TLC900型运梁车的研制 被引量:22
10
作者 王智勇 赵静一 +2 位作者 黄耀怡 覃艳明 王金祥 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期139-144,共6页
针对国内铁路客运专线双线混凝土箱梁运输和架设的需要,研制TLC900型运梁车。该车由车架、悬挂、枕梁、动力舱和驾驶室等组成,最大额定载重量为900 t,能够配合多种形式的铁路客运专线架桥机完成协同作业。运梁车的驱动、转向、悬挂和支... 针对国内铁路客运专线双线混凝土箱梁运输和架设的需要,研制TLC900型运梁车。该车由车架、悬挂、枕梁、动力舱和驾驶室等组成,最大额定载重量为900 t,能够配合多种形式的铁路客运专线架桥机完成协同作业。运梁车的驱动、转向、悬挂和支腿等操作均采用电液比例控制。驱动的控制系统采用闭式液压回路,解决了运梁车行走过程中轮胎差速、差力和发动机匹配等问题;转向、悬挂和支腿的控制系统采用闭芯式负荷传感液压系统,结构紧凑,可控性好,节能。运梁车的电气控制系统采用基于CAN总线的PLC控制系统,解决了机械传动与控制系统的信息综合和分散控制问题。同时,运梁车还具有自动辅助驾驶、遥控、定位和防撞、故障报警与诊断等智能化系统。 展开更多
关键词 运梁车 电液比例控制 负荷传感 CAN总线 铁路客运专线
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高速旅客列车开行方案的鲁棒优化模型 被引量:8
11
作者 蒲松 王文宪 +1 位作者 陈钉均 吕红霞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期101-106,共6页
由于预测客流与实际需求存在一定偏差,以单一预测值为基础的开行方案不能与实际需求相匹配.将客流需求限定于预测均值与峰值所构成的区间,利用鲁棒理论建立基于客流需求波动的开行方案鲁棒优化模型,并转化为线性混合整数规划模型.根据... 由于预测客流与实际需求存在一定偏差,以单一预测值为基础的开行方案不能与实际需求相匹配.将客流需求限定于预测均值与峰值所构成的区间,利用鲁棒理论建立基于客流需求波动的开行方案鲁棒优化模型,并转化为线性混合整数规划模型.根据模型特点,设计拉格朗日松弛的求解算法,通过松弛耦合约束,将原问题分解成更为简单的子问题.以目标值增加率(相对于客流确定模型)变化的首个'拐点'对应的解为鲁棒解.最后对武广高铁测算,在有效时间内获得了高质量的解,平均误差率为5.04%.结果表明,鲁棒解能较好地平衡客流需求波动与开行方案计划. 展开更多
关键词 铁路运输 开行方案 鲁棒优化 高速旅客列车 拉格朗日松弛算法
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客运专线新建线路轨道不平顺功率谱分析 被引量:16
12
作者 曾华亮 金守华 陈秀方 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期31-34,共4页
通过对新建铁路轨道不平顺谱密度的分析,可以了解轨道平顺状态,有利于指导轨道施工和线路养护等作业。以秦沈客运专线轨检车实测轨道不平顺数据为统计样本,基于样本平稳性检验,采用FFT方法进行样本空间谱的估计,并由MATLAB编程得到轨道... 通过对新建铁路轨道不平顺谱密度的分析,可以了解轨道平顺状态,有利于指导轨道施工和线路养护等作业。以秦沈客运专线轨检车实测轨道不平顺数据为统计样本,基于样本平稳性检验,采用FFT方法进行样本空间谱的估计,并由MATLAB编程得到轨道不平顺谱密度。基于轨道高低不平顺样本的总体平均,对所得到的谱密度进行频率平滑,并与我国一级铁路干线的谱密度曲线进行了对比分析。在此基础上,对秦沈客运专线的轨道状态进行了评估。 展开更多
关键词 客运专线 轨道不平顺 功率谱密度 平稳性检验
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300km/h系列高速客运专线对电网电能质量的影响研究 被引量:11
13
作者 李琼林 刘书铭 +2 位作者 余晓鹏 杜习周 董伟 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2011年第22期78-82,89,共6页
电气化铁路的快速发展给电网带来广泛影响,采用交直交传动方式的新型高速电力机车的投运使电铁负荷对电网的影响呈现出新的特点。在分析了CRH2C型电力机车的机车模型和工作原理的基础上,结合现场实际测试数据,分别从谐波、负序与不平衡... 电气化铁路的快速发展给电网带来广泛影响,采用交直交传动方式的新型高速电力机车的投运使电铁负荷对电网的影响呈现出新的特点。在分析了CRH2C型电力机车的机车模型和工作原理的基础上,结合现场实际测试数据,分别从谐波、负序与不平衡、电压波动等方面研究了300km/h高速客运专线对电网电能质量的影响。与传统的交直型电力机车不同,广泛采用CRH系列交流机车的高速客运专线存在高次谐波电流频谱丰富、负序影响大等特点。针对高速客运专线负荷特点及其对电网的影响,对目前常用的几种电能质量治理措施进行了分析,并给出了相应的治理建议。 展开更多
关键词 高速客运专线 CRH2C 电能质量 谐波 三相不平衡
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基于能力计算的运行图加密问题研究 被引量:11
14
作者 张红斌 董宝田 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第4期129-134,共6页
通过对运行图进行加密来研究客运专线的能力问题,并将加密问题构建为整数规划模型进行求解.为了求解这个问题,按照OD类型奖励值从大到小每次加密一种OD类型进行分步加密,在每一步中在每个可行时间点处随机选择属于该OD类型的所有停站方... 通过对运行图进行加密来研究客运专线的能力问题,并将加密问题构建为整数规划模型进行求解.为了求解这个问题,按照OD类型奖励值从大到小每次加密一种OD类型进行分步加密,在每一步中在每个可行时间点处随机选择属于该OD类型的所有停站方式中任意一个停站方式进行多次迭代加密,然后通过将多次迭代的结果组合优化得到较优的加密结果.最后,构建了基于.net的运行图加密应用系统,并对武广客运专线的运行图进行了实例加密,通过比较组合优化与多次迭代最优的加密结果,验证了组合优化算法的可行性. 展开更多
关键词 铁路运输 能力 运行图加密 客运专线
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武广客运专线天窗合理开设方式研究 被引量:19
15
作者 朱健梅 闫海峰 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2004年第2期107-110,共4页
从武广客运专线列车运行时段分布频率着手,分析了跨线列车对夜间行车的需要,同时从运输组织和综合维修两个方面对各种天窗开设方式的特点进行了分析.最后通过对各种天窗开设方式能力损失影响,以及多方面的比较,得出武广客运专线在夜间0:... 从武广客运专线列车运行时段分布频率着手,分析了跨线列车对夜间行车的需要,同时从运输组织和综合维修两个方面对各种天窗开设方式的特点进行了分析.最后通过对各种天窗开设方式能力损失影响,以及多方面的比较,得出武广客运专线在夜间0:0~6:0时,开设隔日单向矩形天窗的结论. 展开更多
关键词 铁路运输 客运专线 运行时段 天窗 通过能力
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基于分时客运需求的客运专线列车运行图优化 被引量:9
16
作者 黄鉴 彭其渊 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期66-71,共6页
针对客运专线运输组织特点,建立客运专线列车运行图优化模型,模型在考虑列车总旅行时间与运行图均衡性目标的同时,增加区间服务频率偏差目标,以体现不同时间段客运需求的差别。在此基础上,提出基于循环布线的列车运行图模拟退火优化方法... 针对客运专线运输组织特点,建立客运专线列车运行图优化模型,模型在考虑列车总旅行时间与运行图均衡性目标的同时,增加区间服务频率偏差目标,以体现不同时间段客运需求的差别。在此基础上,提出基于循环布线的列车运行图模拟退火优化方法,得到分步循环优化各列车运行线布置的理想方案,生成具有一定满意度的初始列车运行图,再利用模拟退火算法实现运行图的全局优化。算列分析结果表明:该方法可以快速有效地实现客运专线列车运行图的优化,解决了不同时间段列车服务频率与客运需求不相匹配的问题。 展开更多
关键词 客运专线 列车运行图 客运需求 循环布线 冲突化解 模拟退火算法
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红黏土抗剪强度与影响因子作用机理分析 被引量:10
17
作者 王亮亮 杨果林 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2009年第6期44-48,共5页
结合武广客运专线红粘土直剪实验结果,按照固结快剪、快剪和慢剪3种实验条件,分别计算红黏土粘聚力、摩擦角、含水率以及液塑限等常规物理指标之间的Pearson相关系数和显著性概率,对显著影响因子的作用机理进行分析。通过分析得到了不... 结合武广客运专线红粘土直剪实验结果,按照固结快剪、快剪和慢剪3种实验条件,分别计算红黏土粘聚力、摩擦角、含水率以及液塑限等常规物理指标之间的Pearson相关系数和显著性概率,对显著影响因子的作用机理进行分析。通过分析得到了不同剪切条件下红黏土粘聚力和摩擦角的主要影响指标及其作用机理、粘聚力随液性指数的变化规律以及抗剪强度的统计结果。 展开更多
关键词 客运专线 红粘土 直剪试验
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客运专线夜间行车与天窗的相互影响分析 被引量:22
18
作者 聂磊 胡必松 +1 位作者 付慧伶 佟璐 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第5期66-72,共7页
客运专线天窗的开设影响夕发朝至列车的运行组织.考虑高速列车可利用相邻既有线、城际铁路跨线运行,以综合利用运输通道运输能力满足旅客夜间出行需求,本文分析了客运专线开设全线垂直矩形天窗与夜间行车的相互影响,建立了求解最佳矩形... 客运专线天窗的开设影响夕发朝至列车的运行组织.考虑高速列车可利用相邻既有线、城际铁路跨线运行,以综合利用运输通道运输能力满足旅客夜间出行需求,本文分析了客运专线开设全线垂直矩形天窗与夜间行车的相互影响,建立了求解最佳矩形天窗位置问题的数学模型,以天窗影响列车OD数最少为目标,以满足夕发朝至列车合理到发时间带为约束,并提出了求解算法.结合京沪高速铁路实例,运用计算机编程求解,得出不同位置的天窗影响的列车OD数相差不大的结论,并给出动车组速度等级为350km/h和250km/h、速度系数0.9和0.8四种情况下长度为4小时的相对最佳矩形天窗位置.对受天窗影响的列车提出了运行调整措施,初步分析了开行夕发朝至列车时动车组适宜采取的运行速度. 展开更多
关键词 铁路运输 客运专线 夕发朝至列车 夜间行车 垂直矩形维修天窗 数学模型
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高速铁路的路桥施工技术实践及展望 被引量:5
19
作者 金守华 陈秀方 王星华 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第2期63-68,共6页
基于秦沈客运专线 3次综合试验成果 ,系统总结了秦沈客运专线路基、轨道、桥梁、管理等方面的技术经验 ,论述了未来高速铁路技术管理的注意事项、施工技术关键和技术开发方向 。
关键词 高速铁路 路桥建设 施工技术 客运专线
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客运专线轨道不平顺功率谱分析 被引量:10
20
作者 陈秀方 金守华 曾华亮 《中国工程科学》 2008年第4期56-59,83,共5页
轨道不平顺是车辆振动的主要激扰源,也是限制列车最高运行速度的主要因素之一,直接关系到列车运行的平稳性、安全性和舒适性。文章以秦沈客运专线轨检车实测轨道不平顺数据为统计样本,基于样本平稳性检验,采用FFT方法进行样本空间的谱估... 轨道不平顺是车辆振动的主要激扰源,也是限制列车最高运行速度的主要因素之一,直接关系到列车运行的平稳性、安全性和舒适性。文章以秦沈客运专线轨检车实测轨道不平顺数据为统计样本,基于样本平稳性检验,采用FFT方法进行样本空间的谱估计,并由MATLAB编程得到轨道不平顺谱密度。基于轨道不平顺样本的总体平均,得出了谱密度频率平滑曲线和谱密度曲线拟合表达式,并与我国重载提速干线的谱密度曲线进行了对比分析。在此基础上,对秦沈客运专线的轨道状态进行了评估。 展开更多
关键词 客运专线 轨道不平顺 功率谱密度 平稳性检验
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