复合土钉支护在软土区基坑围护中的应用

论述南京地铁1号线奥体中心站情况,基坑深度9-11 m,基坑地质条件为软弱淤泥质土层、砂性土层,地下水极其丰富,采用复合型土钉进行支护。工程的成功实施,取得了一定的经验和很好的经济效果,为类似工程提供可资借鉴的经验。

南京地铁三号线隧道衬砌结构断面优化研究

以南京地铁三号线滨江路站～五塘村站矿山法区间为例，采用有限元结构分析软件，取最不利荷载组合，分析了隧道复合式衬砌结构的受力特征。结果表明，通过对隧道仰拱结构断面尺寸进行优化，即隧道边墙到仰拱顺接过度部分宜采用较小半径圆弧设计，可满足最不利水头下结构受力要求，以避免仰拱二衬受高水头作用而隆起的风险，且增加费用不大。