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Changes in Chinese Standard for Ethanol Gasoline 被引量:2
1
作者 Zhang Xin Zhang Yongguang (Research Institute of Petroleum Processing, SINOPEC, Beijing 100083) 《China Petroleum Processing & Petrochemical Technology》 SCIE CAS 2006年第2期15-18,共4页
At the beginning of the tests on application of ethanol gasoline in 2001, Chinese government promulgated a national standard, GB 18351-2001 "Ethanol Gasoline for Motor Vehicles". The standard specifies three kinds o... At the beginning of the tests on application of ethanol gasoline in 2001, Chinese government promulgated a national standard, GB 18351-2001 "Ethanol Gasoline for Motor Vehicles". The standard specifies three kinds of ethanol gasoline, namely E10 (90 RON), E10 (93 RON) and E10 (95 RON). There were ethanol gasoline grades (90 RON and 93 RON) and conventional unleaded gasoline(97 RON) available in the areas where tests were carried out. Vehicle owners were worded about the harmful action of ethanol to their vehicles because of lack of knowledge regarding ethanol fuel, and they only refueled their cars with conventional 97 RON unleaded gasoline. This idea might cause unnecessary costs to customers and could bring about difficulty to the tests as well. Besides, some other technical questions emerged during the experimental application of ethanol gasoline, such as water content, ethanol content in gasoline, etc. Based on the experiences accumulated during the application tests, the national standard GB 18351-2001 "Ethanol Gasoline for Motor Vehicles" was revised. The revised edition is designated as GB 18351-2004. 展开更多
关键词 ethanol gasoline national standard application test motor vehicles
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国Ⅵ汽油质量升级方案介绍 被引量:14
2
作者 夏志鹏 于姣洋 郝天歌 《当代化工》 CAS 2017年第4期658-660,663,共4页
为了满足国内炼油行业和汽车行业的实际需求,进一步提升汽油产品质量。2016年6月份国家能源局发布了强制性标准《车用汽油Ⅵ》的征求意见稿。标准中提出的国Ⅵ阶段车用汽油在硫含量、芳烃含量、苯含量已经达到了欧Ⅵ车用汽油的质量要求... 为了满足国内炼油行业和汽车行业的实际需求,进一步提升汽油产品质量。2016年6月份国家能源局发布了强制性标准《车用汽油Ⅵ》的征求意见稿。标准中提出的国Ⅵ阶段车用汽油在硫含量、芳烃含量、苯含量已经达到了欧Ⅵ车用汽油的质量要求,烯烃含量的限制值已经优于欧Ⅵ标准。文章对国Ⅵ车用汽油质量升级方案进行了初步的介绍。 展开更多
关键词 汽油 环保 质量升级
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M-PHG技术在国Ⅵ标准清洁汽油生产中的应用 被引量:7
3
作者 王宝成 陶磊 +3 位作者 宋丽丽 张宸豪 任海波 赵悦 《当代化工》 CAS 2019年第11期2694-2697,共4页
针对汽油国Ⅵ质量标准升级的需要,中国石油自主研发的催化汽油加氢改质降烯烃M-PHG技术(前身M-DSO技术),自2016年开始先后在中石油三家炼厂进行了国Ⅵ工业应用,从工业装置的日常运转及标定数据可以看出,M-PHG技术加工高烯烃含量的劣质... 针对汽油国Ⅵ质量标准升级的需要,中国石油自主研发的催化汽油加氢改质降烯烃M-PHG技术(前身M-DSO技术),自2016年开始先后在中石油三家炼厂进行了国Ⅵ工业应用,从工业装置的日常运转及标定数据可以看出,M-PHG技术加工高烯烃含量的劣质催化汽油,在产品硫含量小于10 mg·kg-1的同时,具有烯烃降幅大,辛烷值损失小,装置运行平稳,能够满足中石油炼厂国Ⅵ汽油质量升级的需求,技术水平处于国内领先地位。 展开更多
关键词 M-PHG技术 标准清洁汽油 降烯烃保持辛烷值 工业应用
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国Ⅵ标准汽油质量升级方案分析 被引量:13
4
作者 王伟 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期6-12,共7页
从炼油总流程及汽油池构成出发,分析了中国石化武汉分公司(简称武汉分公司)汽油质量从国Ⅴ标准升级到国Ⅵ标准的有利因素和不利因素。建立了汽油调合线性规划数学模型,定量分析了武汉分公司汽油质量向国ⅥA标准和国ⅥB标准升级中存在的... 从炼油总流程及汽油池构成出发,分析了中国石化武汉分公司(简称武汉分公司)汽油质量从国Ⅴ标准升级到国Ⅵ标准的有利因素和不利因素。建立了汽油调合线性规划数学模型,定量分析了武汉分公司汽油质量向国ⅥA标准和国ⅥB标准升级中存在的问题及应对措施,对烷基化油产量、重整汽油苯含量、SZorb汽油的烯烃含量和蒸气压进行了灵敏度分析,为制定汽油出厂应急方案提供依据。 展开更多
关键词 汽油 标准 质量升级 汽油调合 线性规划模型 措施
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我国车用汽油质量标准升级特征与国Ⅵ汽油生产对策 被引量:13
5
作者 刘菊荣 宋绍富 《石油化工应用》 CAS 2018年第12期1-6,共6页
本文介绍了我国车用汽油质量标准升级过程中关键指标的改进趋势,提出了我国生产国Ⅵ车用汽油的建议与未来汽油质量标准的发展方向,并分析了轻汽油醚化、异构化、烷基化及其组合工艺的特点。
关键词 车用汽油 质量指标 醚化 异构化 烷基化
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浅析车用汽油、车用柴油产品市场现状及应对措施 被引量:1
6
作者 杜美玲 赵蕊 +4 位作者 于毅涛 刘葵 高勇 李盛林 李爱玄 《中国标准化》 2024年第2期114-118,共5页
本文具体分析我国目前车用汽油、车用柴油产品国家标准的现状,同时分别对国Ⅴ和国Ⅵ阶段车用汽油和车用柴油具体项目指标变化进行对比;重点探讨现阶段我国车用汽油、车用柴油产品质量市场近况,并对引起车用汽油、车用柴油产品质量不合... 本文具体分析我国目前车用汽油、车用柴油产品国家标准的现状,同时分别对国Ⅴ和国Ⅵ阶段车用汽油和车用柴油具体项目指标变化进行对比;重点探讨现阶段我国车用汽油、车用柴油产品质量市场近况,并对引起车用汽油、车用柴油产品质量不合格的少数项目指标的不合格具体原因进行深入分析及重点讨论。除此之外,针对日常工作中遇到的各种有关车用汽油、车用柴油产品质量及安全问题提出相应的解决方案、应对措施及建议,对提高区域内车用汽油、车用柴油产品质量具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 车用汽油 车用柴油 国家标准 产品质量 解决方案
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FRG-M6催化剂在车用汽油国Ⅵ质量升级中的应用研究 被引量:1
7
作者 郑大智 苗艺瀚 +3 位作者 霍东亮 刘浩 王宝成 赵悦 《当代化工》 CAS 2022年第11期2638-2643,共6页
由中国石油抚顺石化公司研制的、具有自主知识产权的FO-35M催化汽油加氢改质催化剂已经在多套装置上实现国Ⅴ工业应用。随着我国国Ⅵ汽油质量标准的实施,部分炼厂对催化汽油(FCC汽油)的降烯烃需求更加强烈。针对炼厂在生产国Ⅵ汽油过程... 由中国石油抚顺石化公司研制的、具有自主知识产权的FO-35M催化汽油加氢改质催化剂已经在多套装置上实现国Ⅴ工业应用。随着我国国Ⅵ汽油质量标准的实施,部分炼厂对催化汽油(FCC汽油)的降烯烃需求更加强烈。针对炼厂在生产国Ⅵ汽油过程中提出的进一步降低烯烃含量的需求,中国石油抚顺石化公司在原FO-35M催化剂基础上,通过改进升级研制出降烯烃效果更好的FRG-M6催化汽油加氢改质催化剂,并在实验室开展了FRG-M6催化剂与不同炼厂现有的FCC汽油脱硫工艺嵌入耦合工艺研究。实验室研究结果表明,FRG-M6催化剂可达到大幅度降低烯烃、减少辛烷值损失的预期效果。工业应用试验结果表明,改进升级的FRG-M6催化剂与石油化工研究院的选择性脱硫催化剂组合的M-PHG技术,可满足炼厂生产国Ⅵ汽油调和组分对硫含量和烯烃含量的要求,并同时具有烯烃降幅大、辛烷值损失小的特点,整体技术处于国内领先水平。 展开更多
关键词 FRG-M6催化剂 标准车用汽油 M-PHG技术 降烯烃保持辛烷值 工业应用
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通过非添加烷基化油路线生产国Ⅵ/京Ⅵ标准汽油方案探讨
8
作者 南晓钟 赵志飞 《石油化工设计》 CAS 2019年第3期1-6,I0001,共7页
针对国Ⅵ/京Ⅵ标准汽油,国内主流观点是建设烷基化装置生产无烯无芳的烷基化油,借助调和稀释予以达标.通过对烷基化技术、C4烃利用和国内石化资源市场情况的分析,烷基化油稀释路线生产国Ⅵ/京Ⅵ标准汽油应作为汽油质量升级的最后手段.... 针对国Ⅵ/京Ⅵ标准汽油,国内主流观点是建设烷基化装置生产无烯无芳的烷基化油,借助调和稀释予以达标.通过对烷基化技术、C4烃利用和国内石化资源市场情况的分析,烷基化油稀释路线生产国Ⅵ/京Ⅵ标准汽油应作为汽油质量升级的最后手段.根据某企业加工流程特点和生产状况,分析了汽油调和组分性质差异,通过合理匹配催化、重整汽油比例,调整催化汽油脱硫装置操作,重整汽油抽出芳烃产品,建设环境友好的异构化装置,改造MTBE装置用于生产异辛烷或ETBE,及汽油调和在线优化控制等方案,能够分阶段达到国ⅥA/ⅥB阶段标准汽油出厂要求.上述方案虽然较繁琐,但从"提质"和"管控"两方面入手,符合国内炼化行业"精细化"和"减油增化"要求,对国内炼化企业制定国Ⅵ汽油质量升级方案具有借鉴意义. 展开更多
关键词 /京标准汽油 汽油质量升级 非烷基化路线 异构化 乙基叔丁醚 方案
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面向国Ⅵ标准的汽油调合优化技术探讨与分析 被引量:9
9
作者 何仁初 陈海泉 杨超文 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期962-969,共8页
面对愈加严格的国Ⅵ汽油标准,综合传统汽油调合效应模型和乙基模型的优点,本文以现有组分油,建立汽油可变调合效应辛烷值模型。仿真表明,可变调合效应模型预测精度更高。以现有工艺条件为基础,利用新模型对调合95号汽油的现有实际配方... 面对愈加严格的国Ⅵ汽油标准,综合传统汽油调合效应模型和乙基模型的优点,本文以现有组分油,建立汽油可变调合效应辛烷值模型。仿真表明,可变调合效应模型预测精度更高。以现有工艺条件为基础,利用新模型对调合95号汽油的现有实际配方在国Ⅴ标准和京Ⅵ标准下进行优化,探讨面向国Ⅵ标准的汽油调合优化技术。研究针对汽油优化过程中的优化模式,即目标函数和约束条件。仿真表明因京Ⅵ标准对汽油烯烃、芳烃、苯等指标进行了加严,优化难度增加,普通调合优化模式在一定工艺条件下难以满足优化要求。针对此问题,采用更先进的优化模式,即将对配方的优化变成对配方增量的优化,约束条件同时进行相应改进。结果显示新的优化模式对调合优化过程起到改善的作用,提高了优化算法的寻优能力。因此,改进后的优化模式更适合未来国Ⅵ标准下的汽油调合优化过程。 展开更多
关键词 标准 汽油 模型 优化模式 改进
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国Ⅵ汽油质量升级技术分析及应对措施 被引量:10
10
作者 张俊逸 王伟 陈光 《当代化工》 CAS 2021年第11期2656-2661,共6页
国Ⅵ汽油标准下,汽油产品要求烯烃、芳烃含量进一步降低。为顺利完成国Ⅵ汽油质量升级,某炼厂对汽油产品及全厂汽油池组分进行技术剖析,提出汽油产品国Ⅵ升级思路,通过实施催化汽油降烯烃、重整增产二甲苯、加裂轻石进汽油池、增加MTBE... 国Ⅵ汽油标准下,汽油产品要求烯烃、芳烃含量进一步降低。为顺利完成国Ⅵ汽油质量升级,某炼厂对汽油产品及全厂汽油池组分进行技术剖析,提出汽油产品国Ⅵ升级思路,通过实施催化汽油降烯烃、重整增产二甲苯、加裂轻石进汽油池、增加MTBE、烷基化油外购量等多项措施,全厂汽油的芳烃和烯烃得到了有效控制,在未进行装置改造情况下,依靠生产方案优化顺利实现了成品汽油国Ⅵ质量升级。 展开更多
关键词 汽油 质量升级 降烯烃 降芳烃 优化措施
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满足国Ⅵ排放法规的车载油气回收系统 被引量:3
11
作者 孙建刚 《汽车工程师》 2017年第5期55-57,共3页
为了满足国Ⅵ法规的蒸发排放要求,国内各车企需进行整车燃油系统升级。在国外,车载油气回收(ORVR)系统已在整车燃油系统上应用多年,文章通过对该系统的结构、性能和工艺等方面的介绍及试验验证,证明其完全符合国Ⅵ法规的蒸发排放要求,因... 为了满足国Ⅵ法规的蒸发排放要求,国内各车企需进行整车燃油系统升级。在国外,车载油气回收(ORVR)系统已在整车燃油系统上应用多年,文章通过对该系统的结构、性能和工艺等方面的介绍及试验验证,证明其完全符合国Ⅵ法规的蒸发排放要求,因此ORVR系统可成为国内各车企应对国Ⅵ法规排放要求的有效方案。 展开更多
关键词 车载油气回收(ORVR)系统 燃油系统 法规 加油 汽油蒸气
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京Ⅵ标准汽油生产方案分析及应用
12
作者 赵志飞 齐建勋 呼玉芳 《石化技术与应用》 CAS 2018年第5期331-335,共5页
分析了某公司炼油装置汽油生产现状,制定出京Ⅵ标准汽油调和配方,并采取了调整汽油池烯烃平衡的优化措施。结果表明:将重整拔头油与苯抽提非芳烃分开单独存储,优先采用重整汽油、醚化汽油、S-Zorb汽油、重整拔头油等4种组分调和95~#京... 分析了某公司炼油装置汽油生产现状,制定出京Ⅵ标准汽油调和配方,并采取了调整汽油池烯烃平衡的优化措施。结果表明:将重整拔头油与苯抽提非芳烃分开单独存储,优先采用重整汽油、醚化汽油、S-Zorb汽油、重整拔头油等4种组分调和95~#京Ⅵ标准汽油;采取重整装置加工催化汽油、柴油改质装置多产重整原料、提高醚化原料轻汽油干点等措施,提高重整汽油、醚化汽油产量,降低SZorb汽油产量,使汽油池烯烃体积分数降低2.55个百分点,芳烃体积分数增加1.89个百分点,研究法辛烷值增加0.33个单位,汽油总产量增加了12.51万t/a;生产京Ⅵ标准汽油占汽油总产量的比例为23%(质量分数),其余汽油产品符合国Ⅴ标准汽油要求。 展开更多
关键词 汽油 清洁油品 汽油质量升级 汽油标准 催化汽油 重整汽油 醚化汽油 吸附脱硫
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DCC汽油加氢装置生产芳烃抽提原料的研究
13
作者 杏长鑫 《炼油与化工》 CAS 2023年第5期37-42,共6页
介绍了DCC工艺技术特点及中海油东方石化有限责任公司DCC汽油全馏分选择性加氢脱硫(CDOS-FRCNII)工艺装置情况,分析了DCC汽油生产芳烃抽提原料的适应性,研究比选中国石化石油化工科学研究院的NHTDC、中国石油抚顺石油化工研究院的FHDO... 介绍了DCC工艺技术特点及中海油东方石化有限责任公司DCC汽油全馏分选择性加氢脱硫(CDOS-FRCNII)工艺装置情况,分析了DCC汽油生产芳烃抽提原料的适应性,研究比选中国石化石油化工科学研究院的NHTDC、中国石油抚顺石油化工研究院的FHDO、壳牌公司、Axens公司等专利加氢技术在DCC汽油加氢生产芳烃抽提原料的应用情况,通过对DCC汽油加氢装置的少量改造,优选合理的催化剂及工艺方案,以硫质量分数为200~300μg/g、氮质量分数为40~60μg/g的DCC-Plus汽油为原料,能够生产出硫质量分数小于1μg/g、氮质量分数小于1μg/g、溴价小于0.5 gBr_(2)/(100 g)的产品,满足芳烃抽提装置进料要求。 展开更多
关键词 催化裂解(DCC)汽油 车用汽油标准 全馏分选择性加氢 芳烃抽提
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选择性加氢脱硫生产高品质汽油的关键工艺参数 被引量:6
14
作者 张雷 王新建 +1 位作者 徐洪君 亓燕霞 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2014年第11期70-73,共4页
介绍了中国石化青岛石油化工有限责任公司(青岛石化)采用中国石化石油化工科学研究院开发的调控技术(RSAT)生产的选择性加氢脱硫催化剂后生产满足国Ⅴ排放标准汽油的关键工艺参数的控制方案,包括关键指标轻、重汽油分馏单元切割点... 介绍了中国石化青岛石油化工有限责任公司(青岛石化)采用中国石化石油化工科学研究院开发的调控技术(RSAT)生产的选择性加氢脱硫催化剂后生产满足国Ⅴ排放标准汽油的关键工艺参数的控制方案,包括关键指标轻、重汽油分馏单元切割点的选择以及分馏精度的控制、轻汽油碱抽提脱硫醇单元各参数的控制及轻汽油碱抽提脱硫醇后硫含量的控制、重汽油加氢脱硫单元各参数的控制及加氢后重汽油硫含量的控制。针对青岛石化催化裂化汽油,轻、重汽油切割点以50~60℃,质量比以1∶4为宜;轻汽油碱抽提脱硫醇单元要求其中硫醇硫基本被全部抽提,控制加氢后重汽油硫质量分数小于10μg/g且与碱抽提后轻汽油混合后全馏分汽油产品硫质量分数小于10μg/g。结果表明,采用RSAT生产的选择性加氢脱硫催化剂及对各单元产品质量要求和参数进行优化和精心控制,实现了满足国Ⅴ排放标准汽油的生产。可将硫质量分数从原料的700~853μg/g降至8~9μg/g时,产品辛烷值损失1.4~1.5个单位。满足国Ⅴ排放标准汽油的生产成功,为下一步全面采用RSDS-Ⅲ技术并长期稳定生产满足国Ⅴ排放标准汽油打下了基础。 展开更多
关键词 催化剂生产调控技术 国Ⅴ排放标准 汽油 控制方案
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催化剂级配技术在300万t/a柴油加氢裂化增产化工原料装置中的应用 被引量:6
15
作者 童军 李霄涵 +2 位作者 何亮 占亮 李汶键 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期193-197,共5页
为了提高产品质量、降低柴汽比、增产化工原料,将350万t/a柴油加氢精制装置改造为300万t/a柴油加氢裂化装置,采用A公司HDS催化剂体相催化剂及加氢裂化催化剂级配来实现柴油加氢超深度脱硫时增产化工原料,装置改造中反应系统改动较少,主... 为了提高产品质量、降低柴汽比、增产化工原料,将350万t/a柴油加氢精制装置改造为300万t/a柴油加氢裂化装置,采用A公司HDS催化剂体相催化剂及加氢裂化催化剂级配来实现柴油加氢超深度脱硫时增产化工原料,装置改造中反应系统改动较少,主要集中在分馏部分。标定数据表明,加工直馏柴油工况,反应压力7. 35 MPa,催化剂床层平均温度为340. 2℃,重石脑油硫含量0. 1μg/g,氮含量0. 3μg/g,重石脑油收率达到17. 82%,喷气燃料冰点为-55. 9℃,烟点为28. 5 mm,精制柴油硫含量5. 5μg/g,多环芳烃0. 8%,达到国Ⅵ柴油标准。在多掺炼20%催化柴油工况,床层平均温度提高11℃,重石脑油收率达到12. 98%,重石脑油质量可满足重整料要求,精制柴油达到国Ⅵ柴油标准。 展开更多
关键词 加氢裂化 催化剂级配 体相催化剂 柴油
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降低催化裂化汽油烯烃含量的技术措施 被引量:8
16
作者 李林 王树利 《石油与天然气化工》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期34-37,42,共5页
为实现国Ⅵ汽油质量升级,分析了国ⅥA标准汽油生产中存在的问题,其主要原因为催化汽油烯烃含量高,影响国ⅥA标准汽油的调和。通过优化重催装置操作条件、应用新型降烯烃催化剂、优化汽油加氢装置操作条件、优化汽油醚化装置剩余碳五加... 为实现国Ⅵ汽油质量升级,分析了国ⅥA标准汽油生产中存在的问题,其主要原因为催化汽油烯烃含量高,影响国ⅥA标准汽油的调和。通过优化重催装置操作条件、应用新型降烯烃催化剂、优化汽油加氢装置操作条件、优化汽油醚化装置剩余碳五加工等技术措施,两套重催装置汽油烯烃体积分数由>35%降至30%左右,汽油加氢装置汽油烯烃体积分数由24.7%降至18.9%,汽油的半成品罐汽油中烯烃体积分数由25.7%降低至21.5%,满足了国ⅥA标准汽油的调和需要,实现了国Ⅵ汽油的质量升级。 展开更多
关键词 催化裂化汽油 烯烃 操作优化 降烯烃催化剂 A标准 质量升级
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催化汽油加氢脱硫装置国V改造开工总结 被引量:7
17
作者 赵德强 董海明 《石油与天然气化工》 CAS 北大核心 2017年第6期24-30,共7页
介绍了1.8×10^(6 )t/a催化汽油加氢脱硫装置使用Axens公司Prime-G^+工艺进行国V改造后的工艺流程和改造内容,分析了装置改造后开工运行初期满负荷工况和初步优化情况。对开工过程中存在的问题进行分析并提出解决措施。结果表明,Pri... 介绍了1.8×10^(6 )t/a催化汽油加氢脱硫装置使用Axens公司Prime-G^+工艺进行国V改造后的工艺流程和改造内容,分析了装置改造后开工运行初期满负荷工况和初步优化情况。对开工过程中存在的问题进行分析并提出解决措施。结果表明,Prime-G^+工艺成熟可靠,轻、重及混合精制汽油的各项指标均达到国V汽油指标要求,通过减缓一段、二段加氢脱硫单元的脱硫率等初步优化措施,可降低辛烷值损失,降低辛烷值损失的措施可进一步优化。 展开更多
关键词 催化汽油 加氢脱硫装置 国V改造 开工总结
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开发符合中国国情的高品质汽油 被引量:24
18
作者 苗毅 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 1999年第6期9-11,共3页
针对我国汽油的特点和现行无铅汽油存在的问题,介绍了欧美的汽油标准,讨论了提高我国汽油品质的对策。
关键词 车用汽油 无铅汽油 配方 汽油 催化裂化 烷基化
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FDS-1型加氢精制催化剂对焦化汽柴油深度加氢脱硫性能研究 被引量:2
19
作者 张立忠 冯振学 +3 位作者 权亮亮 宋有亮 陈世安 赵悦 《当代化工》 CAS 2013年第8期1126-1130,共5页
在考察了FDS-1型加氢精制催化剂加氢脱硫性能,在抚顺石化公司研究院中试评价装置上,以焦化汽油、焦化柴油、催化柴油和直馏柴油的混合油为原料,进行国Ⅴ柴油生产工艺条件考察实验。结果表明,在氢分压7.5 MPa、空速1.5 h-1下,温度为330~... 在考察了FDS-1型加氢精制催化剂加氢脱硫性能,在抚顺石化公司研究院中试评价装置上,以焦化汽油、焦化柴油、催化柴油和直馏柴油的混合油为原料,进行国Ⅴ柴油生产工艺条件考察实验。结果表明,在氢分压7.5 MPa、空速1.5 h-1下,温度为330~340℃时,精制柴油硫、氮含量能够达到国Ⅳ质量指标,当温度为340~360℃时,精制柴油硫、氮含量能够达到国Ⅴ质量指标。 展开更多
关键词 焦化柴油 焦化汽油 国Ⅴ标准 工艺条件
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美欧日汽柴油标准分析及启示 被引量:9
20
作者 廖健 单洪青 白雪松 《化工技术经济》 2005年第7期27-36,共10页
制订先进、合理的汽柴油标准事关环保、消费者承受能力,炼油企业效益及炼油工艺发展方向等宏观经济的重大问题。根据对美欧日汽柴油标准的对比分析研究,就如何制订我国的汽柴油标准提出一些建议应该借鉴美欧日汽柴油标准;不能也不应完... 制订先进、合理的汽柴油标准事关环保、消费者承受能力,炼油企业效益及炼油工艺发展方向等宏观经济的重大问题。根据对美欧日汽柴油标准的对比分析研究,就如何制订我国的汽柴油标准提出一些建议应该借鉴美欧日汽柴油标准;不能也不应完全照搬国外汽柴油标准;我国的汽柴油标准应分地区、分阶段、分步骤实施;对提前实施国家汽柴油新标准的炼油企业,国家应在税收和贷款等方面给予优惠政策。 展开更多
关键词 汽油 柴油 产品质量 国际标准 国家标准 评论
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