高速铁路国产超声波测风仪凝冻检测与加热装置设计

高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统中既有的进口超声波测风仪在运用中存在凝冻天气下功能失效的情况。研制了抗凝冻、采用测风与加热功能一体化设计的国产化超声波测风仪,以替代进口。文章基于超声波凝冻检测原理及国产超声波测风仪主体结构设计,提出超声波测风仪凝冻检测与加热装置设计;该装置采用双判据加热控制逻辑启动加热组件工作,加热组件置于测风仪内部、与测风探头内部构件紧密贴合,具有较高加热效率。在长白山天池气象站的外场试验表明:当凝冻发生时,凝冻检测与加热装置能对测风仪关键部位进行加热,有效防止测风功能失效。同时,通过凝冻条件下对比测试,发现无凝冻检测与加热功能的测风仪与带凝冻检测与加热功能的超声测风仪所采集的测风数据存在较大偏差。后续将开展深入研究,查明误差根源后改进其设计。

隧道洞口危岩落石监测技术及应用

针对目前山区铁路危岩落石灾害监测相对滞后、误报率高的问题,对某山区铁路沿线26座隧道进行了现场调查。根据危岩体形成机理将沿线危岩体划分为陡坡危岩、陡坎危岩、斜坡活石堆、顺倾危岩和坡面孤石群五类。介绍了微震监测、智能监测网、被动防护网、三维激光异物侵限监测等监测技术的原理及存在的问题。将危岩成灾过程划分为五个阶段,依据各阶段危岩体发育特点指出监测重点,并建立了危岩落石监测预警体系。选取一隧道出口仰坡危岩体典型工点,通过两次现场调查查清危岩体分布及特征,并划分为四个风险区。从事前、事中、事后三个方面明确了监测技术和监测项目。根据危岩体位置和位移方向,Ⅰ区、Ⅳ区危岩体位移对铁路运营安全影响较大,应重点排查。

公跨营运高铁立交桥异物侵限监测系统重难点分析

依托于国道234线郑州境内国道310以南段(荥阳乔楼至崔庙段)改建工程上跨郑西高铁立交工程,主要对干线公路上跨营运高铁立交工程的异物侵限监测系统设计的重难点进行分析,并提出解决措施,该工程为郑州局管辖范围内首次上跨运营高铁立交桥的异物侵限监测系统设计,可以为今后河南乃至全国同类工程设计及施工提供借鉴经验。

铁路灾害监测系统故障应急处置流程分析和优化建议

作为高速铁路重要行车设备之一,自然灾害及异物侵限监测系统为高铁沿线提供风、雨、雪等基础外部环境数据和异物侵限、地震等灾害预警信息,通过触发相关行车管制条件,确保列车运行安全。若该系统发生故障,会影响高铁沿线气象及自然灾害的正常监测,给铁路运输安全带来一定隐患。为了快速定位故障点位,并做出相应的应急处置,在分析系统结构及相关专业部门职责分工基础上,以异物侵限红网故障案例为切入点进行深入剖析,从判定故障/障碍等级、规范应急处置响应流程、确立应急处置关键项3个方面,提高系统安全系数,并得出以下结论:在应急处置过程中,一是要对故障/障碍进行等级判定;二是要根据影响范围,按流程做好故障节点的分析、判断及处置;三是要知晓应急处置过程中可能存在的作业禁止性行为和人身伤害安全风险隐患。同时针对设备实际运维情况,提出改进系统电源和改善监测终端维护的优化建议,确保高铁灾害监测系统安全、稳定运行。

高速铁路灾害监测系统技术发展研究

高速铁路灾害监测系统是保证高速列车运营安全的重要装备之一。该文基于中国高速铁路灾害监测系统建设现状,分析了国外灾害监测系统建设情况和技术水平,阐述了中国高速铁路灾害监测系统的发展历程、技术标准体系、关键技术等内容,探讨了系统当前存在的问题,提出了发展方向和技术创新建议。

高速铁路运营环境安全监测系统综述

铁路肩负着助力国家重大战略实施、支撑经济社会发展、满足人民群众出行需求的重要使命,确保铁路运输安全是铁路的工作重心。影响铁路运输安全的因素众多,其中铁路运营环境安全极其重要。我国铁路针对运营环境监测已经建设和应用了相关系统。根据监测对象和应用主体不同,阐述与综合视频、自然灾害、周界入侵、基础设施、接触网状态和列车超视距应用等相关系统的功能和应用情况;从系统自身智能化水平提升、海量视频图像数据价值挖掘和跨系统融合应用3个方面,分析系统智能化发展方向。

基于5G的高速铁路自然灾害与侵限监测系统研究与设计

针对既有高速铁路自然灾害及侵限监测受限于通信网络条件限制的不足,本文研究提出基于5G高速铁路自然灾害与侵限监测系统技术方案,利用5G通信技术解决大容量监测数据传输及报警信息实时上车,有效提升高速铁路对自然灾害、异物侵限及周界入侵等安全事件处置能力,增强高速铁路列车运行安全保障能力。

客运专线、高速铁路异物侵限监测方案优化

结合国内客运专线、高速铁路异物侵限监测系统的应用现状,详细分析了我国客运专线、高速铁路异物侵限监测系统监测手段、监测网安装方式、监测网防护对象、监测范围等,明确提出了适合我国客运专线、高速铁路异物侵限监测系统的建设方案优化建议。

多线并行公跨铁异物监测及信号设置方案研究

研究目的:随着列车运行速度的不断提高,灾害对列车运行的影响越发明显,同时灾害来临时留给司机的判断、反应时间也非常短,靠司机人工控车难以躲避灾害的影响。为最大限度地减小自然灾害等因素引发的列车行车事故、确保旅客生命和财产安全,必须设置灾害监测系统。上跨铁路的道路桥梁的异物侵限监测就是该系统的重要组成之一。本文结合典型的多线并行公跨铁异物监测设置实例,提出具体的设计方案,详细分析并研究确定多线并行地段公跨铁异物侵限监测的构成、监测功能及系统设置等问题,供类似工程的设计、建设、改造和运营借鉴。研究结论:(1)多线并行区段设置公跨铁桥异物监测时,除遵守规范中的要求外,还应遵循故障-安全原则,并优先采用设备控制,确保行车安全;(2)设计时应进行充分地调查,按调度区域的划分,合理确认信号集中区分界,并考虑运营维护便利的需要,对分属不同运营维护单位的异物监测网分开设计;(3)针对不同厂家设备接口,应与各厂家充分进行技术沟通,制定出较为优化的连接方案;(4)本研究成果可应用于采用灾害监测系统的铁路工程设计和运营中,具有借鉴和指导意义。

高速铁路防灾安全监控系统设计

为保障高速铁路行车安全,实时、准确、可靠地监控铁路灾害,研究高速铁路防灾安全监控系统设计方案。在总结国内外防灾安全监控系统方案的基础上,分析我国高速铁路灾害种类,探讨各类灾害在不同灾害级别下的防护需求,并据此设计防灾安全监控系统及系统的终端、监控数据中心、现场监测设备和传输网络。总结高速铁路的工程情况,提出了具体的设计方案,详细分析并研究确定了防灾安全监控系统的构成、监测功能、系统设置及设备工程布控要求等问题,形成一套完整的高速铁路防灾安全监控系统设计方案,为我国高速铁路防灾安全监控系统的设计和建设提供了有益的借鉴和参考。

高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统可靠性分析与优化研究

介绍我国高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统的构成和主要功能,在此基础上,确定运用故障率、设备故障报警率为衡量系统运用可靠性的2项关键指标参数,通过分析这2项指标,研究提出系统可靠性的主要影响因素。总结不同线路防灾系统在现场运用过程中存在的8项共性典型问题,并深入剖析发生原因,针对系统前期顶层设计较为薄弱、工程建设质量不能全面达标可控、部分设备报警准确性不稳定、现场运用维护管理存在实际困难等现状,从防灾系统的设计和建设、运用和维护2方面提出改进完善的优化方向和措施建议,为提升系统防灾减灾效果、实现高速铁路运营安全提供技术指导和支持。

异物侵限监测利用光纤光栅探测技术方案研究

结合光纤光栅的技术特点,提出了基于光纤光栅技术的异物侵限监测系统设置方案及报警判断流程,并分析了光纤光栅异物侵限监测的特点,旨在提高异物侵限监测系统的可靠性。

铁路自然灾害及异物侵限监测系统的设计

铁路自然灾害及异物侵限监测系统已逐渐成为我国保证列车运行安全的重要装备之一。本文主要介绍了该系统在国内外的发展现状以及我国所采用的两级系统架构,阐述了设计过程中需注意的相关专业接口问题,可为以后的设计工作提供一些帮助。

高速铁路公跨铁立交桥异物侵限监控系统

根据高速铁路线路上公跨铁立交桥异物侵限的具体特点和防护需求,提出一种以双电网监测为主、视频监测为辅的综合监测方案,给出了该异物监控系统的总体结构,重点描述了现场监测设备的设备构成及施工方案。该异物监控系统可为高速铁路类似系统的建设提供参考。

基于分布式光纤传感技术的铁路沿线外部入侵监测系统

阐述分布式光纤在高铁沿线外部入侵监测领域的应用,利用分布式光纤的长距离、分布式、无源、实时监测的特点,满足高铁沿线外部入侵监测的多种需求,从而实现对高铁沿线外部入侵进行实时、有效、精准的定位与监测,降低了人力物力成本。

灾害监测系统在莞惠城际铁路的应用

铁路灾害监测系统在高速铁路和城际铁路建设中得到广泛应用,以莞惠城际铁路灾害监测系统中心及风、雨、异物侵限等子系统的应用为基础,对铁路灾害监测的整体构成、系统功能进行介绍。

异物侵限监测报警系统在太焦线安全行车中的应用

介绍了异物侵限监测报警系统的构成,分析了其功能及技术创新点,并采用高频红外激光扫描成像和目标类型智能分析的综合技术方法,进行工程强化化设计,形成适用于铁路现场环境、能针对沿线重点路段危及行车安全的侵限异物进行全天候自动监测的报警系统。

铁路灾害监测系统异物侵限现场监测设备的设计应用

本文从工程设计者的角度,结合齐齐哈尔市老工业区铁锋区炮台片区基础设施一期建设项目——民航路跨线桥、民航东路道路桥梁工程实际工程项目设计,阐述了如何在速度大于160 km/h区段内上跨铁路的道路桥梁上设置灾害监测系统。

高速铁路灾害监测系统异物监测网片制造技术研究

铁路灾害监测系统目前所使用的异物监测网片单元主要依赖人工手糊制作,存在质量稳定性差,强度低,生产效率低等问题,且不能满足在沿海地区强风环境下的使用要求。通过热固模压成型工艺代替人工手糊,极大地提高了异物侵限监测网片单元的质量稳定性及生产效率,同时通过有限元软件及拉伸实验检测新型网片单元的力学性能,结果表明完全满足强风环境下的应用需求。