日本海军对中国东北领水测量探析(1931-1937)

九一八事变后,日本殖民者为掌握中国东北的地理与水文情况,在1932年操纵伪满政权将领土测绘工作交给关东军。限于军种职能不同,领水测量权被转让给日本海军,由下属机构水路部与驻满海军部负责调查领海、勘测河道、建设航标等任务。此外日本海军利用伪满苏水路会议,借机盗测苏联边境,妄图为己方牟利。日本海军对东北领水的测量活动随驻满海军部撤销而结束,测量成果有限度地促进了日占东北航运事业的恢复与发展,但同时为日军镇压抗日武装、研究对苏战略提供帮助,这一活动本质上是隐藏在科研调查下的殖民侵略,是对我国领海主权的严重侵犯。

某部海岛观通站水资源利用现状及改进建议

针对某部海岛观通站淡水资源短缺、饮用水保障难度较大等问题,深入某部海岛观通站,进行调研走访和情况问询,并对观通站饮用水供应的全流程进行实地勘察。调查发现该海岛观通站饮用水供应受枯水期及丰水期的影响较大,并且其水质状况欠佳,水质净化不规范,通过地下水或者雨水收集的淡水资源口感差,官兵满意度较低。结合海岛观通站的气象特征和水资源利用现状,提出改善观通站官兵饮用水保障的意见和建议,并探讨空气制水新技术在观通站饮用水保障中的可行性,以推进部队观通站饮用水水质的改善,保障人员健康及部队战斗力。

基于混合遗传算法的海军航空兵场站物资配送车辆调度智能优化

为提升海军航空兵场站物资配送车辆调度效率,根据海军航空兵场站物资配送任务特点,建立了物资配送车辆调度优化模型,提出了混合遗传算法(hybrid genetic algorithm,HGA)对模型进行了求解。在HGA中引入了模拟退火(simulated annealing,SA)操作对经典遗传算法(genetic algorithm,GA)进行了改进:选择适合模型的编码方式和交叉算子;使用类似路径构造的方法构建初始种群;在遗传操作产生子种群之后,通过SA操作寻找子种群邻域中的潜在优秀个体,提升算法局部搜索能力。最后,通过与经典GA的对比实验,验证了所提算法的有效性和可靠性。

海军航空兵场站飞行保障问题研究

为深化海军航空兵场站飞行保障研究,探索制约飞行保障能力发展的短板因素,从当前海军航空兵场站飞行保障任务的特点入手,对飞行保障资源、保障工作流程、实际工作呈现的弊端及改进策略等方面进行了分析。在此基础上,从健全飞行保障法规体系、科学筹划保障力量运用、完善飞行保障设施设备、提高保障人员技术水平等方面提出了具体的建议。

船舶电站冗余系统可靠性建模与分析

为解决船舶电站冗余系统的可靠性计算问题,从船舶电站冗余系统主要冗余方式的基本模型出发,提出了基于马尔柯夫过程的船舶电站冗余系统可靠性分析方法,建立了船舶电站冗余系统的可靠性数学模型,从而推导出船舶电站冗余系统的可靠度与平均无故障工作时间,为船舶电站冗余设计提供重要理论依据。所述基本思想及结论不但适用于船舶电站冗余系统,对其它形式的电站系统也有参考价值。

船舶电站实操考试自动评分系统的设计与实现

针对船舶电站及其自动化实操评估不能客观地反映考生业务水平的缺点,分析了利用计算机实现船舶电站实操评估自动评分的难点,提出了基于设备实操过程的计算机自动评分方法。将电站自动化的操作与控制过程及人工评估的思维过程结合起来,建立基于船舶电站实操的自动评分模型。评估内容转化为具有数据流和控制流信息的表现形式,再进一步规范化处理,消除表达方式的多样性,根据匹配结果应用模糊评价与层次分析法,通过映射将系统算出的操作评估分值转换为专家评判。该方法被应用于二管轮、三管轮电站并车操作评估和大管轮的电站自动化评估中。结果表明:它可以根据考生的操作过程结果和控制过程理解的正确程度进行自动评分,具有较高的准确性、稳定性和实用性。

无源定位技术在水面舰艇上的应用分析

论文阐述了几种经典的单、多平台无源定位方法,并对无源定位技术在水面舰艇上的应用进行了比较和分析,介绍了单舰和多舰无源定位系统及信息流程指出了无源定位技术在水面舰艇上的发展方向。

半实物模拟船舶电站

针对柴油发电机组(DG)、废气透平发电机组(TG)和轴带发电机组(SG)组成的现代节能型船舶电站,建立了半实物模拟船舶电站。其控制系统由上位计算机、可编程逻辑控制器(PLC)和并车单元物理运算处理器(PPU)组成,发电机组由3套40kW的DG、4套5kW的变频电动机驱动发电机组分别模拟DG、TG和SG、及基于Si-namics的能量回馈节能系统组成。运行结果表明:半实物模拟的船舶电站具有系统的动态性能和稳定性,能实现SG、TG与DG之间的最佳负荷分配,减少机组起停频次和能耗,降低成本。

舰船电站系统典型故障时运行模式及控制策略分析

针对舰船电站设备出现典型故障的情况进行了全面的分析,为确保供电连续性和安全性,提高舰船电力系统生命力,提出了发生故障时电站运行的控制策略.

船舶综合全电力推进系统的动态仿真

为了优化船舶综合全电力推进系统的控制性能,建立了由船舶电站、永磁同步电机和船桨组成的系统数学模型。给出了多台柴油发电机组并联运行的仿真计算方法。在螺旋桨特性计算中,提出了推力系数和扭矩系数的计算方法。针对永磁同步电机常规直接转矩控制存在负载角不稳定问题,提出了基于负载角限制的直接转矩控制算法。以中铁渤海1号船为例,实现船舶全电力推进系统的动态过程仿真,结果验证了数学模型和方法的有效性。

船舶发电机组软同步相位差双通道检测方法

相位差检测是实现船舶发电机组软同步并车的关键技术之一。针对当前常规脉冲信号检测方法无法应用于软并车相位差检测的问题,提出了综合运用脉冲信号采集技术和数据处理技术的双通道相位差检测方法,该方法可基于现有的硬件条件实现相位差的准确检测和方向识别。通过实验验证,该方法可靠、有效,可以满足发电机组软同步并车的要求。

AIS基站控制软件系统的研究

针对当前船舶自动识别系统基站网络的发展趋势,提出基站控制软件系统的概念,设计软件系统的信息流程,划分系统模块,并用程序逐一实现,做到了通过Internet对单个基站进行远程管理。本地客户端可以访问远程基站,浏览基站的信息,播发控制信息与服务信息。为以后在基站网络环境下开发管理与控制多个基站的软件系统奠定坚实的基础。

电气设备短路对舰艇电站暂态稳定性的影响

对舰艇电站在电气设备短路下的暂态稳定性分析,实现舰艇电站电气设备的短路故障分析和诊断,构建舰艇电站电气设备平面线圈磁场分布下的等效电路模型。采取磁共振模式进行电气设备短路下的输出功率与效率的计算,通过对舰艇电站系统输出效率的差异性特征分析,实现对电气设备短路条件下的舰艇电站暂态稳定性测试和分析,通过测试电站输出的电压增益、电流增益、功率因数、效率等参量实现对舰艇电站的带载能力评估。测试结果表明,对舰艇电站暂态稳定性进行测试,通过所提方法进行稳定性调节和电机优化设计控制,能使得电压增益稳定和输出功率稳定在较高的水平,电机效率和负载较高,提高了舰艇电站电气设备系统的稳定性。

反舰弹终点毁伤效果测试方法研究

为全面评价导弹武器系统的作战性能,以导弹武器毁伤能力和舰艇抗毁伤能力为考核指标,根据舰艇目标易损性提出爆炸场毁伤效果动态参数测试方法。测试系统(测试站)采用模块集成方法设计,并通过分析导弹入靶情况给出了测试站的合理部署方案,测试数据采集方式则采用无线传输与存储回收式冗余设计,且提出测试数据的分析方法,为今后靶场对导弹毁伤舰艇能力进行评估提供参考。

一种舰船电站实时仿真系统的实现

LabVIEW作为一种功能强大的虚拟仪器开发环境,在实际工业控制中得到了越来越广泛的应用。MATLAB/Simulink的实时代码生成工具箱(RTW)可以将Simulink模型快速转化为C代码,然后通过动态链接库技术实现混合编程。针对舰船电站实时仿真系统的实际需要,基于LabVIEW和MATLAB/Simulink的混合编程技术,建立了包含同步发电机、原动机、调速器、励磁机以及动态负荷在内的Simulink实时动态数学模型,还利用以图形化数据流为特点的G语言编写了系统软件的整体流程。该设计为实现舰船电站实时仿真系统提供了新的思路。

带时间窗的海军航空兵场站特种保障车辆调度问题

随着海军航空兵任务样式和数量的剧增,基于经验的人工编排式特种保障车辆调度方法不仅会造成保障资源的浪费,还容易因车辆派遣不及时导致战机延误。针对海军航空兵场站特种保障车辆调度问题,在时间窗和车辆载重的约束下,以出动保障车辆最少、车辆总行驶距离最短为目标建立数学模型。改进遗传算法初始种群和编码方式对模型求解,以一次多机种、大批量飞行保障任务进行仿真试验,得到特种保障车辆调度方案,验证了该模型的合理性。

舰载遥控武器站发展探讨

讨论分析了发展舰载遥控武器站的必要性、内涵及优势,论述了舰载遥控武器站国内外发展情况,提出了发展我国舰载遥控武器站的方案设想,并对关键技术进行分析。

基于趋近律方法的舰载遥控武器站滑模控制研究

本文首先介绍了国内舰载遥控武器站的发展情况,分析了遥控武器站控制系统的优化方向,针对遥控武器站跟踪射击状态下存在的随机扰动问题,设计了一种改进的趋近律,以解决传统趋近律滑模面趋近时间和系统抖振之间的矛盾,提高系统响应快速性。基于改进趋近律设计了适用于舰载遥控武器站控制系统的速度滑模控制器。仿真结果验证了所提控制算法的有效性和可行性,对舰载遥控武器站算法优化具有工程指导意义。

基于PLC的舰船电站仿真实训平台设计

设计了一种基于PLC的舰船电站仿真实训平台,将PLC控制技术、PPU模块技术、变频控制技术等相结合,实现多功能舰船电站仿真实训。该平台可用于本科或高职院校教学和科研,可供学生开展舰船电站综合实训和实操考试模拟;同时模拟的舰船电站完全满足实际舰船的功能需求,具有一定的实用性。

船舶中频电站监控系统研究

分析了船舶中频电站电量测量、自动同步合闸并车这两大关键技术难点,提供了基于ARM和CPLD技术解决这些难点的方案,并且给出了运用此方案的船舶中频电站监控系统实例,该方案的成功实施保证了系统实现中频电站的自动控制、调频调载、测量报警显示等功能,使得电站自动控制适用领域更广。