“近零碳”目标下港区多能互补标准体系研究

利用多能互补技术推动能源结构调整是实现港口绿色低碳发展的有效手段。本研究以国内主要沿海港口为对象,聚焦港区建设、运营、管理等环节开展多能互补技术标准研究,基于系统工程学方法构建港区多能互补标准体系,利用港区承载的可再生能源自然禀赋与清洁能源应用,通过多能互补技术的能源结构优化减少交通运输行业碳排放,推动双碳目标实现。

辽宁省港口邻近区域海运废气排放测算

为准确测算沿海地区船舶废气排放量,基于试验数据确定了NO_x、CO、HC和CO_2排放因子;结合文献资料和海事局进出港船舶签证数据,采用基于船舶活动过程的方法测算了2014年辽宁省港口邻近区域〔距港口减速区外边界25 n mile(1 n mile=1 852 m)以外的边界线与港口陆地岸线所围成的区域〕海运废气排放清单.结果表明:2014年辽宁省港口邻近区域海运NO_x、CO、HC、CO_2、SO_2和PM(颗粒物)的排放量分别为11 827.1、971.4、399.6、1 097 426.5、11 654.1和959.2 t;散货船、集装箱船和油船3种主要类型船舶的NO_x、CO、HC、CO_2、SO_2和PM的分担率之和分别为74.7%、77.8%、70.8%、68.0%、70.9%和70.6%;主机NO_x、CO、HC、CO_2、SO_2和PM的分担率最大,分别为63.7%、63.0%、46.0%、40.4%、46.4%和45.3%;停泊工况下的NO_x、CO、HC、CO_2、SO_2和PM排放量分别为3 318.3、281.7、168.3、520 194.9、4 894.0和411.5 t.船舶降速运行、减少停港时间、燃用低硫油和向船舶供应岸电等措施能降低港口邻近区域海运废气排放.基础数据缺乏或数据代表性不足给废气排放清单带来了一定的不确定性.

我国沿海港口城市临港工业发展分析

介绍了国外临港工业发展经验,分析了我国沿海港口城市临港工业发展的条件,结合我国沿海港口城市实际情况,指出了我国沿海港口城市发展临港工业的产业选择,对我国沿海港口城市临港工业发展提出了几点建议。

河北省港口物流与临港产业的共生性研究

在前人对港口物流与产业集群研究的基础上,以河北省为例,利用实证研究的方法论证了临港产业与港口物流之间的共生性问题。通过灰关联理论计算出了与河北省港口物流相关性比较大的临港产业,在协整理论的基础上,利用1991-2011年间河北省主要临港产业与港口物流的相关时间序列数据,证明了二者共生性的存在。

曹妃甸港口对河北省经济发展的影响

曹妃甸是渤海湾唐山沿海的一个小岛,以其优越的地理位置、良好的建港条件以及广阔的腹地,被誉为国内少有的"钻石级港址".曹妃甸港口建设符合我国对深水大港建设的需要,将对环渤海经济圈区域经济的发展产生巨大的推动作用,特别是将对河北省产业结构的优化调整提供有力支撑,成为京津冀一体化、实现河北省建设沿海经济社会发展强省的战略平台.

临空经济区航空物流业发展影响因素分析

提出临空经济区航空物流业发展的19个影响因素,利用解释结构模型(ISM)对这19个因素分层,找出临空经济区航空物流业发展的根本驱动因素、中间层因素和直接影响因素。根据ISM的分析结果提出了临空经济区航空物流业的发展策略,为处于探索期的我国临空经济区航空物流的业务选择及实际运作提供理论依据。

河北省港口建设与临港工业发展在环渤海地区的地位和作用

珠三角以轻纺工业为龙头,加速产业发展,打造了中国第一个经济发展引擎;长三角以现代服务业为龙头,加速产业发展,打造了中国第二个经济发展引擎,随着我国向工业化、现代化迈进,重化工业成为我国加速经济发展的战略支撑产业,环渤海地区将以港口为依托,带动重化工业及其相关产业的集群发展,打造中国第三个经济发展引擎。按照世界重化工业向沿海转移的发展趋势,环渤海地区冶金、石化工业向沿海转移势在必行,首钢搬迁河北曹妃甸,将成为推动环渤海地区临港工业发展的启动点。曹妃甸工程作为全国“十一五”规划的重点工程和河北省的“一号工程”,它的实施不仅是河北省面临的一次空前的发展机遇,而且对环渤海地区生产力布局的优化调整,以及临港重化工业基地建设具有巨大的推动作用和深远的影响。

临港物流园区规划思路与实践

文章以长兴岛临港物流园区规划为例,探讨了临港物流园区规划的总体思路和方法。主要包括功能需求和物流处理量预测、平面功能分区、物流仓库的布置、物流处理能力核算以及交通组织等几个主要方面。

单气道柴油机气缸内近壁面流场与不同截面涡流比分析

构建单螺旋气道柴油机的气道气门气缸的计算机辅助设计(CAD)模型,开展油流法稳流试验及不同截面涡流比测量,并进行计算流体力学(CFD)模拟,利用试验结果验证CFD计算,分析缸内近壁面的流场及气缸不同截面涡流比的变化。结果显示:采用质量比为8∶8∶3的甲基硅油、油酸、铝粉的油剂配方所显示的缸内近壁面流场信息最为清晰完整;距进气口最近的气缸内近壁面形成气流高流速区,高流速区面积会随着气门开度的增大而增加,在高流速区域气缸壁面润滑油膜厚度减小,存在磨损加剧的风险。在进气过程中,随着气门开度逐渐增大,缸内的涡流比会逐级提升;随着涡流比测量面逐渐远离缸盖,各测量面的涡流比逐渐降低。

开展“近零碳港口”建设的思考和分析

本文在阐述“近零碳港口”内涵、开展建设工作的必要性及港口碳减排现状的基础上,从宏观和微观两方面分析了推进港口减碳工作面临的主要问题,提出了建设“近零碳港口”的总体思路和主要对策措施。

污水海洋处置工程多喷口浮射流近区稀释扩散规律研究

结合上海市污水治理二期工程稀释扩散物理模型试验 ,首次通过量纲分析的方法 ,对上升管上布置多个喷口时污水的近区稀释扩散规律进行了研究 ,得出了上升管布置不同喷口个数时的近区稀释度计算公式 ,所得公式具有一定的适用性 ,这对于我国较浅水域扩散器的设计具有重要的指导意义 .

临港产业集群协同能力评价与提升对策研究

运用系统原理,结合临港产业集群的特点,从协同主体结构和协同过程两个维度,构建临港产业集群协同能力的评价指标体系,应用模糊综合评价法对南浔临港木地板产业集群协同能力进行实证分析,考查相关因素对临港产业集群协同能力的影响程度。针对协同企业相容性、物流协同能力等关键影响因素,提出政府引导、构建协同管理平台、注重协同伙伴的选择、引入激励机制及提升协同过程管理等建议。

马鞍山“以港兴市”的路径研究

马鞍山市"以港兴市"战略,是适应形势发展需要做出的战略抉择。实施"以港兴市"战略的切入点在郑蒲港,其后发优势、综合交通优势和政策叠加优势凸显。为做响"以港兴市"战略,应培育临港产业,力促马鞍山市的"转型升级";拓展港口腹地,开展港港合作,实现马鞍山市的"加快发展";提高港口综合服务水平,打造马鞍山市"对外开放高地"。

析厦门临港产业及物流业的发展与对策

通过对厦门港集装箱运输的发展历程、辐射范围、进出口吞吐量等的变化情况分析,并在相关数据的基础上,通过对厦门港临港产业及物流业的发展现状的分析,提出目前存在的问题,并对其未来发展的对策进行了探讨。

钦州港口物流与临港工业协同发展研究

以钦州港为例,运用相关性分析,对钦州港口物流业与临港工业的协同关系进行实证分析,结果表明,钦州港口物流与临港工业之间存在相对较高的关联度,但两者之间的协同发展也存在诸多不完善之处。根据分析结果,为两者之间的协同发展提出了对策建议。

近红外光谱分析中应用EPP技术的光谱数据采集

为解决近红外光谱分析中现场数据的实时采集问题 ,提出一种应用增强型并行口 (EPP)技术采集样品光谱数据 ,进行物质近红外光谱分析的方法。介绍了增强型并行口技术 ,详细给出了光谱数据采集系统的技术实现方案。系统实现简单、携带方便、通用性好 。

“前港后厂”背景下北海港保税物流现状研究

以港兴市是港口城市发展的必然选择,围绕保税物流,发展以港口为核心的"前港后厂"临港产业是以港兴市的最佳途径。北海港"前港后厂"和保税物流初具规模,但是,也出现了一些如临港产业实力不强、布局不均、管理混乱等现象,针对这些问题,提出建立创新机制、培育龙头企业、建立保税通道、实行统一管理等一系列措施,以促进保税物流港的进一步发展。

天津滨海新区与日韩临港工业区的互动发展研究

位于环黄渤海经济圈的日本北九州和韩国仁川都设有临港工业区,其中日本的北九州生态产业和韩国的仁川物流都非常发达。另外,两个临港工业区的汽车及零部件产业也很发达。因此,天津滨海新区很有必要在汽车零部件产业,生态环境保护,扩大空港、海港物流合作,旅游资源挖掘以及进一步促进人员交流等方面加强与日韩临港工业区的合作与互动发展。

同向流动环境多圆孔热废水排放近区稀释扩散特性数值模拟

各种热电、核电厂排出的热污（废）水在直接进入环境流体之前，以多孔口浮射流的形式释放污水，并确保污水在排污口快速混合非常重要。精确地了解和预测多孔浮射流的特性与混合状况有很重要的意义。针对同向流动环境中多圆形孔口热水排放的情况，采用雷诺应力模型进行数值模拟，得到了不同流速比和不同射流温度下的流场和温度场、浮射流的轨迹线、轴线上温度和速度的衰减规律，并且分析了不同相对孔间距、流速比和射流温度对流场中流速和温度的影响。

异质材料同轴送粉系统喷嘴流场的数值模拟

异质材料零件具有均质材料不具备的众多优异特性,广泛应用于航空航天等重大装备、特殊服役环境零件的制造。送粉系统是异质材料零件激光近净成形的关键器件,其性能决定成形零件的质量。为此,设计面向异质材料激光近净成形同轴送粉系统,利用离散模型对送粉喷嘴流场进行数值模拟,通过对喷嘴平面下方颗粒运动轨迹和粉末浓度分布的数值模拟,获得理想的送粉喷嘴模型(内部载气和外部保护气共同作用的同轴送粉方式)。为进一步验证该结论,针对于不同送粉方式的不同流道倾角进行数值分析,确定了满足条件的流道倾角范围,获得了基体距离喷嘴口平面的距离范围,之后,针对异质材料粉末混合比例的不同,通过变换混合材料密度得出不同阶段的汇聚效果图及喷嘴下方汇聚区域的混合粉末浓度变化曲线,计算得出不同阶段粉末利用率变化曲线,结果表明:送粉系统能够实现不同比例粉末在不同路径间快速、准确切换,保证成形过程的连续性,从而提高零件性能和工作效率,且粉末利用率达到42.50%以上,实现理想的送粉效果。