云计算技术在新能源汽车智能制造中的应用与发展

新能源汽车是中国汽车行业变革产业生态,提高行业韧劲和活力的战略举措。在政策和市场激励下,我国新能源汽车发展向产品驱动转变,并在电机、电池、电控等核心环节掌握技术优势,推动新能源汽车制造向智能网联发展。本文梳理云计算在新能源汽车制造中的作用和应用,为新能源汽车基于降低能耗和安全优化的整车智能升级提供技术借鉴,构筑新能源汽车高质量发展的良好基础。

智能制造要求下的新能源汽车焊接技术

新能源汽车的出现和发展是汽车行业的一次巨大变革,不仅提升了中国汽车工业的综合实力,也推动了工业现代化进程。为了推动新能源汽车行业的发展,国家和企业都在不断加大对新能源汽车技术研发和应用力度。焊接技术作为新能源汽车生产制造过程中的关键技术,需要不断更新优化以满足新能源汽车的生产制造需求,进而提升企业自身竞争力,推动汽车产业持续稳定发展。本文主要针对智能制造要求下新能源汽车焊接技术展开分析,旨在提升新能源汽车质量。

电动汽车在总装生产过程中的安全策略

新能源电动汽车取代燃油车已成必然趋势,新能源电动汽车的结构与传统燃油汽车有着较大差异,电池的不稳定、高压等特性导致在电动汽车生产制造过程中如何保证生产安全变得尤为重要。文章参考了国内几个主机厂的安全策略,从动力电池燃烧风险、电击风险、电解液泄露风险角度展开讨论,总结形成一套主机厂电动汽车的安全生产策略,提出应对降低风险的措施,为新能源汽车主机厂、电池工厂安全生产提供借鉴。

考虑智能制造技术补贴的新能源汽车制造商定价策略

“双碳”目标的提出进一步明确了将新能源汽车作为汽车行业的发展方向,要求新能源汽车在智能制造技术下实现创新与突破。从新能源汽车的智能制造技术补贴政策入手,将消费者对新能源汽车的购买偏好纳入考虑范围,构建了传统型汽车生产商和新能源汽车生产商的竞争性定价决策模型,求解在不同补贴程度下汽车企业的最优定价及生产策略,并分析了社会福利情况,最后对模型进行了数值仿真与分析。研究结果表明:新能源汽车智能制造技术补贴政策加剧了传统型汽车生产商和新能源汽车生产商的市场竞争,从而拉低了两种类型汽车价格。在补贴政策下的新能源汽车竞争环境中,虽然传统型汽车价格不断降低,但消费者对其需求却持续下降。政府在侧重考虑环境污染影响时,应当提高新能源汽车的补贴水平,且当消费者出现对新能源汽车和传统型汽车的不对称偏好时,政府应当降低技术补贴水平以获取社会福利最大化。

新能源汽车制造业成本管理对策探究

我国环境污染严重,传统的燃油资源缺乏,政府大力支持发展低碳经济,加上“双碳”目标的提出,新能源汽车产业的发展未来非常具有前景。但国内的新能源成本管理体系尚不完善,加之国外新能源汽车的不断涌入,新能源汽车行业面临着巨大挑战。通过对新能源汽车制造业成本管理的研究,得出企业成本管理的现状并提出优化方案,希望对类似的新能源企业成本管理提供参考。

智能制造在新能源汽车生产中的应用

阐述智能制造的关键技术、在新能源汽车生产中的应用现状。探讨智能制造在新能源汽车生产中的发展趋势,包括生产过程的智能化、生产过程的网络化、生产过程的服务化。

新能源汽车驱动系统的机械制造技术与优化研究

在当今全球能源结构转型与环境保护的双重背景下,新能源汽车以其清洁、高效的特点,成为推动汽车产业革新的重要力量。而新能源汽车驱动系统作为其技术核心,不仅直接影响车辆的动力性能、续航能力和安全性,也是决定行业竞争力的关键因素。因此,对新能源汽车驱动系统的机械制造技术与优化研究,不仅是技术探索的前沿阵地,更是推动整个新能源汽车行业可持续发展的基石。本文旨在深入探讨当前机械制造技术在新能源汽车驱动系统中的应用,以期为行业进步提供参考和启示。

新能源汽车发展与智能制造研究

智能制造概念是贯彻落实《中国制造2025》战略部署,实现深度融合的战略主攻方向,也是实现我国制造业实力和发挥优势的关键所在,大力发展智能制造是实建设强国的基础,通过在新能源汽车领域采取只能知道能够有效的推动汽车行业从规模速度型向质量效益型行业的转变。

新能源汽车生产商与梯次利用企业合作商业模式选择机制研究——基于退役电池梯次利用视角

随着新能源汽车产业的快速发展,回收利用新能源汽车动力电池不仅是亟待解决的问题,也为产业链多方主体带来了新机遇。本文分别构建了市场机制和政策影响下的梯次利用合作商业模式选择博弈模型,通过稳定性分析和数值仿真研究发现:(1)新能源汽车生产商和梯次利用企业可形成四种合作商业模式,每种合作模式的达成均需满足一定条件;(2)新能源汽车生产商和梯次利用企业并非总能达成合作,当处于无法形成稳定合作商业模式时,降低电池回收网点运营成本、降低双方交易费用或提高电池梯次利用后的剩余价值均可助于打破“僵局”;(3)当新能源汽车生产商和梯次利用企业已达成稳定的合作商业模式时,政府补贴和监管力度的变化不能为双方合作起到助推作用,当双方处于合作“僵局”时,提高网点建设补贴或加强梯次利用监管可促进形成稳定合作,但作用机制不同。

新能源汽车产业赋能贵州新型工业化发展

近年来,为响应国家“双碳”战略目标,加快新能源汽车产业布局,推动产业结构绿色转型,贵州省提出“十四五”新能源汽车产业发展战略。本研究从贵州省新能源汽车产业发展现状入手,重点分析了贵州省新能源汽车产业发展中存在的优劣势以及该产业赋能贵州省新型工业化的重要意义,并结合贵州省新能源汽车产业发展现状及特点,提出未来发展建议:招引整车制造商、健全核心部件产业链、鼓励车企提升科研投入比重,以期实现全省新能源汽车行业健康持续发展。

新能源汽车制造企业供应商管理优化研究

随着全球能源日渐紧张和人们环保意识不断提升,新能源汽车在全球范围内愈发受到关注,市场竞争愈发激烈。供应商管理是新能源汽车制造企业提高竞争力的重要手段,本文在研究G新能源汽车公司供应商管理现状的基础上,剖析其在供应商准入过程中存在的选择渠道单一、定点流程粗糙,量产过程中缺乏对供应商的分类和风险管理,以及评价体系不健全、奖惩措施滞后等问题,并提出具体解决策略。

新能源汽车智能制造技术发展路径分析

随着时间的推移,汽车已经进入了每一个家庭,它是每个人的日常生活中不可或缺的一部分,同时,现在我国也在提倡环保,新能源技术的不断发展,它也被运用到了汽车的生产中,可以预见,未来的汽车生产将会朝着信息化和智能化的方向发展。与此同时,以往的汽车生产,尽管具有更高的效率和品质,但仍然是传统的动力汽车,如果将新能源汽车的生产转型为智能化生产,将会使新能源汽车取代原来传统的传统汽车的速度更快,进而降低了汽车尾气的排放,更好地对环境进行了保护,为人民群众创造了一个更好的生态环境。论文对我国新能源汽车智能化生产技术的发展作了较为详尽的论述。

新能源汽车快速发展下的车身平台柔性制造规划理念

论文旨在探讨在汽车制造领域中,利用自动导向车(AGV)实现柔性制造以适应市场变化和消费者需求。通过对上汽大众生产线的观察和分析,发现在资金和时间压力下,企业成功地在现有燃油车生产线上生产新能源和其他平台车型。为实现不同平台定位夹具的自由切换,采用了重型AGV背负着各种车型的定位夹具,在车身生产线内外进行夹具的自由切换,观察、分析和比较不同制造策略的优缺点。结果表明,采用柔性制造规划理念,能够在最小投资、最紧凑占地面积和最小生产线改造量的情况下,实现不同平台定位夹具的自由切换,从而满足各种造型和各种平台车型的集成。研究验证了在汽车制造领域中,利用AGV实现柔性制造的有效性和可行性。这一发现为汽车制造业应对市场变化和消费者需求提供了新的思路和方法,有助于提高生产效率和降低制造成本。

新能源汽车铝合金全塑车身设计及制造技术要点

全塑车身设计的目的在于实现汽车的轻量化发展。在阐述新能源汽车车身结构的基础上,结合车身结构正面碰撞的动力学仿真分析,指出铝合金材质的新能源汽车全塑车身设计和制造的要点,以提升汽车全塑车身设计及制造水平,促进新能源汽车的轻量化发展。

基于TRIZ理论的新能源汽车制造业服务衍生研究

我国正处在改革的攻坚阶段和发展的关键时期,新能源汽车产业的发展和制造产业结构升级缺一不可。为实现新能源汽车制造业进行高效服务衍生,本研究引入TRIZ理论,从制造业服务创新的视角,结合新能源汽车制造业现实困境验证其服务衍生的可行性,并根据制造业服务衍生的特征提出新能源汽车制造业服务衍生的基本思路,进而甄选出相应的TRIZ理论分析工具和求解方法,最后通过新能源汽车市场开拓的现实难题加以验证。研究表明,TRIZ理论可有效生成新能源汽车制造业服务衍生方案,探寻服务衍生路径。

面向新能源汽车制造商的多目标决策模型研究

研究汽车制造新能源目标决策,政府对新能源汽车制造业的激励作用将会对新能源汽车产业化进程产生直接而重大影响。分析制造商的经营目标能为政府激励机制的设计提供坚实基础。新能源汽车制造商在经营时会面对销量和利润率两个矛盾目标,需用多目标决策方法来优化协调。从系统工程的视角,构建了新能源汽车制造商的经营状态指标,提出了其企业经营的多目标决策模型体系结构,并确定了模型的目标、决策变量及约束条件。考虑系统的内部调节,根据模型要达到的不同目标,对其设定不同的优先级和权重,并建立了两种发展方案。上述模型反映了新能源汽车制造商在追求销量和提高利润之间的协调关系,为进一步对新能源汽车制造商的激励机制设计提供了基础。

云制造环境下新能源汽车供应链协同制造模式

为了解决新能源汽车制造企业生产能力资源非均衡低匹配的问题,提出云制造环境下新能源汽车供应链协同制造模式,构建了这一模式下的体系架构,并交代了云制造环境下新能源汽车供应链协同制造模式的运作流程,且分析了这一制造模式下时间、成本和价格等方面的优势,也更进一步表明这一制造模式实现的必要性,为新能源汽车的生产制造提供了一种新的途径.

新能源汽车发展与智能制造研究

汽车工业是经济发展的支柱产业,在当前社会经济和技术发展条件下,汽车工业正逐步向低碳方向发展,新能源汽车的出现,主要体现在产品本身的信息和智能上,为促进新能源汽车的标准化生产和科学使用,更好地满足市场需求,促进社会的不断进步,将进行以下具体分析。

新能源汽车全塑车身设计及制造技术研究

近年来,我国大力发展新能源汽车,并对新能源汽车给予政策支持和财政补贴,我国新能源汽车快速发展,2015年我国新能源汽车生产量达到了80万台。车身是汽车重要的一部分,随着复合材料在汽车行业的广泛应用,以塑代钢成为汽车制造领域追求的目标,从过去汽车车身的零件如今发展到汽车车身整体塑化成型,未来汽车形状轻量化、结构轻量化、材料轻量化、设计轻量化将是车身设计的一个发展方向,从而为车主带来更好的体验。新能源汽车作为我国汽车制造领域先进技术的代表,分析新能源汽车全塑车身设计及制造技术,对促进我国汽车制造业的发展具有重要意义。

双积分政策下异质汽车制造商的产量博弈均衡

文章通过对双积分政策下汽车制造商的产量博弈均衡进行建模分析,研究了双积分政策对企业层面异质制造商的产量决策和利润的影响,以及对产业层面新能源汽车和燃油汽车总产量及总产值的影响。研究结果表明:(1)新能源汽车产业向均衡演进过程中,新能源汽车制造商仍具有一定的发展潜力,但未来发展的中坚力量依靠优势燃油汽车制造商,劣势燃油汽车制造商可能会通过提高燃油经济性发展为优势燃油汽车制造商,从而提高优势燃油汽车制造商的燃油汽车总产量,降低劣势燃油汽车制造商的燃油汽车总产量。(2)双积分政策参数对异质制造商产量决策和利润的影响不同:新能源汽车制造商能够从中受益,而劣势燃油汽车制造商面临危机,转危为安的可能方式包括降低平均燃料消耗量和积极探索新能源汽车生产的可能性。对于优势燃油汽车制造商来说,双积分政策的收紧可能导致其转向燃油汽车市场,规制NEV积分价格上限有利于引导优势燃油汽车制造商转向新能源汽车市场。(3)促进新能源汽车规模增长的参数,可能导致总产值下降,政策调整应将规模增长和产值增长作为双目标,避免单一目标可能导致的市场波动。(4)随着双积分政策的收紧,可预见的新能源汽车积分比例要求提高以及平均燃料消耗量标准趋严,将刺激新能源汽车积分需求提升,缓解新能源汽车积分供需失衡问题。考虑到目前NEV积分价格处于低位,合理降低新能源乘用车车型积分有助于限制NEV积分供给。