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Estimation Study of New Cancer Cases and Deaths in Wuwei, Hexi Corridor Region, China, 2018 被引量:1
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作者 CAO Bo Yu LI Cheng Yun +10 位作者 XU Feng Lan LIU Xiao Qin YANG Yan Xu LI Jing GAO Cai Yun RONG You Ming LI Rong Cheng LI Ya Li ZHENG Shan BAI Ya Na YE Yan Cheng 《Biomedical and Environmental Sciences》 SCIE CAS CSCD 2017年第11期829-833,共5页
Population-based cancer registration data were collected to estimate the cancer incidence and mortality in Wuwei, Hexi Corridor Region, China in 2018. We used the 2011-2013 data to predict the number of new cases and ... Population-based cancer registration data were collected to estimate the cancer incidence and mortality in Wuwei, Hexi Corridor Region, China in 2018. We used the 2011-2013 data to predict the number of new cases and deaths in 2018 and the 2003-2013 data to analyze trends in cancer incidence and mortality. The goal is to enable cancer prevention and control directions. Our results indicated that stomach cancer is the most common cancer. For all cancers combined, the incidence and mortality rates showed significantly increasing trends(+2.63% per year; P 〈 0.05 and +1.9% per year; P 〈 0.05). This study revealed a significant cancer burden among the population of this area. Cancer screening and prevention should be performed after an epidemiological study of the cause of the cancer is completed. 展开更多
关键词 Estimation Study of new Cancer Hexi corridor Region
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The New “Waterways and Sea Canals” Strategy in the “Continent of Asia” and Its Implications on the Global Map
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作者 Walid Nabil 《Journal of Geoscience and Environment Protection》 2023年第4期15-29,共15页
This paper reviews a strategic scientific proposal to dig and construct three navigable sea lanes linking isolated inland seas and blocked side bays and linking it with the open seas, to facilitate the movement of fre... This paper reviews a strategic scientific proposal to dig and construct three navigable sea lanes linking isolated inland seas and blocked side bays and linking it with the open seas, to facilitate the movement of free trade and international navigation, and to break the captivity of geographically isolated environments, and to give a strategic advantage to some areas and sectors that are neglected politically, socially, economically and environmentally, and to adopt the strategy of establishing a marine channel between the “Caspian Sea” and the “Black Sea” through the “lands belonging to Russia”. On digging a navigational canal at the lowest cost in a plain area within the territory of Russia, with a length of approximately 600 kilometers (616 km), starting from the nearest bay in the Caspian Sea, passing near the city of “Pyatigorsk” to the city of “Sochi” on the Black Sea, while it comes: -The strategy of the waterway and the sea channel between the “Caspian Sea” and the “Arabian Gulf” through the “lands belonging to Iran” by digging and cutting a path in the rocks with a width of 100 meters and a length of about 700 kilometers, and at a time rate of less than 10 years, and this project will liberate all countries in the Caspian Sea, and the study concludes with the strategy of the navigational channel between the “Arabian Gulf” and the “Mediterranean Sea” through the two countries of “Iraq-Syria”, with a length of about 1350 km, and the world will benefit in the security, commercial and political fields. 展开更多
关键词 Navigational corridor A new Navigational Channel Modern Geopolitical Science Maritime Transport Strategy Formatting Style Styling Insert
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向海图强:奋力谱写中国式现代化广西篇章的重要使命与历史责任
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作者 宋才发 《东南亚纵横》 2024年第1期1-8,共8页
党的十八大以来,习近平总书记分别于2017年、2021年和2023年三次视察广西。2023年12月,习近平总书记视察广西时强调,广西要“解放思想、创新求变,向海图强、开放发展”。广西背靠大西南、毗邻粤港澳、面向东南亚,具有沿江、沿海、沿边... 党的十八大以来,习近平总书记分别于2017年、2021年和2023年三次视察广西。2023年12月,习近平总书记视察广西时强调,广西要“解放思想、创新求变,向海图强、开放发展”。广西背靠大西南、毗邻粤港澳、面向东南亚,具有沿江、沿海、沿边与东盟“一湾相挽十一国,良性互动东中西”的独特区位优势。向海之路为奋力谱写中国式现代化广西篇章指明方向,向海发展是广西破茧成蝶的根本出路,向海经济是广西高质量发展的重要引擎,向海图强已成为广西新时代新征程的新起点。向海图强既是广西的机遇和优势,也是广西的责任和使命。伴随着系列相关政策文件、战略规划和行动计划的相继颁布实施,广西向海经济发展新格局初步形成。平陆运河建成通航后,将形成广西及西南地区通往东盟的运距最短、最经济、最便捷的运输通道。陆江湾海的联动将撬动区域经济版图,推动形成国内国际双循环战略链接的枢纽。2023年12月习近平主席应邀访问越南具有标志性意义,确立了构建具有战略意义的中越命运共同体,开启了中越两党两国关系发展的新阶段,谱写了新时代中越关系的新篇章,将更有利于广西的向海图强、开放发展。 展开更多
关键词 向海发展 向海经济 向海图强 西部陆海新通道 高质量发展 中越命运共同体
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国际地缘大变局下的越欧班列规划与中越铁路对接
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作者 赵卫华 《边界与海洋研究》 2024年第2期3-21,共19页
越南经济发展高度依赖于外贸驱动。随着外贸总量的不断扩大,原有以海路为主的外贸线路不仅日益难以满足对外货运的需求,而且潜藏着安全上的风险,中美战略竞争的加剧和新冠疫情的爆发则进一步暴露了越南海运能力不足的发展瓶颈。在此背景... 越南经济发展高度依赖于外贸驱动。随着外贸总量的不断扩大,原有以海路为主的外贸线路不仅日益难以满足对外货运的需求,而且潜藏着安全上的风险,中美战略竞争的加剧和新冠疫情的爆发则进一步暴露了越南海运能力不足的发展瓶颈。在此背景下,越南提出了越欧班列规划,试图通过中越铁路对接或者通过中南半岛东西交通走廊经印度和中东西亚打通连接越南—欧洲的外贸新通道,改变过度依赖海路运输的不利局面,实现外贸路线的多元化和均衡化,消除潜在的安全风险。随着俄乌冲突、中东乱局和红海危机等一系列地缘变局的发生,经中南半岛和印度洋的方案最终搁浅,而通过中越铁路对接,在中欧班列的基础上建设越欧班列成为唯一可行的方案。中越两国铁路对接意味着中南半岛南北铁路交通线与中国西部陆海新通道实现完全联网,并进一步将中国、中南半岛、中亚、中东、南亚和欧洲连为一体,不仅将为中越关系发展注入新动力,更将为中国周边和中南半岛地区带来更大的稳定性,助力高质量“一带一路”建设,推动国际秩序向着更加公平合理的方向发展。 展开更多
关键词 越欧班列 中欧班列 中越铁路对接 西部陆海新通道 中美战略竞争 全球供应链
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关于打通铁路网运输能力堵点对策探究
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作者 宋锴 《铁道经济研究》 2024年第2期8-13,共6页
国铁企业落实党中央部署要求并加快推进铁路货运市场化改革,采取有效措施尽快打通铁路网运输能力堵点,有效降低物流成本。通过分析路网总体规模、旅客运输供给能力、货物运输保障能力等铁路网运输能力现状,剖析铁路网运输能力堵点及成... 国铁企业落实党中央部署要求并加快推进铁路货运市场化改革,采取有效措施尽快打通铁路网运输能力堵点,有效降低物流成本。通过分析路网总体规模、旅客运输供给能力、货物运输保障能力等铁路网运输能力现状,剖析铁路网运输能力堵点及成因。在此基础上,提出加强铁路网运输能力经验借鉴,探析打通铁路网运输能力堵点对策,即:畅通普速干线通道,加强煤运通道能力保障,强化中欧班列通道能力,完善港口铁路通过能力,增强西部陆海新通道线路能力,完善枢纽点线配套能力,强化铁路货运设施设备卸车能力等方面,在助力降低全社会物流成本中发挥“火车头”的重要作用。 展开更多
关键词 铁路网 运输能力 堵点 干线通道 煤运通道 中欧班列 港口铁路 西部陆海新通道 枢纽能力 对策
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我国西部陆海新通道的港口腹地分析
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作者 黄光宇 赵鹏军 +2 位作者 何张源 张梦竹 封学军 《地域研究与开发》 北大核心 2024年第2期7-14,共8页
运用多种运输方式下的基础设施地理空间数据和OD流量大数据,识别西部陆海新通道主要港口潜在腹地和真实腹地的空间格局,评价两类腹地的空间匹配关系。结果表明:(1)西部陆海新通道主要港口两类腹地的范围大致相同,腹地内部竞争力的空间... 运用多种运输方式下的基础设施地理空间数据和OD流量大数据,识别西部陆海新通道主要港口潜在腹地和真实腹地的空间格局,评价两类腹地的空间匹配关系。结果表明:(1)西部陆海新通道主要港口两类腹地的范围大致相同,腹地内部竞争力的空间分布存在差异;(2)西部陆海新通道主要港口的潜在腹地覆盖范围较广但竞争力不强,通道对于时间价值更高的货物更具吸引潜力;(3)西部陆海新通道主要港口的真实腹地覆盖范围在运输方式间存在显著差异,公路腹地与港口邻近而铁路腹地与港口分离;(4)交通基础设施质量和运输服务水平是影响两类腹地匹配关系的重要因素,大能力运输通道匮乏导致广西和通道西侧的运输供给能力较弱,班列竞争力不足制约了川渝地区的通道运输份额。未来,应提高西部陆海新通道建设的供需匹配针对性,拓展建设中缅印度洋新通道,以进一步保障我国海外战略性关键资源的供应安全。 展开更多
关键词 港口腹地 西部陆海新通道 Huff-隶属度模型 多式联运 货运大数据 GIS
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西部陆海新通道沿线枢纽城市物流业高质量发展水平测评:区域差异与动态演进
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作者 黄伟新 何秋蓉 李源 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第5期61-70,共10页
西部陆海新通道沿线枢纽城市实现物流业高质量发展对助推我国加快构建“陆海内外联动,东西双向互济”的对外开放格局,推动西部地区高质量发展具有重要意义。基于2015—2021年西部陆海新通道沿线19个国家物流枢纽城市的面板数据,构建物... 西部陆海新通道沿线枢纽城市实现物流业高质量发展对助推我国加快构建“陆海内外联动,东西双向互济”的对外开放格局,推动西部地区高质量发展具有重要意义。基于2015—2021年西部陆海新通道沿线19个国家物流枢纽城市的面板数据,构建物流业高质量发展综合指标体系,采用熵权-TOPSIS法对其物流业高质量发展水平进行测度,运用Dagum基尼系数、核密度估计法分析通道沿线枢纽城市物流业高质量发展水平的区域差异和分布动态。结果表明:①通道沿线枢纽城市物流业高质量发展水平整体呈现上升趋势,但发展水平不高,且空间发展不均衡。②枢纽城市物流业高质量发展水平总体差异呈现“先上升后下降”的倒U型趋势,该差异主要源自地区内的差异。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 枢纽城市 物流业高质量发展 区域差异 动态演进
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西南城市群物流网络联系及其结构分析
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作者 汤凯洋 石成玉 +1 位作者 吴婵玉 韩婷婷 《城市观察》 2024年第3期84-99,161,共17页
在国内国际双循环的背景下,西南地区作为中国向南、向西开放的战略通道和国内东西部经济互补的战略支点,发挥着重要的枢纽所用。优化西南区域物流网络,加强国内外贸易联系,对于推动地区经济的高质量发展具有重要意义。本文以西南地区云... 在国内国际双循环的背景下,西南地区作为中国向南、向西开放的战略通道和国内东西部经济互补的战略支点,发挥着重要的枢纽所用。优化西南区域物流网络,加强国内外贸易联系,对于推动地区经济的高质量发展具有重要意义。本文以西南地区云贵川渝四省(市)47个城市为研究对象,利用熵值法测度各节点城市的物流发展综合水平,使用修正后的引力模型计算47个节点城市之间的物流联系强度,运用社会网络的分析方法对西南城市群物流网络结构以及相互影响关系进行实证分析。结果表明:西南城市群物流网络以成都和重庆为核心向外辐射,物流联系强度由北向南递减;物流网络流向主要是从成渝昆贵四市流向其他节点城市;各节点城市之间联系紧密程度弱,城市分层较为明显。基于此,从核心、通道和口岸三个方面提出西南城市群物流网络的完善建议。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 西南城市群 物流网络 内陆开放综合枢纽 西部大开发
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西部陆海新通道港航企业价值评估综述
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作者 崔梦琪 张光明 《商业观察》 2024年第14期26-29,共4页
在当今全球经济一体化的发展浪潮中,西部陆海新通道作为国家部署的重大战略,具有重要的研究意义。作为联通国际、走向全球的运输大动脉,西部陆海新通道的物流网络已覆盖118个国家和地区的393个港口,然而梳理发现,关于西部陆海新通道的... 在当今全球经济一体化的发展浪潮中,西部陆海新通道作为国家部署的重大战略,具有重要的研究意义。作为联通国际、走向全球的运输大动脉,西部陆海新通道的物流网络已覆盖118个国家和地区的393个港口,然而梳理发现,关于西部陆海新通道的港航企业价值研究文献较少且较为零散,仍具有很大的研究空间。因此文章对该领域现有文献进行系统梳理,以期构建对当前研究的大体认知,帮助学者进行后续研究。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 港航企业 企业价值评估
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国际贸易通道建设与中国向西开放--来自西部陆海新通道的经验证据
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作者 汪田姣 陈金源 温可仪 《南方经济》 北大核心 2024年第3期101-120,共20页
向西融入共建“一带一路”,开辟国际贸易新通道是新时期中国高水平对外开放的重要命题。文章基于2010—2022年中国31个省份层面的面板数据,以西部陆海新通道建设为准自然实验,采用多期双重差分法系统研究国际贸易新通道建设对中国“向... 向西融入共建“一带一路”,开辟国际贸易新通道是新时期中国高水平对外开放的重要命题。文章基于2010—2022年中国31个省份层面的面板数据,以西部陆海新通道建设为准自然实验,采用多期双重差分法系统研究国际贸易新通道建设对中国“向西开放”的影响效应与作用机制。研究发现,西部陆海新通道建设显著促进了中国“向西开放”,政策效应集中于主通道区域与沿海地区,且主要促进了中国与发展中国家、“一带一路”国家与RCEP国家的向西出口开放水平。西部陆海新通道建设主要通过传统基础设施、数字基础设施完善带来的的贸易成本节约效应与市场资源的整合效应带动中国“向西开放”。拓展研究表明,西部陆海新通道的“向西开放”效应存在可持续与可推广性质,其出口溢出效应主要来源于周边地区合作共建的贸易创造而非贸易转移。文章为中国开辟更多“向西开放”国际贸易新通道,规避中美贸易摩擦、全球价值链低端锁定等“向东开放”传统问题提供经验证据,为推进高水平对外开放提供政策启示。 展开更多
关键词 国际贸易通道 西部陆海新通道 向西开放“一带一路”倡议
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西部陆海新通道沿线节点城市经济联系研究
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作者 占金刚 杨晓彦 梁芳园 《国土资源科技管理》 2024年第2期106-117,共12页
文章以西部陆海新通道沿线节点城市为研究对象,通过构建城市质量评价指标体系,采用熵值法和修正引力模型,探究2016—2020年西部陆海新通道沿线14个节点城市的经济联系强度、城市经济联系方向。研究发现:(1)各节点城市间的经济联系强度... 文章以西部陆海新通道沿线节点城市为研究对象,通过构建城市质量评价指标体系,采用熵值法和修正引力模型,探究2016—2020年西部陆海新通道沿线14个节点城市的经济联系强度、城市经济联系方向。研究发现:(1)各节点城市间的经济联系强度值存在较大的差距,部分城市组合的经济联系强度值逐年增大,并且积极加入经济联系网络中,相互形成较弱程度以上的联系;(2)沿线节点城市的经济联系方向表现出明显的中心城市指向和地域相邻指向特征,受城市综合实力水平和地理因素的影响,城市之间的强经济联系主要发生在同地区和临近地区,沿线节点城市的扩散作用、经济吸收、传递功能还有待进一步加强。由此,文章提出相对应的优化建议,以促进西部陆海新通道沿线节点城市的协同高质量发展。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 节点城市 经济联系 修正引力模型
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西部陆海新通道铁海联运联合定价及政府补贴策略研究
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作者 杨立娟 《供应链管理》 2024年第5期75-82,共8页
作为联结“一带一路”与长江经济带的战略通道,陆海新通道给西部内陆地区带来前所未有的经济发展机遇。政府补贴可以降低承运商运价和成本,以提高陆海新通道吸引力。文章基于价格补贴和成本补贴两种机制,通过补贴托运人和承运商的形式,... 作为联结“一带一路”与长江经济带的战略通道,陆海新通道给西部内陆地区带来前所未有的经济发展机遇。政府补贴可以降低承运商运价和成本,以提高陆海新通道吸引力。文章基于价格补贴和成本补贴两种机制,通过补贴托运人和承运商的形式,建立消费者福利函数和收益函数,求出不同补贴策略下的最优联合运价。成本补贴机制下,承运商运价逐渐降低,可降低托运人成本,说明成本补贴机制更有效。而对托运人进行价格补贴可以大幅提高承运商收益,说明托运人价格补贴机制更有效。随着托运人价格敏感系数的增长,消费者福利获益也增大。 展开更多
关键词 陆海新通道 补贴 联合定价 托运人 承运商
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基于铁海联运服务链的西部陆海新通道物流服务质量评价研究
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作者 杨立娟 《供应链管理》 2024年第4期88-96,共9页
西部陆海新通道是连接“一带”和“一路”的陆海联动通道,已形成铁海联运等多种运输组织方式。而由港口、铁路等组成的铁海联运服务质量的高低,将影响陆海新通道物流发展质量和效率。文章通过构建陆海新通道物流服务质量评价指标体系,... 西部陆海新通道是连接“一带”和“一路”的陆海联动通道,已形成铁海联运等多种运输组织方式。而由港口、铁路等组成的铁海联运服务质量的高低,将影响陆海新通道物流发展质量和效率。文章通过构建陆海新通道物流服务质量评价指标体系,对其物流服务质量进行评价:①陆海新通道物流服务涉及多个环节,需及时的信息共享和沟通;②物流技术的可靠性直接影响陆海新通道的服务质量;③陆海新通道需要多渠道的业务受理来提高响应性。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 铁海联运 物流服务质量 评价指标
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重庆外贸企业参与西部陆海新通道建设的现状、问题及对策
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作者 廖双 《西部学刊》 2024年第1期1-4,共4页
西部陆海新通道是重庆借助陆路和海运进行国际贸易和物流的新兴通道,它的建设对于新形势下重庆加强与世界的贸易联系和经济合作具有重要意义。经过六年发展,重庆外贸企业经新通道的交易在运输规模、产品多元化、密切联系东盟、业态创新... 西部陆海新通道是重庆借助陆路和海运进行国际贸易和物流的新兴通道,它的建设对于新形势下重庆加强与世界的贸易联系和经济合作具有重要意义。经过六年发展,重庆外贸企业经新通道的交易在运输规模、产品多元化、密切联系东盟、业态创新等方面成效显著,但受到企业文化、组织结构、资源配置的内部制约,同时还面临物流成本、机制协同、服务配套、交通基建等外部环境方面的突出难题。解决这些问题,对企业而言,要营造开放、创新的学习型企业文化氛围,构建扁平、分权的客户导向型组织结构,形成保量、提质的数智型资源配置模式。同时,要完善灵活、合理的一站式物流运价体系,探索便捷、高效的标准化多式联运管理模式,打造专业、个性的高质量综合服务链,建设配套密集、畅通的国际级基础设施网络。 展开更多
关键词 重庆外贸企业 西部陆海新通道 通道经济
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智慧物流供应链视阈下陆海新通道物流人才培养模式的构建与实践
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作者 段成龙 《物流研究》 2024年第3期87-92,共6页
人工智能和大数据的兴起和发展推动物流行业进行数智化转型,现代物流人才的培养模式也需要随之更新。陆海新通道作为西部腹地重要的交通路线,对高技能的物流人才有着巨大的需求。本文将智慧物流供应链的工作流程与人才能力进行了对标分... 人工智能和大数据的兴起和发展推动物流行业进行数智化转型,现代物流人才的培养模式也需要随之更新。陆海新通道作为西部腹地重要的交通路线,对高技能的物流人才有着巨大的需求。本文将智慧物流供应链的工作流程与人才能力进行了对标分解,分析了现阶段陆海新通道物流人才培养的不足,在此基础上重新构建了智慧物流供应链视阈下陆海新通道物流人才培养模式,并结合教学实际提出了具体的实践路径,以期对物流人才培养模式的改革与创新提供参考。 展开更多
关键词 智慧物流 供应链 陆海新通道 物流人才 培养模式
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西部陆海新通道沿线枢纽城市物流业高质量发展路径研究——基于Super-SBM模型与fsQCA方法
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作者 黄伟新 何秋蓉 《物流科技》 2024年第11期8-12,38,共6页
基于2015—2020年西部陆海新通道沿线19个国家物流枢纽城市物流业数据,运用Super-SBM模型测算其物流业高质量发展水平,并选用模糊集定性比较分析法探索相关枢纽城市物流业高质量发展的可行路径,结果表明:(1)从效率视角,西部陆海新通道... 基于2015—2020年西部陆海新通道沿线19个国家物流枢纽城市物流业数据,运用Super-SBM模型测算其物流业高质量发展水平,并选用模糊集定性比较分析法探索相关枢纽城市物流业高质量发展的可行路径,结果表明:(1)从效率视角,西部陆海新通道沿线物流枢纽城市物流业发展质量水平总体在不断提升,但城市之间物流业高质量发展水平有高有低且差距明显。(2)综合考虑枢纽城市数字化水平、经济发展水平、地方政府支持、枢纽城市对外开放程度等多个要素,存在开放发展和政府驱动下的数字化发展两条有效路径能够推动陆海新通道沿线枢纽城市物流业的高质量发展。据此,文章建议相关城市要因地制宜,选择适合本地区物流业高质量发展的道路。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 枢纽城市 物流业高质量发展 路径 fsQCA
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“一带一路”视域下西部陆海新通道的产业协同发展与布局优化研究
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作者 陈丽娟 《经济研究参考》 2024年第1期32-45,共14页
西部陆海新通道是一条地处我国西部腹地,连接“一带一路”,服务全球发展的新战略通道。它以贯通南北的要道形式将“一带”和“一路”在我国西部连接起来。建设西部陆海新通道基础在产业,思路在协同。本文分析西部陆海新通道的产业基础... 西部陆海新通道是一条地处我国西部腹地,连接“一带一路”,服务全球发展的新战略通道。它以贯通南北的要道形式将“一带”和“一路”在我国西部连接起来。建设西部陆海新通道基础在产业,思路在协同。本文分析西部陆海新通道的产业基础条件与产业结构情况,选择区位熵作为衡量指标,研究行业门类的行业专业化特征,梳理推进产业协同发展需要解决的问题,提出基于新通道产业发展条件加快推进产业协同,为进一步推进共建“一带一路”走深走实提供坚实支撑,服务新通道建设发展和产业布局优化的思路建议。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 “一带一路” 产业协同 产业布局
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“南向通道”建设背景下甘肃文旅融合发展维度分析与路径探究
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作者 马静 戴斌 《河北旅游职业学院学报》 2024年第1期46-52,共7页
“南向通道”是跨经济区、跨社会制度、跨国界、跨文化的国际陆海新通道,对实现南北贯通、东西互济、海陆联通开放格局的形成具有重要意义。甘肃地处这一合作体的北端位置,是“点—轴”空间形态向西南延伸拓展的潜力区域,依托丰富的旅... “南向通道”是跨经济区、跨社会制度、跨国界、跨文化的国际陆海新通道,对实现南北贯通、东西互济、海陆联通开放格局的形成具有重要意义。甘肃地处这一合作体的北端位置,是“点—轴”空间形态向西南延伸拓展的潜力区域,依托丰富的旅游资源和深厚的地域文化,发展旅游业对于带动区域经济增长、保护传承文化遗产、提升城市品味等方面发挥着巨大的引擎作用。本文通过阐述“南向通道”的缘起与联动,分析甘肃的区位优势和文旅资源禀赋,从学理上对资源特征、业态现状、发展合力、集团化运营、人才结构等多维度进行剖析,揭示甘肃文化旅游发展现状及存在问题,以期打破文化和旅游发展认知边界,强调文旅融合协同发展思维,从政策红利、业态变革、科技赋能、文旅IP打造等多视角探寻“南向通道”建设中的甘肃文旅融合高质量发展路径。 展开更多
关键词 南向通道 甘肃 文旅融合 维度分析 路径
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基于产业要素协同西部陆海新通道沿线协同发展研究
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作者 苑展诚 郭少波 《商业观察》 2024年第14期116-120,共5页
西部陆海新通道对我国西部地区的经济发展和对外开放具有重要而深远的意义,但通道沿线各地区在产业要素协同发展方面尚存在一些不足,表现为不同地区面临各自独特的问题,包括科技创新的投入与成果市场转化率不足、现代金融支撑能力弱、... 西部陆海新通道对我国西部地区的经济发展和对外开放具有重要而深远的意义,但通道沿线各地区在产业要素协同发展方面尚存在一些不足,表现为不同地区面临各自独特的问题,包括科技创新的投入与成果市场转化率不足、现代金融支撑能力弱、人力资源匮乏且流动机制不畅等问题。由此导致通道内部分地区之间经济发展水平存在较大差距,因此应针对不同地区的具体情况,以强省带动弱省,加快构建西部陆海新通道区域科技创新、现代金融、科技创新与实体经济的协同机制,推动西部陆海新通道沿线省市协同发展。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 要素协同 产业发展
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西部陆海新通道背景下广西跨境电商物流发展研究
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作者 宁龙堂 《物流工程与管理》 2024年第1期90-92,共3页
如今,伴随互联网电商产业的飞速发展,我国与东盟地区的贸易往来日益频繁,西部陆海新通道所扮演的角色愈发重要。为进一步增强广西地区的“门户”优势,应当积极关注跨境电商物流领域发展,保持持续向前的发展活力,及时分析当前产业发展现... 如今,伴随互联网电商产业的飞速发展,我国与东盟地区的贸易往来日益频繁,西部陆海新通道所扮演的角色愈发重要。为进一步增强广西地区的“门户”优势,应当积极关注跨境电商物流领域发展,保持持续向前的发展活力,及时分析当前产业发展现状,并积极应对潜在的发展挑战,以形成更加科学、灵活、多元、全面的发展路径,文中也将围绕上述问题进行深入探讨,旨在为广西跨境电商物流发展提供有益参考。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 广西地区 跨境电商 物流发展
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