缩小区域发展差距与畅通国内经济大循环

新时代畅通国内经济大循环是应对当前国际经济贸易不稳定和不确定性增加的必然要求,构建“双循环”的新发展格局为西部地区加快经济发展,缩小与东部地区的发展差距提供了战略机遇,缩小区域发展差距是扩大内需和畅通国内经济循环的重要内容,新时代的西部大开发战略以新发展理念为指引,从构建新发展格局的战略高度,不仅要加快西部地区发展,缩小区域发展差距,更要扩大内需,畅通国民经济循环。缩小区域发展差距能进一步释放内需潜力,为国内经济大循环提供动力。在构建经济“双循环”新格局宏观战略指引下,国内统一大市场建设进程的加快、产业由东部地区向西部地区的转移、都市圈和城市群的发展等三个方面将会加快西部地区经济发展。

从产业趋同到产业集群:对长三角制造业的新结构经济学分析

“产业趋同-产业协同-产业集群”是长三角地区高质量发展的重要路径。分析长三角地区相似的禀赋结构所形成的产业趋同现状,制造业内部结构相似但也存在具有专业化比较优势的细分产业,产业趋同现状下的产业协同是打造世界级产业集群的基础;运用新结构经济学的研究方法,提出基于动态要素禀赋优势在长三角地区进行跨地区产业协同的“新型综合雁阵”;利用27个城市2010—2019年的面板数据,对产业集群进行实证检验。研究发现:制造业高级化与同构化存在“倒U形”结构;在要素禀赋约束下,过度的制造业高级化会抑制经济增长,而同构化以及带来的产业协同有利于城市的经济增长;长三角城市群的经济发展和制造业同构化存在空间溢出效应,但该效应受制于信息化水平。

东盟区域经济一体化的格局及其影响

在全球性区域经济一体化的浪潮中,东盟区域经济一体化迅速兴起,该区域经济整合呈现出一系列格局性的变化。当前,东盟已成为全球区域经济一体化的重要力量,以东盟为核心多层次推进区域一体化进程,区域一体化体现多样性和开放性的特征,东盟在区域一体化过程中发挥着主导作用。随着东盟区域经济一体化的加速,各类自由贸易区的地缘经济与政治影响逐渐显现。面对着东盟区域经济一体化的新格局,我国必须积极调整亚太FTA战略,以应对新一轮区域经济一体化所带来的机遇与挑战。

“中国式现代化新道路”的生动实践与重要支撑--“中国情景”城市群发展战略提升

中国特色的新型城镇化战略与城市群建设方略,为“中国式现代化新道路”提供了重要的实践支撑。迈向建设现代化国家新征程,必须科学把握“中国情景”城市群和区域一体化的发展规律及阶段性要求,坚持以新发展理念引领现代化经济体系和现代城市群与都市圈的建设,加快实现区域发展能级再提升,为服务构建新发展格局、破解区域发展不平衡不充分,以及在全球城市体系的创新链、价值链中实现地位跃升,提供可行的实践路径,书写以人为核心的新型城镇化道路的新篇章。

东亚一体化新格局对海峡西岸经济区发展的影响

本文分析海峡西岸经济区与东亚经济的依存关系,以及东亚一体化发展对福建外贸增长的作用及长短期影响,研究福建融入东亚经济体系的现状,为进一步研究福建加强次区域经济合作提供实证数据和理论分析基础。

以强大的国内市场为基础构建“十四五”新发展格局

构建新发展格局是中国迈入“十四五”新发展阶段、实现经济高质量发展、解决经济发展面临各种中长期问题的重要战略思路,通过分析构建新发展格局理论与现实意义,研究“十四五”构建新发展格局的路径和方向。研究认为,“十四五”构建新发展格局,关键在于以打造强大的国内市场为基础,形成国内外双循环相互促进的新格局;需要培育完整、多层次、全方位的国内需求体系,发挥“中国制造+中国消费”的大国市场优势;要深化供给侧结构性改革,在打造创新链、提升产业链、稳定供应链的基础上,探索融合发展的新路径;要促进区域协调发展,形成分工有序的区域良性发展机制,促进生产要素在国内的顺畅流动和优化配置;利用“一带一路”建设带来的新机遇,积极参与国际分工合作并融入国际新循环,探索“更高层次”开放合作的新途径。

中国区域发展空间的格局演变与新拓展

经济集聚与区域发展空间格局密切相关,区域发展空间格局的演变本质是不同区域的经济集聚程度发生了变化,是经济集聚与经济扩散的统一。区域发展空间格局的形成就是地理区位和政策影响下的经济集聚与扩散过程的统一,经济集聚在该过程中发挥核心作用,地理区位和政策通过经济集聚间接发挥作用,产业的集聚与扩散引起区域的经济集聚与扩散现象。促进经济集聚(扩散)发展是一种内涵式的拓展区域发展新空间方式,大力推进区域经济一体化是实现经济集聚的重要途径。在一体化和经济集聚基础上,加强城市群与发展轴的相互耦合,形成以"城市群为核心,发展轴为引导"的区域发展新空间拓展模式意义重大。

双循环新发展格局下农产品市场整合关系异质性研究:新结构经济学视角

在双循环新发展格局的背景下,文章以新结构经济学理论为指导,选取中国苹果优势主产区现货市场和期货市场数据,运用可解决内生性问题的自回归分布滞后模型和误差修正模型,从空间结构和时间结构两个维度检验中国苹果市场整合关系,并从生产要素结构视角揭示市场整合异质性的产生原因。研究表明:(1)从主产区内部结构看,环渤海湾产区山东、辽宁和河北市场之间存在长期分割现象,黄土高原产区陕西、甘肃和山西市场之间也存在长期分割现象;(2)从主产区外部结构看,山东和陕西市场之间处于长期整合状态;(3)从时间结构看,期货市场与山东、陕西现货市场存在长期整合关系,期货市场与其他省份的现货市场不存在长期整合关系。

“双循环”新发展格局下两岸经济融合发展机制研究--以经济网络为理论视域

两岸经贸关系日益紧密,两岸经济融合发展不断推进。经济网络理论认为市场主体和区域联系是多层次、差异化的,强调个体间和区域间的相互作用机制,这与两岸经济融合发展过程中表现出的网络化结构特征存在着高度契合性。当前两岸紧密的经济联系为多维度构筑两岸经济网络提供了现实基础。因此,应以大陆构建“双循环”新发展格局为契机,推动大陆的地方政府和台湾地区各县市政府构建政府网络,为两岸合作搭建桥梁、提供制度保障;引导两岸实体商贸平台和虚拟商贸平台共同构建商贸网络,促进两岸要素流动便捷化、高效化;依托“一带一路”、自由贸易区(港)、粤港澳大湾区建设构建区域网络,深化两岸合作机制、加强双方经济联动。通过“三位一体”的两岸经济网络布局,助推两岸经济融合发展跃上新台阶。

Theoretical Logic and Empirical Facts of Consumption Structure Upgrade and Domestic Value Chain Circulation under the New Development Pattern

Under the new development pattern,this paper explores the characteristic tendencies and intergenerational changes of consumption structure upgrade(CSU)as well as the theoretical logic and empirical paradigm affecting the domestic value chain circulation.This paper constructs a region-industry decomposition framework for domestic value chain circulation based on backward demand to explore the impact of CSU on domestic value chain circulation.The results show that:first,CSU can optimize the structure of domestic value chain circulation and strengthen inter-regional value chain linkage;second,CSU promotes domestic value chain circulation through innovation drive,resource optimization and industrial coupling;finally,the domestic value chain circulation effect caused by CSU may be constrained by market segmentation,and accelerating regional economic integration across a country can help build up the main position of domestic value chain.

长寿区新农村规划建设探索

长寿区位于重庆一小时经济圈内,近几年工业和城市建设取得了飞速发展,同时在改善二元结构和新农村规划建设工作方面也做了一些积极探索。该文通过梳理总结近几年长寿区新农村规划组织保障、指导思想、科学规划和建设实践等几个方面的工作经验,为以后新农村规划建设提供有益的参考。

区域公路交通与新型城镇化协整关系的实证研究

为揭示区域公路交通与新型城镇化之间的关系,基于黑龙江省2005-2015年时间序列数据,利用计量经济学方法对区域公路交通与新型城镇化之间的协整关系进行实证研究,构建了协整方程和误差修正模型。选取公路里程、公路密度、客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量和营运车辆拥有量7个指标表征区域公路交通发展水平,选取城镇化率表征城镇化发展水平。利用ADF单位根检验法,检验了区域公路交通与新型城镇化发展水平时间序列数据的平稳性。利用Johansen检验法和Granger因果关系检验法,检验了区域公路交通和新型城镇化之间的长期均衡关系和因果关系。利用误差修正模型分析了区域公路交通与新型城镇化之间的短期相互影响。检验结果表明:在5%的显著性水平下,黑龙江省公路里程、客运量、旅客周转量与城镇化率为一阶平稳序列,公路里程与城镇化率一阶协整;公路里程与城镇化率之间存在长期均衡的协整关系,黑龙江省公路里程对城镇化率的弹性为11.364;公路里程与城镇化率之间具有双向的Granger因果关系,区域公路交通发展能推动城镇化的进程,城镇化的进程也能加快区域公路交通发展,但具有一定的时滞。研究表明:城镇化率的增长可通过区域公路里程的增加来解释,要遵循"适度超前"的原则规划区域公路交通运输体系。

整合地方政府竞争的新经济地理学模型

构建了包含企业、家庭和地方政府的三主体新经济地理学模型,并采用外围地区政府首先发起竞争的模式分析了集聚均衡格局的长期演化.分析发现:整合地方政府主体后,"中心-外围"集聚格局的长期均衡以"条件支撑"状态为主,即集聚均衡支撑与否,不仅取决于贸易自由度的高低,而且取决于外围地区政府实施的竞争政策能否超过某一"门槛"水平.这一"门槛"水平关于贸易自由度呈驼峰形(即倒"U"形),贸易自由度处于较低或较高水平时,外围地区政府夺取中心地位的竞争"门槛"都相对较低,地方政府间的竞争更为激烈;同时,区域一体化加深将有利于外围地区实施夺取中心的竞争性策略.

新发展格局下消费结构升级与国内价值链循环:理论逻辑和经验事实

新发展格局下,本文探讨消费结构升级的特征趋向与代际变迁,以及影响国内价值链循环的理论逻辑与经验范式。通过构建以后向需求为基础的地区-行业维度国内价值链环流分解框架,探究消费结构升级对国内价值链循环的影响,结果表明:首先,消费结构升级可以优化国内价值链循环结构,强化地区间价值链关联;其次,消费结构升级通过创新驱动、资源优化与产业耦合效应促进国内价值链循环;最后,消费结构升级引致的国内价值链循环效应会受到市场分割的制约,加快国内区域经济一体化有助于增强国内价值链的主体地位。

新时期交通运输平台经济发展研究

互联网、大数据、云计算、移动互联等新技术在交通运输领域的广泛应用催生了共享单车、共享汽车、网约车、无车承运等新业态、新模式,推动了交通运输平台经济的蓬勃兴起。交通运输平台经济在增强交通运输供给能力、改善运输服务品质、提高人民群众出行满意度、加速物流业降本增效等方面发挥了巨大作用。但同时交通运输平台经济在适量供给、新旧业态融合、信息联通、标准规范、法律法规、政府监管等方面存在着较为突出的问题。科学技术日新月异,不同行业跨界融合、相互渗透、相互交叉,产业边界日益模糊是产业发展的重要趋势。在当前及未来一段时间,培育壮大交通运输平台经济,对推动交通运输高质量发展、支撑交通强国建设具有重要意义。