论海南自由贸易港法规制定机制及其实施——兼论与浦东新区法规的比较

《中华人民共和国海南自由贸易港法》第10条首创了海南自由贸易港法规这一新型地方立法,其三款分别描摹了整体制度轮廓、聚焦社会主义法制统一与变通的均衡、明确界定特殊立法范围及批准程序,三款的体系化诠释构成了海南自由贸易港法规制定机制的基础。比较海南自由贸易港法规与地方性法规、经济特区法规和浦东新区法规,可明确海南自由贸易港法规制定机制全面展开的相关制度细节。当前,对海南自由贸易港与自由贸易试验区及经济特区、自由贸易港与其他经济区域、《中华人民共和国海南自由贸易港法》与全国性法律、海南自由贸易港法规与《中华人民共和国立法法》第16条四组基础关系的规范回应不足,这源于海南自由贸易港法规制度实施准备不足、实施背景复杂、法律界限不清晰。2023年《中华人民共和国立法法》明确规定了海南自由贸易港法规,但具体规则增量仍然有限。在通过立法解释、制定配套法规、修改海南立法条例、制定单行海南自由贸易港法规以规定立法制度等方式系统回应的同时,更应正视其新型地方立法的典型样本身份,引入地方立法体制的全局性视角,探索先期方案夯实反应储备,并以此为契机助推地方立法理论发展。

滨海新区桥梁设计问题的探讨

结合新区建设的设计经验,从桥梁专业设计人的角度出发,对新区桥梁设计工作值得注意的几个问题进行总结与探讨。主要结合目前部分区域交通运输的需求,提出根据实际情况进行适当提高标准的建议,并给出了工程实例;结合滨海新区环境特点,强调耐久性设计,并结合工程实际给出了一些具体的办法和实例;同时对设计理念和养管等问题也提出了有益的建议。

本科物流类人才培养与社会需求探析——基于舟山群岛新区设立的视角

对浙江省地方高校本科物流类人才培养现状进行了调研,结论是目前的培养目标主要着眼于"制造业"和"商业服务业"大省的区域经济发展需求。分析了国家级舟山群岛新区港口物流业未来发展对港口物流类本科人才的数量和专业素养的需求,提出了浙江省地方高校本科物流类专业方向调整的建议。

上海自贸试验区临港新片区制度集成创新研究

上海自贸试验区临港新片区是在当前复杂多变的国际形势下,我国在更高水平、更高起点上推进开放性制度创新的重要举措。促进新片区制度集成创新,要对标国际先进水平,充分借鉴国际经验,进一步扩大开放;要在投资自由化、货物贸易便利化、资金流动便利化、人员信息流动畅通、营商环境优化等方面先试先行,加大改革力度;要提升相关港口服务国际贸易的能力,增强其在全球自由贸易港区中的竞争力;要进一步提升政府的服务能力和监管效率。

提升上海海空枢纽港能级,促进临港新片区建设

上海海运枢纽能级不断提升,中高端航运服务业发展迅速;国际航空客货运增长较快,航空网络初步形成。但上海海运和航空枢纽建设均存在明显不足,中高端航运服务业在临港新片区分布较少,浦东机场临空经济与自贸试验区互动不充分。上海应以质量式增长提升上海海空枢纽港能级,从交通枢纽到“交通枢纽+”方向提升区域经济功能,把海空交通枢纽与临港新片区紧密结合起来,打破行政隶属边界,搭建协同发展平台。

浅析滨海新区给天津港发展带来的机遇

国家将天津滨海新区的发展纳入到"十一五"总体发展规划中,给天津港的发展带来前所未有的机遇。介绍了天津滨海新区的情况,研究了天津滨海新区发展的现状,分析了滨海新区的发展给天津港带来的历史机遇,指出天津港要抓住这一机遇,加快自身的建设,实现自身的跨越式发展。

论“第三级港口城市”——对“浙江舟山群岛新区”发展前景的一种思考

把"浙江舟山群岛新区"放在一个全球化的态势中考察和考量就会发现,原来它很适合打造和建造一个"第三级港口城市"。这是一个崭新的学术概念和理念,但即将成为政界和学界追逐的一个目标。人类海洋社会的发展经历了三个阶段:地中海阶段、北部大西洋阶段和西北太平洋阶段。早就有专家预测,西北太平洋海域在21世纪主宰世界和全球。当下世界已经形成了一个由巴西、南非、印度、俄罗斯和中国等五国构成的"金砖国家"。而以后它们之间的联系则主要靠新型的"第三级港口"及其城市。由此形成了"第三级港口城市"的十大主要特征:开放港、大宗港、免税港、枢纽港、公共港、城市港、新区港、有机港、智能港、文化港,等等。

基于第四代港口概念的港城联动建设研究——以青岛西海岸新区为个案

第四代港口处在了国际资源配置的中心位置,而以第四代港口为基础的港城联动在内涵上突出了整合区域乃至全球各种经济资源的优势。青岛西海岸新区应借鉴世界上以第四代港口为基础的港城建设经验,围绕交通策略、产业策略、空间策略和生态策略等,加快推动以双港为核心的港城联动建设,为新区发展提供强大动力。

新时代滨海新区探索自由贸易港建设的相关研究

自十九大报告提出"探索建设自由贸易港(简称‘自贸港’)"后,各地纷纷启动了相关前期研究工作,希望在新一轮全面开放过程中抢占先机。天津市委市政府、滨海新区区委三届五次全体(扩大)会议暨全区经济工作会议都明确提出建设自由贸易港。对天津市滨海新区而言,建设自由贸易港,是融入、落实、服务好"一带一路"和"京津冀协同发展"两大国家战略的重要载体,也是形成全面开放新格局和实现滨海新区"361"战略的需要。

武汉新港区域竞争优势培育及对策分析

武汉新港作为武汉航运中心的核心和武汉城市圈物流中心职能最主要的载体,其竞争力的提高对城市圈区域一体化的实现与区域地位的提升具有重要意义。作者通过分析武汉新港"区域化"发展过程中面临的长江经济带港口城市的竞争压力、内部资源整合、港区建设、航运服务业发展等问题,提出了"高地"、"洼地"、"园区经济"的区域经济竞争途径和形式。

海洋经济发展下的港口新区与港口物流建设

大力挖掘海洋经济是当前中国沿海很多城市发展区域经济的有效选择,建设港口新区和发展港口物流则是重要的载体。分析了当前港口新区建设的重要意义,提出了重视港口新区基础设施建设、发展港口新区总部经济、发展港口物流、延长港口服务产业链条等建议,并同时强调了港口新区建设中的人才培养、内外平衡及环境保护的重要性。

天津滨海新区与日韩临港工业区的互动发展研究

位于环黄渤海经济圈的日本北九州和韩国仁川都设有临港工业区,其中日本的北九州生态产业和韩国的仁川物流都非常发达。另外,两个临港工业区的汽车及零部件产业也很发达。因此,天津滨海新区很有必要在汽车零部件产业,生态环境保护,扩大空港、海港物流合作,旅游资源挖掘以及进一步促进人员交流等方面加强与日韩临港工业区的合作与互动发展。

天津滨海新区发展国际物流中心的要素分析

介绍了天津滨海新区的港口优势、资源优势以及产业优势,着重分析了滨海新区发展国际物流中心存在的港口问题、物流体系问题和企业问题,在此基础上从规划政府监管和提供全面物流服务的角度,提出了相应的发展策略,为加快滨海新区国际物流中心发展提供参考。

新形势下重庆对外贸易发展前景展望

重庆地处我国内陆腹地,与沿海城市相比对外开放程度较低。在改革开放政策指引下,重庆对外贸易发展迎来新篇章,1997年成为西部地区唯一的直辖市后,重庆在国家政策的扶持下,对外贸易发展开启新的征程,在新形势下,重庆应抓住机遇,迎接对外贸易发展中的各种机遇和挑战。

水下近场爆破安全控制

结合大连新港地区新建15#,16#泊位工程桥墩基槽炸礁的实际情况,介绍水下近场爆破安全控制管理问题。

新形势下空港口岸限定区域规范管理初探

立足空港口岸限定区域管理现状,探讨目前空港口岸限定区域划分不明,实际管理主体不一,以及因管理不规范产生的问题等,提出新形势下规范边检机关对空港口岸限定区域规范管理的建议。

上海自贸试验区临港新片区引领长三角更高质量一体化发展

推动长三角一体化发展,资源集成一体化是重点。临港新片区要主动引领和参与长三角相关资源的集成,更好利用海内外两个市场两种资源,推动以上海为龙头的长三角地区,不断强化资金、信息、技术、人才、货物等全球资源的配置能力。

论海湾型城市架构下的翔安新港区开发策略

结合近年来厦门市提出的海湾型城市发展战略的基本要点,对厦门港在新时期将大型海港空间拓展至东部翔安港区的必要性和可能性进行分析,重点对翔安新港区在海湾型城市架构下的港口功能定位、开发规划管理、配套硬条件建设及软环境优化等问题进行论述,提出了加快新港区开发进程的主要策略和建议。

武汉新港花山作业区规划重点问题分析

基于武汉新港花山作业区的功能定位和发展要求,结合港口开发现状、区位和地形条件,针对港区平面布置、高程设计和交通组织等问题进行重点分析。充分利用陆域资源特点和条件,考虑不同港口功能区对陆域的要求,提出合理的平面布置方案;综合分析防洪、港区排水、交通及土石方平衡等要求,对港口高程系统、重要节点高程控制和港内交通组织进行设计,为复杂地形条件下的内河集装箱港区规划设计提供参考。

临港新片区打造高水平数字贸易枢纽港研究

上海自贸试验区临港新片区打造数字贸易枢纽港功能,其核心是要形成具有特色和优势的数字贸易领域,率先突破企业开展跨境数据业务面临的制度瓶颈,着力提高新片区数字贸易集聚度、显示度和竞争力;重点聚焦智能网联汽车、工业互联网、电信业务、数字内容等四大重点赛道持续发力,推出一系列创新举措。