充电(加油)口盖塑料基材性能及表面喷涂工艺对比分析

充电(加油)口盖是一种固定在汽车车身位置,可以翻转打开,用来遮盖充电(加油)口的装置。为有利于主机厂平台化产品选材、工艺匹配、成本控制和质量管控,本文从物理性能、力学性能、热性能、加工性能、零件表面喷涂工艺方面,研究了充电(加油)口盖常用的几种塑料基材的性能差异,并对其匹配的表面喷涂工艺和应用趋势进行了对比分析。结果表明:与PC+ABS和PC+PBT两种基材相比,PPE+PA材料的综合性能更优。一方面,PPE+PA基材质量更轻、安全防灾性更好、耐热性最优、力学性能均衡;另一方面,PPE+PA零件综合成本低、外形美观、成型快、工艺环保、不良率低等。因此,在线喷涂PPE+PA是未来发展的主流趋势。

高能毛细管放电技术的应用综述

综述了利用毛细管放电产生高能高速的消融等离子体射流技术的基本原理和特点 ,并简介其在电热化学发射以及环保、表面工程和新物质生成等领域中的应用 ,该技术是用于改善发射装置内弹道过程的一种技术 。

三防设计技术

本文从三防设计的技术管理、设计准则、优选材料等方面论述在电子设备结构设计中的三防要求。指出现代三防技术范畴，已不单是防护工艺的实施，而应涉及到电路、结构、工艺和综合性技术管理方方面面，其中结构是把“三防设计”

新型降尘材料在综掘工作面防尘中的应用

针对综掘工作面高质量浓度粉尘治理现状,在分析综掘工作面运移规律前提下,结合新型降尘材料功能特点,提出综掘工作面新型降尘材料的应用工艺.在多地煤矿井下应用结果表明,新型降尘材料能够显著提高喷雾降尘效果,可将清水喷雾状态粉尘质量浓度最高降低90%,有效控制和降低割煤过程中产生的粉尘,极大地改善生产作业条件.

京张高铁东花园隧道喷涂式防水设计施工技术

为提高隧道防排水技术的水平,实现喷涂式防水的定量化设计,以京张高铁东花园隧道工程为背景,研究隧道喷涂式防水喷层厚度的影响因素,主要包括工程防水等级、设计使用年限、地下水状况、隧道纵坡方向、隧道所处环境及喷涂施工方式等;提出了喷涂式防水的定量化设计方法,基于隧道不同部位喷层厚度基本值与建议值,进行加权修正最终确定防水层厚度;提出适用于明洞隧道的全封闭喷涂速凝橡胶沥青防水体系,并成功应用于东花园明洞隧道防水设计中。研发隧道自动化喷涂防水设备,通过电脑控制走行装置和喷涂机械手实现了喷涂防水施工自动化,替代传统人工喷涂方式。经实践证明,机械喷涂效率为人工喷涂的4倍,检验防水合格率达到100%。

免喷涂材料在汽车制造领域应用的综述

免喷涂技术的实际应用是一个涉及到模流分析、产品设计、材料组成、色彩处理、模具结构以及成型工艺等多因素的复杂工程问题。基于免喷涂技术产业化应用是一直以来都是学术界和工业界关注的重点。本文主要通过对免喷涂材料的发展历程、材料特点、汽车零部件领域的实绩应用情况以及实际应用过程中存在的主要问题进行综述,并对免喷涂材料的未来发展趋势进行了展望。

新型薄喷技术在切顶留巷中的应用

为解决象山矿切顶留巷尾巷瓦斯超限问题,采用新型薄喷材料喷涂在采空区侧巷帮进行封闭,研究提出新型薄喷材料技术方案及施工工艺,在巷帮形成了一层3~8 mm厚的封闭涂层,涂层拉伸变形大于30%,尾巷瓦斯浓度降低26.7%,有效防止了瓦斯的逸出。

煤矿新型喷堵材料与施工工艺研究

为解决矿井煤壁风化及金属网氧化锈蚀等问题,南屯煤矿研发了一种矿井封闭用新型喷堵材料和施工工艺,并在矿井73~上23上顺槽进行了试验及应用,取得了较好的效果。

新型转炉出钢口修补料在济源钢铁炼钢厂的应用

介绍了两种常用的出钢口修补方法,从机理上分析了两种出钢口喷补方法的缺陷,在此基础上制备了一种新型出钢口修补料,进行了理化指标分析,并在现场进行了实际应用。结果证明:该修补料具有良好的流动性和高温烧结性能,不仅使出钢口管砖更换时间缩短1h20min,同时提高了内衬的使用寿命,经实践证明出钢口管砖的使用寿命提高至300次左右。

免喷涂材料新波痕的形成原因及解决方案

以某家电抽屉成型时采用添加铝粉的免喷涂材料为例,介绍了免喷涂材料注射成型新波痕缺陷的形成原因,并分析了其形成机理,结合CAE模流分析结果、工艺调试试验、制品样件检测验证等方法,阐述了制品设计、模具浇注系统设计、注射工艺调试等方案,消除了新波痕缺陷对制品成型质量的影响。

关于钢桥和混凝土桥梁创新技术的浅见

该文主要从两种桥梁所采用的基材及养护上提出一些新的品种和新的养护措施,来提高桥梁的耐久性和使用寿命。这也是对当前提高新的经济增长点、扩大内需、增加投入、环保节能以获得长期效应的建议和措施。

矿用新型水泥-粉煤灰基喷涂堵漏风材料性能研究

采空区自燃是煤炭开采中面临的重大灾害之一,不仅会浪费煤炭资源、造成大量经济损失,还会引发事故导致人员伤亡。为了减少氧气向采空区泄漏,常常沿采空区侧煤壁喷涂堵漏风材料,以封堵因采掘活动产生的煤壁裂隙。以水泥-粉煤灰为基体材料,用羟丙基甲基纤维素(HPMC)和磷酸三丁酯(TBP)共同改性制备新型喷涂堵漏风材料。通过析水率测试、保水率测试、力学性能测试和水泥基材料与煤界面接触角测试,得出了不同掺量的HPMC和TBP对涂层性能的影响。试验结果表明,当水固比为0.5、粉煤灰掺量为20%、HPMC掺量为0.2%、TBP掺量为0.08%时,材料综合性能最佳。浆液析水率低于5%,材料7d抗压强度和抗折强度可分别达到16.70MPa和5.02MPa,相比于纯水泥-粉煤灰材料提高了6.57%和2.87%,改性后浆液与煤的初始接触角降低了21.83°。最终,根据X射线衍射分析、傅里叶红外光谱分析和扫描电子显微镜分析,得出了外加剂对水泥水化机理及微观结构的影响。

弱胶结巷道新型聚合物喷层材料及其喷射支护技术研究

普通喷射混凝土支护技术存在喷射物料回弹率高、施工粉尘质量浓度大、喷层强度不均一等缺点,难以满足弱胶结软岩矿井高效生产要求。本文通过理论力学分析影响软岩巷道喷层支护性能的关键因素——黏结性、强度和延展性,并以普通喷射混凝土材料为基础,通过室内材料配比试验优化聚合物胶粉、抗裂短纤维、有机乳液等组分的掺量,确定新型聚合物喷层材料配比和力学性能;结合煤矿巷道等狭小地下空间喷射施工要求,对喷射系统(螺杆泵的动力源、喷射枪结构和搅拌进料系统)进行改造,构建满足煤矿巷道安全高效生产要求的新型聚合物喷层支护施工工艺。通过红庆梁煤矿井下100 m巷道支护对比试验发现:试验巷道施工半年后,在传统混凝土喷层支护下,含水段巷道表面完整性差,部分区域出现裂纹和渗水现象;而在新型聚合物喷层支护下,巷道表面完整较好,无裂纹和渗水现象,锚杆锚索受力也更小,说明新型聚合物喷层更有利于保障巷道围岩和支护结构的稳定性,更适合应用于西部弱胶结软岩巷道支护。

新型聚脲防水材料在海洋环境明挖隧道中的应用研究

以博鳌通道工程为例,从施工的可行性、科学性和经济性等方面介绍在海洋环境下明挖隧道中采用喷涂新型聚脲防水材料施工技术,着重阐述了在隧道结构外部进行喷涂新型聚脲防水材料的施工工艺,并指出了在聚脲防水施工中的注意事项,特别是隧道在海洋环境下有效克服了海水的侵蚀渗漏。此项施工技术的应用不仅有效地缩短了工期、节约了成本,还显著提高了防水效果,为类似条件下工程积累了设计与施工的经验。