Mei symmetry and Mei conserved quantity of nonholonomic systems with unilateral Chetaev type in Nielsen style

This paper studies the Mei symmetry and Mei conserved quantity for nonholonomic systems of unilateral Chetaev type in Nielsen style. The differential equations of motion of the system above are established. The definition and the criteria of Mei symmetry, loosely Mei symmetry, strictly Mei symmetry for the system are given in this paper. The existence condition and the expression of Mei conserved quantity are deduced directly by using Mei symmetry. An example is given to illustrate the application of the results.

尼尔森体系提篮拱桥的内力分布

为了研究尼尔森体系提篮式系杆拱桥在各种荷载 (分布力、集中力、活载 )作用下内力分布规律 ,对一座提篮式系杆拱桥进行了计算分析 ,并与平行吊杆及平行拱肋拱作了比较 ,在此基础上结合模型试验进行验证研究。结果表明 :模型设计合理可行 。

高速铁路大跨提篮拱桥的静力刚度及模型试验研究

以一座高速铁路大跨度钢管混凝土提篮拱桥及其全桥模型试验为工程背景 ,对在分布力、集中力、活载作用下不同吊杆体系以及不同拱肋布置方式的拱桥的变形规律进行了研究和比较分析 ,并且对结构的自振特性进行了研究 ,探讨了吊杆体系和拱肋布置方式对拱桥静力刚度和动力性能的影响。结合全桥模型试验评价了提篮式拱桥的刚度 ,对理论分析的结果进行了验证。

铁路尼尔森体系提篮拱桥动载试验与车桥耦合振动分析

为检验桥跨结构动力性能,对112m跨铁路尼尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥进行了动载试验。测试其自振特性,并测试试验列车以不同速度通过桥跨和以一定速度在特定位置制动时桥跨结构应变、位移、振幅及加速度等动力响应,并将测试结果与车桥耦合振动计算结果进行对比分析。研究结果表明,该桥具有良好的竖、横向刚度和结构强度;列车在桥上运行时对桥跨结构有一定的冲击作用,运行列车具有良好的安全性与舒适度。

尼尔森体系系杆拱桥稳定性分析

尼尔森体系拱桥本身结构复杂,影响其稳定性的因素很多。通过建立空间有限元模型,对影响该体系稳定性的因素做了分析对比,给出各构件对稳定性的影响,总结得出一般性的结论,为该体系桥梁提供结构设计和稳定性分析依据。