汽车底盘零部件用非调质冷镦钢开发与应用

采用Thermo-Calc软件进行成分设计,结合连续冷却转变(CCT)曲线制定控温-控轧-控冷工艺。通过降低电炉出钢氧含量、优化炉外精炼软吹工艺、采用保护浇铸措施,可实现热轧盘条A类夹杂物≤1.0级,B类夹杂物≤0.5级,C类夹杂物0级,D类细系夹杂物≤1.0级,Ds夹杂物0级;通过控温-控轧-控冷工艺,可获得铁素体+珠光体组织,抗拉强度≥740 MPa,延伸率≥22%,面缩率≥52%,总脱碳层深≤0.10 mm,晶粒度≥9级,冷顶锻满足1/3不开裂。结果表明:开发的非调质冷镦钢经拉拔后可同时用于制作转向球销、10.9级螺栓以及刹车系统导杆等汽车底盘零部件。

高强度非调质冷镦钢研究和开发现状

根据国内外高强度非调质冷镦钢的研究和开发现状,分析和讨论了800～1 200 MPa高强度非调质冷镦钢的化学成分、工艺特点、组织和力学性能。高强度非调质冷镦钢应具有高的强度和有良好的冷成形性,其热轧材的强度和硬度应控制在一个合适的范围内。采用低碳高锰及微合金化的成分系列,通过热机轧制工艺,该钢种能获得良好的组织和力学性能。

合金冷镦钢盘条的研发与实践

介绍安钢SWRCH35K，SCM435及ML20MnTiB等冷镦钢热轧盘条的研制开发。指出：（1）K系列冷镦钢盘条，通过优化炼钢工艺，合理调整轧钢料型尺寸，可有效解决冷镦开裂的质量问题。（2）Cr，Mo系冷镦钢盘条，控制冶炼过程钢水的洁净度，控制轧制过程的吐丝温度、冷却速度，以及轧后采取延迟冷却，盘条各项性能指标满足10．9～12．9级标准件的要求。（3）B系冷镦钢盘条，严格控制冶炼质量，提高B在钢中的稳定性；并经870—880℃油淬，420～440℃中温回火后水冷，可用来生产10．9级紧固件螺栓，冷镦合格率达98％以上。提出开发节约型系列冷镦钢产品是未来的发展方向。

高韧性冷作强化非调质冷镦钢的研发及应用

采用成分优化设计结合热机械轧制技术,开发成功高韧性冷作强化非调质冷镦钢热轧盘条,抗拉强度在(650~750)MPa,面缩率大于60%;通过深加工工艺研究,验证了拉拔减面率在30%左右时,冷镦模具损耗最低;稳定化处理后螺栓成品性能良好,特别是保载性能、低温性能和疲劳性能优异。

推进国际标准研制工作，促进我国优势行业国际竞争力-非调质冷镦钢盘条等国际标准研制

综述了我国开展的关于“非调质冷镦钢盘条”及“铁路用热轧钢轨”等国际标准的研制工作的研究内容、技术难点和创新点、取得的典型成效等内容，指出了以我国标准为基础制定国际标准的意义。。

我国冷镦钢的现状和发展

总结我国冷镦钢生产的现状:钢中碳含量按中下限控制,适量增加锰元素可改善钢中碳的存在形态和分布,有利于提高钢的冷成型性;在模铸开坯时切净料头、料尾,经反转修磨后通过磁探伤检测,保证钢坯轧制前的表面质量;采用单线多通道柔性切换技术,实现了750℃低温轧制;基体组织是铁素体加珠光体,距钢表面2mm以内的夹杂物尺寸不大于0.15μm,保证冷镦钢组织致密,无内部缺陷。对于冷镦钢的发展,重点提出:推动节约型免退火和非调质的新钢种及新技术、新工艺,提高冷镦用原材料的加工水平;通过提高硼钢中的V含量,同时降低P,S和C含量,改善硼钢的综合力学性能;进一步研究开发超细晶粒钢。

非调质冷镦钢线材生产技术现状及发展趋势

对国内非调质冷镦钢线材生产技术现状、典型生产工艺和产品成分、性能要求,以及典型实物质量进行了介绍,并对非调质冷镦钢生产技术的未来发展方向进行了概述。

汽车转向横拉杆用钢的研究及应用进展

叙述了国内外常用冷挤压成型工艺的转向横拉杆用钢的应用现状及加工工艺,介绍了横拉杆用普通调质钢、预调质钢及非调质冷镦钢产品的主要技术指标和对应生产的零件性能。生产实践表明,相比普通调质钢MI40Cr和预调质钢ESW90,非调质冷镦钢30MnVS6生产的汽车转向横拉杆强度和塑性可达同等水平,但冲击韧性明显偏低;从化学成分、显微组织、非金属夹杂物及偏析四方面探讨了提升非调质冷镦钢强韧性的研究进展情况,通过正火处理30MnVS6钢的KV2冲击功由热轧态6267 J提高至108115 J。

ML30CrMnSiA标准件金相组织白亮层形成分析

ML30CrMnSiA螺栓金相组织出现白亮层。对螺栓化学成分和金相组织进行分析,对带有白亮层的螺栓进行扫描电镜分析。螺栓正常组织处能谱成分接近材料基体化学成分。螺栓金相组织白亮层不是脱碳层,没有脱碳的过渡层。冷镦钢丝的磷化膜堆积到牙顶,一部分深入牙顶。如果钢丝表面磷化膜过厚,磷化膜烧结物在螺栓调质后金相组织为白亮层,牙顶处白亮层厚而明显,其他部位较薄。冷镦钢丝生产中磷化膜面质量控制在4~6 g/m^2为宜。

10.9级紧固件用贝氏体型非调质冷镦钢的研究现状

综述了紧固件用非调质冷镦钢的发展现状,从晶粒细化、位错强化等方面深入探讨其强韧性机理,阐明冷镦钢轧材和深加工紧固件的组织性能调控关键。最后总结了现阶段非调质冷镦钢发展趋势和研究重点,旨在为10.9级高强度非调质冷镦钢的研发和生产提供理论依据。

Nb、V微合金化9.8级高强韧非调质冷镦钢盘条的研发

针对高强韧9.8级非调质冷镦钢盘条用于生产变形量较大汽车紧固件产品及降低模具损耗的需求,在原MFT8非调质冷镦钢盘条化学成分设计的基础上,采用Nb、V复合微合金化,同时对C、Si、Mn等元素含量进行微调,并通过控制w(V)/w(N),保证盘条的强韧性;通过控制w(Al)/w(N),保证盘条冷加工塑性变形后的应变时效性能;再结合线材冷拔加工所产生的鲍辛格效应,保证最终产品的强度和塑韧性。采用低温轧制+控轧控冷工艺,充分发挥弥散细小碳氮化物的析出强化和沉淀强化作用,在提高盘条强度的同时塑韧性不降低,获得了具有优异冷加工性能的高强韧非调质冷镦钢盘条。热轧盘条无需经过球化退火+调质处理即可直接拉拔冷镦成形,可用于制作长杆法兰螺栓等变形量较大的9.8级高强紧固件。

冷镦钢自冲铆钉的热处理工艺试验

利用网带式连续炉对SWRCH35K冷镦钢自冲铆钉进行多炉次淬火、回火热处理工艺试验,对其硬度进行检验。结果表明,当SWRCH35K冷镦钢自冲铆钉在连续炉中900℃微渗碳加热后,经860℃×90 min淬火+(200~215)℃×80 min回火处理的硬度值(≥530 HV)满足技术要求,自冲铆钉保持锋利的铆钉刃口同时又具有良好的基体塑性,铆接效果良好。