基于NORSOK M501的水下管汇涂装要求

NORSOK M-501是国际上海洋钢结构防护涂层广泛采用的标准,代表了重防腐涂料腐蚀测试的最严格的技术规范。本文基于新版NORSOK M501:2022(第7版),结合新版主要修改点,论述了水下管汇防腐涂装要求,为水下结构涂装设计提供一定的指导。

3套海洋工程重防腐涂料NORSOK M-501认证试验结果分析

NORSOK M-501标准是重防腐涂料体系在国际上通行的性能认证标准,文中按照NORSOK M-501标准对海洋大气环境下碳钢用无溶剂重防腐涂料体系、石墨烯涂料体系、环氧富锌涂料体系进行了老化试验研究,对涂料体系在该标准试验环境下的腐蚀行为和腐蚀失效原因进行了分析。研究结果表明:3个配套体系循环老化试验前后拉开法附着力均>5 MPa,满足标准要求。石墨烯涂料体系和环氧富锌涂料体系试验后附着力发生了衰减,无溶剂涂料体系试验后附着力增大了17%。4200 h循环老化盐雾试验后,所有样板均通过了起泡、开裂、锈蚀剥落检测。3套体系中,环氧富锌体系和无溶剂涂料体系腐蚀扩展相近,约为11 mm,石墨烯涂料体系腐蚀扩展相对较大。所有样板划痕附近均产生起泡腐蚀现象,其他漆膜处未见明显腐蚀。鉴于此,可针对涂层缺陷采取专项处理措施,降低腐蚀发生风险。

海工重防腐涂料NORSOK M-501试验方法介绍及结果讨论

简要介绍了海工重防腐涂料NORSOK M-501试验方法,讨论了4套不同配套涂层体系试验结果。结果表明:循环老化腐蚀方式主要包括缝隙腐蚀和温变导致的物理作用,物理作用主导引起的腐蚀蔓延明显大于缝隙腐蚀;由于阴极保护而产生的阴极产物是引起涂层剥离主要因素;循环老化和阴极剥离是影响NORSOK M-501试验的最重要因素。

海洋石油平台防腐涂料NORSOK M-501认证试验结果分析

按照NORSOK M-501试验标准要求,对自主开发的海洋石油平台大气区和水下区域的防腐涂层体系性能进行了测试,对测试结果和失效原因进行了分析讨论。结果表明:循环老化试验中,涂层湿附着力的降低是引起划线处腐蚀距离扩大和涂层大面积起泡的主要原因,温变、紫外光、干湿交替的试验条件加速了这一过程;富锌底漆没有起到阴极保护、阻止腐蚀蔓延的作用;阴极剥离试验中,金属/涂层界面处的阴极腐蚀产物是导致海水区涂层阴极剥离的主要原因。

挪威北海海洋工程项目NORSOK,Winterization Basic下HVAC设计浅谈

本文主要介绍挪威北海海洋工程上遵守北海规范要求下的HVAC设计注意事项,主要以烟台中集来福士海洋工程公司为中海油服挪威公司建造的COSLProspector半潜钻井平台为例,分析了要满足挪威北海规范海洋工程项目上的通风空调的设计。

NORSOK标准在海洋工程项目生活区设计中的应用分析

随着现在海洋平台的发展,人们更加注意平台工作人员的健康、安全、环保(HSE)工作,尤其是欧洲国家.目前越来越多的海洋工程项目要求遵循NORSORK标准中的C-001,C-002,S-001,S-003章节.通过与通用规范(ILO,SOLAS,IMO)对比表现NORSOK标准的高要求以及对生活区设计的影响做出了简要分析,探讨方法,供大家参考.

内腐蚀直接评价方法在湿气管道安全运行上的应用

目前,部分在役湿气管道无法进行内检测和压力实验,以某陆上湿气管道为例,通过预评价、间接检测、直接检测和后评价等步骤实现内腐蚀直接评价,基于NORSOK腐蚀机理模型,对影响腐蚀程度的流体动力学因素进行了模拟,并通过开挖测量壁厚验证了评价结果的准确性。结果表明,湿气管道的腐蚀速率受诸多因素影响,平均液膜速度与腐蚀速率的变化趋势基本一致;入口管段和17 km之后的低洼上坡段发生了液相聚集现象,导致严重的CO_(2)腐蚀;全线腐蚀程度介于中度腐蚀和严重腐蚀之间,模拟结果与开挖验证相比,腐蚀速率相对误差小于15%,推荐该管道的再评估周期为1年。

API与NORSOK海洋工程装备标准差异对比分析

梳理海洋油气资源开发装备相关的API标准与NORSOK标准,从规范性引用文件、编写方式、指标要求、应用程度四个方面对比分析了二者的差异,给出构建我国海洋工程装备设计建造标准体系的建议。

加速腐蚀试验方法的比较

分别采用溶剂型涂料和水性涂料体系,考察了NORSOK M-501循环腐蚀试验、ASTM B117盐雾试验、ASTM 5894循环腐蚀试验和单独的ASTM 5894盐雾试验对涂层的影响。结果表明,NORSOK M-501循环对底材的腐蚀主要是缝隙腐蚀和物理作用,而ASTM 5894循环主要是物理作用和微酸性条件下的均匀腐蚀。

导管架平台立柱结构的抗撞性能分析

导管架平台立柱结构被守护船撞击的事故常有发生,因此,在设计中应当考虑立柱结构的抗撞性能。NORSOK规范和API规范是世界上被广泛认可并应用的导管架立柱结构设计规范之一,但其适用性还有待深入研究。为了研究NORSOK规范和API规范中计算导管架立柱结构抗撞性能公式的适用性,以一艘守护船侧向撞击立柱结构场景为研究对象,采用数值仿真技术,分析在不同撞击点和立柱结构设计原则条件下的碰撞力—撞深曲线等性能,并与NORSOK规范和API规范公式计算结果进行比较,获得了NORSOK规范和API规范公式的适用性原则。

多相流管线内腐蚀直接评价方法在国内的现场应用

目的通过研究美国腐蚀工程师协会(NACE)于2016年提出的适用于多相流管线的内腐蚀直接评价标准SP0116-Multiphaseflowinternalcorrosiondirectassessmentmethodologyforpipelines(以下简称MP-ICDA),探究该评价方法在国内的现场应用步骤,为国内内腐蚀直接评价方法提供参考。方法以我国东海某海底管线的实际运行工况为基础,建立NorsokM506内腐蚀预测模型,利用流体动力学理论,模拟分析管线内腐蚀状况,结合评价标准的预评价、间接检测、详细检查及后评估四个步骤进行内腐蚀直接评价。结果管线整体内腐蚀速率超过0.25mm/a,腐蚀程度较严重。管道1.5～2.5km低洼处及两侧立管处腐蚀速率明显增大,其腐蚀高危点与段塞流动状态、高持液率等流动参数有关。现场在线检测数据与模型预测结果基本一致,由此证明了模型的可靠性。根据腐蚀程度等级及标准规定的内腐蚀再次评估周期,确定管线再评估时间间隔为1年。结论 ICDA能够准确预测管线内腐蚀状态与风险大小,为无法实施内检测的管线提供了有效的内腐蚀评估方法,其对预测多相流管道腐蚀发生的位置与风险等级具有一定的指导作用与借鉴意义。流体的动力学参数对腐蚀速率影响较大,应用MP-ICDA方法时应选取合适的内腐蚀预测模型及管线运行参数。在海底管线正常运行期间,可对ICDA的结果进行多次循环校核,从而提高腐蚀预测的准确程度。

海洋工程装备重防腐涂料的应用研究

介绍了海洋工程装备的腐蚀环境,阐述了海洋工程装备在海洋大气区、潮差浪溅区、海水浸没区、海泥区等不同部位的腐蚀特点及重防腐涂料的选用及性能评价标准,分析了目前国际上通用的海洋工程防腐设计标准结合实际案例,研发并构建了适应苛刻海洋环境中的海洋工程钢结构防腐涂层体系。研究表明:构建的海洋工程钢结构防腐涂层体系性能卓越,满足NORSOK Standard M-501标准认证,可保障海洋工程装备在湿、高盐、干湿交替、浸没等强腐蚀海洋环境下的安全稳定运行。

湿气管线内腐蚀直接评价方法的应用研究

为了研究湿气管线内腐蚀直接评价(WG-ICDA)方法的应用效果,以崖城某含CO_2多相流海底管道为实例进行内腐蚀直接评价,分别使用NORSOK模型和De Waard模型对腐蚀速率进行数值模拟,基于内检测作业的最终检测结果对WG-ICDA的预测结果进行验证。结果表明:NORSOK模型更吻合流型影响下的湿气管道腐蚀速率变化规律;间接检测预测得出的116个腐蚀缺陷的区域涵盖了大部分漏磁检测发现的腐蚀位置,分布区域基本一致,但预测得到的腐蚀深度大于实际的腐蚀深度;在腐蚀速率预测过程中,管道运行参数的选取十分重要,管道的压力、温度、管内气体的流量等参数对腐蚀速率均有较大的影响。因此,WG-ICDA方法对于管道内腐蚀的预防性管理具有一定的指导作用,选择适合的腐蚀速率预测模型及管道参数可以提高腐蚀预测精度。

海洋飞溅区与全浸区涂层系统认证及选型

海洋飞溅区与全浸区服役的涂层须具备优异的防腐可靠性,行业通常依据NORSOK M501标准对涂层认证测试。标准推荐的涂层系统按NO.7A、7B、7C区分,测试项目包括海水浸泡、循环老化、阴极剥离。文章分析了NORSOK M501对飞溅区和全浸区涂层系统的认证要求,结合涂料工业现状作了选型推荐,在涂层测试和海洋防腐工程中有较好的参考作用。

海洋大气区钢结构涂层体系及性能评价

目的评价自主开发的聚氨酯配套体系性能。方法概述了海洋大气环境下钢结构涂层性能的评价方法,通过NORSOK M-501循环腐蚀实验来探讨聚氨酯涂料与富锌类底漆、环氧类底漆的配套性,通过QUV加速老化实验来对比自主开发的聚氨酯涂料与国外同类产品的抗老化性能。结果聚氨酯涂料与富锌类底漆的配套体系的抗腐蚀蔓延性优于与环氧类底漆的配套体系。自主开发的聚氨酯涂料体系经4200 h循环老化后,划线处腐蚀蔓延5.56 mm,腐蚀蔓延小于NORSOK M-501标准规定的8 mm,附着力从12.26 MPa衰减到9.83 MPa,附着力衰减幅度为19.8%,附着力衰减幅度小于NORSOK M-501标准规定的50%。自主开发的聚氨酯涂料在紫外光照射下老化3000 h后,60°光泽度从81.5降低到66.5,光泽保持率为82.94%。结论自主开发的聚氨酯涂料体系的耐海洋大气环境性能优良,耐循环老化和耐紫外光加速老化性能与国外同类产品相当。

北海半潜平台生活区样板房的开发应用

通过对挪威北海海洋工程平台生活区规范和标准的研究,结合生活区的建造和和生产工艺特点,建造模拟的房间——样板房,进行建造方法和生产工艺的验证和测试,形成符合规范和项目标准的一整套设计、建造、测试流程与工艺,应用于项目设计和建造的过程。该样板房的开发与应用能够有效地提高设计效率和质量,提高产品品质,缩短项目建造周期,降低建造成本。

高性能特种弹性体的拓展(五)——抗爆炸减压弹性体

综述近年来在非轮胎橡胶制品领域拓展应用的具有特殊性能和特种用途、能在苛刻条件下使用的高性能特种弹性体。本综述第5部分介绍在高压-高温油气田系统发生爆炸减压或称快速气体减压现象造成橡胶部件(如密封件)起泡和爆裂损坏的成因以及用作抗爆炸减压弹性体的胶种和类型。抗爆炸减压弹性体必须通过有关国际公认的标准检测和认证并获得合格证书才能给油气工业用户供货。列出主要的认证检测标准,包括挪威标准NORSOK M-710、美国标准NACE TM 0297、法国标准TOTAL GS EP PW 142、国际标准ISO 23936-2,其中NORSOK M-710采用最为广泛。列举了一些高性能抗爆炸减压弹性体的胶料配方和性能。

含CO_(2)多相流管道内腐蚀直接评价技术研究

针对无法实施内检测的油气管道,参照NACE SP 0116—2016标准的评价流程,对某管道进行了内腐蚀直接评价。采用Norsok M506内腐蚀模型,通过OLGA软件模拟了不同参数对腐蚀速率的影响,发现6.85~7.85 km处的腐蚀最为严重,与室内挂片实验进行对比,两者腐蚀速率的相对误差为15.2%,符合标准的误差要求;根据检测结果确定了管道再评估的周期为1年,评价过程和评价方法对预测多相流管道内腐蚀高危点具有一定的借鉴意义。

大型码头钢制栈桥涂层系统的选用

针对大型码头钢制栈桥使用环境恶劣、腐蚀严重、结构复杂等问题,以华润大东建造的法国加莱客滚轮渡码头的钢制栈桥为例,参考挪威NORSOK M-501:2012、法国ACQPA和ISO 12944:2018规范,结合钢制栈桥的腐蚀环境和结构特点,研究和分析了大型码头钢制栈桥防腐涂层系统的选用。根据码头钢制栈桥所处的腐蚀环境和设计的耐久性要求,提出和设计不同的涂层体系用于水下全浸区、浪溅和潮差区、大气露天区和压载水舱等;同时对其他沿海大型钢结构的防腐涂层系统的选用提供一定的借鉴和参考。

浅谈北海钻井平台的生活区防火门设计

北海钻井平台上对生活区的防火门要求很高,对于防火门的门槛、隔音、防火、逃生口、电磁门碰、恐慌杆等方面的要求更加严格。生活区内部的防火门要遵循DNV、IMO、NMD和NORSOK标准中C-001、C-002、S-001、S-002章节,本文仅从NMD和NORSOK标准方面,通过对北海项目生活区防火门的简要分析,探索北海项目上生活区防火门的注意事项和设计方法,以供参考。