Novachip~?改性沥青混合料配合比设计及路用性能研究

文中开展了Novachip~?超薄磨耗层配合比设计及其高温稳定性、水稳定性、抗滑性能及降噪室内试验,并以5条高速公路跟踪观测的数据来验证其路用性能。结果表明:Novachip~?水稳定性、高温稳定性、抗滑性能满足规范要求,且降噪效果明显;Novachip~?实施后,路面破损、车辙、平整度、抗滑性能改善明显,各项指标能在5年内维持较好水平。

沥青混合料性能对NovaChip超薄磨耗层工作性能影响研究

基于NovaChip超薄磨耗层沥青混合料的材料性能,对沥青、集料、矿粉等材料质量进行了严格的控制,根据集料的筛分结果进行了级配初选,而后根据实际情况选取了对应的试验级配,并通过试验确定了沥青混合料的最佳油石比,进而对沥青混合料进行了水稳定性、高温稳定性、析漏试验等各方面的验证。将确定好的配合比应用于实际工程中,经过长时间的观测以确定超薄磨耗层的工作性能,结果表明超薄磨耗层的应用,可以有效地降低噪音,提高路面抗滑性,保护路基,延长路面使用寿命。

基于沥青混合料性能的NovaChip超薄磨耗层工作性能研究

基于NovaChip超薄磨耗层沥青混合料的材料性能,对沥青、集料、矿粉等材料质量进行了严格的控制,根据集料的筛分结果进行了级配初选,而后根据实际情况选取了对应的试验级配,并通过试验确定了沥青混合料的最佳油石比,进而对沥青混合料进行了水稳定性、高温稳定性、析漏试验等各方面的验证。将确定好的配合比应用于实际工程中,经过长时间的观测以确定超薄磨耗层的工作性能,结果表明超薄磨耗层的应用,可以有效地降低噪音,提高路面抗滑性,保护路基,延长路面使用寿命。

NovaChip超薄磨耗层长期使用性能跟踪分析

NovaChip超薄磨耗层在高速公路预防性养护中应用广泛。为掌握NovaChip超薄磨耗层的长期使用性能及演变情况,以韶赣高速公路NovaChip超薄磨耗层罩面为研究对象,对NovaChip路用性能进行了长期的跟踪及检测,统计分析了各项路面指标变化情况,客观反映NovaChip路面技术状况及适用条件,对NovaChip适用条件提出了建议。

Novachip超薄磨耗层设计施工及其性能试验

通过对Novachip超薄磨耗层的特点分析,完成了Novabinder混合料原材料的选择与混合料的设计,最后进行试验段的铺筑及施工后的性能测试。结果表明:Novachip超薄磨耗层可以明显改善路表的平整度、摩擦系数,大幅度提升路面的排水性能和路面抵抗水损坏的性能。

不同薄层罩面沥青混合料的试验及应用研究

对常用四种级配类型的薄层罩面沥青混合料进行了配合比设计及路用性能的对比研究。室内试验表明,相比于AC-13、SMA-13及OGFC-13级配类型的薄层罩面,Novachip(C型)薄层罩面的路用性能最佳,具备优异的高低温稳定性、水稳定性及抗滑性能。工程应用表明,沥青路面在加铺Novachip(C型)罩面后,路面平整度高,横向力系数及构造深度分别提高了44%及66.7%,抗滑性能优异,同时具备良好的排水性能,可有效避免雨天路面水雾的产生,提高雨天行车安全。

预防性养护超薄磨耗层材料路用性能研究

超薄磨耗层技术是一种可以延长道路使用寿命、改善行车环境、提高道路安全性的高速公路路面养护技术,主要应用于高速公路沥青混凝土路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护,是一种超长耐久的表面磨耗层。我国常用的超薄磨耗层材料为改性沥青,为此分别对AC-10、SMA-10和Novachip三种级配的SBS改性沥青混合料进行高温稳定性、低温抗裂性、水稳性和抗滑性研究。研究结果标明,三种材料的性能均符合要求,其中Novachip性能最优。

高速公路沥青混凝土路面性能评价及养护技术分析

针对目前高速公路沥青混凝土的养护难以达到相关的标准,研究提出一种Novachip超薄磨耗层养护技术并确定实施过程中的最佳施工沥青混合料配合比,同时给出相应的道路路面使用性能评价标准。通过路面渗水性测试和构造深度测试,结果显示,施工前A线和B线平均构造深度分别为0.52 mm和0.53mm,平均路面渗水系数分别为83.67、84.54 m L/min;施工后A线和B线平均构造深度分别为1.33、1.34mm,平均路面渗水系数分别为13.53、14.73 m L/min。

高速公路沥青路面超薄磨耗层养护技术的应用

通过采用Novachip超薄磨耗层预防性养护技术,对广清高速公路北段沥青路面裂缝病害进行处理,减缓了路面病害的发展,改善了路面使用性能,减少养护资金的投入,取得较好的效果。

黄石高速公路某路段沥青路面超薄磨耗层罩面处治及施工

以黄石高速公路某路段沥青路面超薄磨耗层罩面处治工程为实例,介绍了NovaChip超薄磨耗层罩面技术的具体应用,并对其施工工艺进行了阐述分析,可为类似工程施工提供必要的技术参考。