湿热老化下车用尼龙管的力学性能

为了提高车用尼龙(PA)管的耐老化性能,本文对湿热老化下具有不同宏观层间结构及微观聚合物结构的PA管的力学性能和老化机理进行了研究。在工业生产平台上制备了PA11、PA12、PA12-聚氟乙烯(ETFE)和PA12-PA黏结剂(TIE)-乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)-TIE-PA612共4种试样,对PA试样进行6种温湿度工况下的老化处理,结合扫描电镜(SEM)图给出了试样的拉伸性能和冲击性能的变化规律和机理。结果表明,PA12管拉伸性能良好但冲击性能较差,断裂形式为韧性断裂;PA11管拉伸性能差但冲击性能好,断裂形式为脆性断裂;PA管力学性能随老化温度、湿度和老化时间增加而降低,且拉伸性能对湿度变化更敏感;随着温度湿度的升高和老化处理时间的延长,PA管的冲击功整体呈下降趋势;PA12-TIE-EVOH-TIE-PA612管在相同湿热老化下抗冲击性退化最不明显;PA12经240 h湿热老化后的断裂面光滑度明显下降;在4种PA管中,PA12和PA12-TIE-EVOH-TIE-PA612具有优良的力学性能和耐老化性能。本文可为车用PA管的材料和结构设计提供一定指导。

柔性挤出尼龙材料的制备及性能

为了研究增塑剂N-丁基苯磺酰胺含量和尼龙树脂种类对长碳链尼龙材料性能的影响,采用熔融共混挤出改性的方法,以尼龙612(PA612)树脂为基材,制备了不同增塑剂含量的PA612材料;然后分别以尼龙610(PA610)、PA612、尼龙1012(PA1012)和尼龙12(PA12)树脂为基材,将增塑剂质量分数固定为12.5%,制备了4种柔性挤出尼龙材料。测试了PA612材料的热性能和力学性能以及4种柔性挤出尼龙材料高温水解老化前后的性能。结果表明,随着增塑剂含量的增加,PA612材料的拉伸屈服强度、弯曲强度、弯曲模量、表面硬度和熔融温度均下降,而熔体流动速率、断裂伸长率和常温缺口冲击强度提高,低温缺口冲击强度基本保持不变;4种柔性挤出尼龙材料经过防冻液高温水解老化后,拉伸断裂强度、断裂伸长率、缺口冲击强度和质量呈现减少趋势,弯曲强度和弯曲模量总体上表现为增大趋势,PA1012和PA12材料的耐高温水解性能优于PA610和PA612材料。

气田注醇用柔性复合管服役性能

采用涤纶纤维增强尼龙内衬的柔性复合管在气田高压注醇环境中得到大量应用,随着服役时间的增加,管线本体老化和接头失效频发。为明确该类柔性复合管在气田注醇环境应用后性能变化及其工况适应性,针对服役前后柔性复合管各功能层,开展了形貌分析、理化性能分析及承压性能测试。结果表明,在高压注醇环境服役后复合管尼龙内衬层材料和涤纶纤维增强层材料外观发生了一定变化,外保护层龟裂。在甲醇介质作用下服役后的复合管尼龙内衬层材料初始热分解温度和熔融焓降低。甲醇介质经内衬层渗透进入柔性复合管夹层,聚酯纤维与醇类基团发生解聚反应,致使复合管服役后的纤维拉伸性能及在役管线爆破强度显著降低。管体爆破强度降低情况与纤维拉伸性能具有较好的一致性,且接头为薄弱部位。原有PA1212和PA66内衬材料不能长期适用于现场高压注醇工况环境,后期建议使用前针对内衬材料开展耐甲醇介质溶胀及渗透性能选材评价。

尼龙管钳嵌件强化及应力释放槽的优化设计

针对带嵌件的尼龙管钳在实际使用中过早断裂和撕裂的问题,分析其失效原因并提出在嵌件易失效危险区开设应力释放槽,增加圆角过渡并在槽的两侧增加球状结构的解决措施。首先计算带嵌件尼龙管钳的强度,通过理论证明强化作用。后采用ABAQUS软件,分析研究槽的不同宽度、深度、纵向位置、横向位置等参数对危险区应力分布的影响,分析结果认为槽横向位置与宽度参数变化对危险区应力释放和分散影响较大。研究以应力分散为指标,选择最优参数,为最大程度避免尼龙管钳过早失效,优化结构提供参考。

耐高温输油管道内衬材料的改性研究

为了提高石油输送管道内衬材料的耐热性 (热变形温度 )、耐热油性 ,采用熔融共混改性法 ,以聚烯烃接枝物作相容剂 ,对原来使用的中密度聚乙烯 (MDPE)进行共混改性。结果表明 :加入不同用量的尼龙 6,可提高其热变形温度 10～ 3 5℃ ;大大提高其耐热油性 (约 1～ 3倍 ) ;拉伸屈服伸长率降低较小 (约 5 %～ 10 % ) ;流动性变化不大 ,熔体质量流动速率增加不大 ;

中国塑料管材技术进展

主要介绍了国内高性能塑料管材的种类、性能、生产工艺及研究进展 ,包括聚丁烯管、硅烷交联聚乙烯管。

尼龙11的注射成型与挤出成型技术

介绍尼龙11的注射成型和挤出成型工艺,并讨论了生产中易出现的问题及其解决办法。

改性MC尼龙管道的制备与应用

介绍改性MC尼龙的制备方法,探讨了该材料的物理力学性能及改性机理,阐述了改性MC尼龙管道的制备工艺和应用概况。

可变径钻杆防喷盒的研制与应用

钻井起钻卸单根过程中,钻井液从钻柱接头处喷溅而出,不仅威胁工作人员健康安全,而且污染平台设备,为此研制了可变径钻杆防喷盒。该防喷盒为圆筒开合式结构,通过控制钻柱接头钻井液喷溅压力来回收和循环钻井液。运用Solidworks绘制防喷盒模型,采用ANSYS对其MC尼龙材料进行分析。在江汉油田焦页4-2HF井和31-1HF井的试验中,可变径钻杆防喷盒具备良好的承压能力,试验效果良好,共收集钻井液36.24 m^3,比常规起钻至少节约3 h。设计的可变径钻杆防喷盒实用性强,符合现场以及HSE要求。

改性MC尼龙管道的研制及其在铁矿的应用

介绍改性MC尼龙管道的成型工艺。研制的MC尼龙管具有优异的耐磨性、耐腐蚀性及较好的物理力学性能。在铁矿用于输送尾矿浆、精矿粉等物料,使用效果好,且综合经济效益明显。

MC尼龙活性料工业化制备与大型管材生产

总结了MC尼龙产品生产技术现状,介绍了国家863重大科技专项成果——MC尼龙活性料工业化制备与大型管材生产系统,并将改性MC尼龙管材与现有塑料管材做了系统对比。

尼龙1212汽车管材专用料的研制与应用

通过在尼龙1212树脂中添加15％的增塑剂BM及适量的光、热稳定剂和润滑剂增塑改性后,研制出尼龙1212汽车管材专用料。该专用料经厂家应用,成型性良好,且成型后的管件物理力学性能达到了进口尼龙11汽车管件的指标。管件经汽车厂装车试用后,效果良好。

增强MC-尼龙管道制品在制盐生产中的应用及前景

增强MC尼龙,由于其分子量和结晶度比一般尼龙及其他工程塑料高,增强MC尼龙管道与一般尼龙管道及其他工程塑料管道相比,强度更高、耐磨性更好、适应温度范围更广。本文论述了增强MC-尼龙管道制品的性能及在制盐行业中的应用及发展前景。

车用多层共挤尼龙管含水率对机械性能的影响

尼龙材料易吸湿,吸湿后尼龙材料抗冲击性能提高,但是强度指标会衰减。本文对某款外层PA612多层共挤5层尼龙管的机械性能进行试验分析。结果表明:室温爆破强度随多层尼龙管含水率升高而下降;当含水率小于0.6%,耐压性能基本不受影响;多层尼龙管存在吸湿滞后性,放湿到含水率平衡的含水率数值要高于吸湿到含水率平衡数值;外层低吸水率PA612多层尼龙管的每层层厚设计时,常温吸湿耐压值的安全系数取1.8~2。

国产设备生产高速纺级锦纶6切片工艺探讨

介绍如何在国产聚合设备上生产出满足高速纺POY—DTY要求的半消光锦纶 6切片 ,讨论了聚合温度、聚合时间、联苯加入量、前聚合器对切片的影响及连续萃取塔。

聚乙烯管材在混凝土后冷中的应用

在我国， 聚乙烯冷却水管的应用是从二滩工程开始的。聚乙烯冷却管的应用不仅能节省钢材、降低材料成本， 更重要的是施工工序简单、且能与大坝混凝土浇筑平行作业， 二滩拱坝混凝土施工中由于采用聚乙烯冷却水管， 挽回了已损失的工期， 从而在确保工程按期发电方面起到了十分重要的作用。

挤出工艺对长碳链尼龙管断裂伸长率的影响

通过挤出工艺生产长碳链尼龙(PA)11管,并采用火焰热处理方式对PA11管进行后处理,借助拉伸试验设备对PA11管的断裂伸长率进行评价。研究了不同的挤出模具温度(模温)、挤出速度、冷却水温和火焰热处理强度等工艺参数对PA11管断裂伸长率的影响。结果表明,PA11管的断裂伸长率随着模温和火焰热处理强度的升高呈现先升高后降低的趋势,随着挤出速度和冷却水温的降低而升高。生产PA11管最佳的工艺参数为模温235℃、挤出速度25 m/min、冷却水温20℃、火焰热处理强度40%,此时PA11管的断裂伸长率达到219%,拉伸后试样表面的“橘皮状”缺陷消失。

薄壁十字孔尼龙管接头的车削工艺探讨

针对尼龙材料的特性和薄壁十字孔管接头的特点,根据管接头的零件图与技术要求,选定了合理的刀具和量具,制定了车削加工的切削用量。分析与设计了薄壁十字孔管接头的工装夹具,确定了管接头的车削加工工艺线路与加工工序,给出了该零件的质量检测方法。

挤出生产尼龙11管材

介绍尼龙11管材生产工艺及管材性能。

化工行业中硼硅玻璃管道的设计与安装

以某尼龙11项目为例,根据其工艺流程和介质特性,确定了输送强腐蚀性介质溴素和溴化氢的管道为硼硅玻璃管道,并重点阐述了玻璃管道的设计要求、管道的组成和安装时的注意事项。