O型橡胶密封圈动密封应力分布数值模拟研究

O型橡胶密封圈是航空航天密封机构中一个重要的零部件,由于其服役工况条件复杂,极易出现密封失效进而影响机构系统的正常运行。本文针对O型密封圈的选型及动密封失效问题,基于ABAQUS建立了O型橡胶密封圈的二维轴对称模型,分析了不同橡胶材料O型密封圈在往复运动时的应力变化,探究了压缩率、摩擦因数、介质压力对其密封性能的影响,并对其在往复运动中的失效形式和失效位置进行了预判。研究表明,相比于三元乙丙橡胶和氟橡胶,相同条件下丁腈橡胶密封圈密封性能较好;预压缩的过程中,O型橡胶密封圈被压缩而发生变形呈鼓形,最大Von Mises应力出现在密封圈与密封凹槽和活塞轴接触位置。往复运动过程中,随着压缩率、摩擦因数和介质压力的增大,O型橡胶密封圈的最大Von Mises应力和最大接触应力都随之增大;当行程结束时,其最大Von Mises应力值达到一个峰值,且摩擦因数越大,峰值越大;最大Von Mises应力和接触应力都会随着介质压力的增大而增大,在活塞拐角处较容易发生应力集中现象。本研究可为O型橡胶密封圈的材料选择及动密封的参数调控提供理论依据。

空间环模设备O型橡胶密封圈设计计算

本文提出一种真空用O型橡胶密封圈设计计算方法。通过推导O型橡胶密封圈弹性变形压力的近似计算公式,结合已实际工程应用的O型密封圈设计参数,计算出O型橡胶密封圈受压弹性力及其在真空环境下承受的大气压力,并以多项式拟合的方法得到两者的对应关系。以待求解的O型橡胶密封圈承载的大气压力为输入条件,利用密封圈弹性变形弹性力近似公式反向求解得到O型橡胶密封圈的几何参数。为验证该计算方法的可靠性,采用Mooeny-Rivlin模型对算例结果进行仿真分析,结果表明通径7500mm的法兰O型橡胶密封圈在大气压力作用下最大应力为7.01MPa左右,不会发生永久损坏,证明O型橡胶密封圈设计计算方法可行。

牙轮钻头轴承用O型橡胶密封圈耐热配方的研究

本文着重讨论了牙轮钻头轴承用O型橡胶密封圈的配方设计,包括胶种和各种配合剂的选择。

O型橡胶密封圈的失效分析及预防

介绍了O型橡胶密封圈的密封原理,通过相关实例分析并探讨了O型圈常见的失效原因及特点,提出了相应的预防和改进措施。结果表明,磨损磨耗是导致O型橡胶圈失效的最主要因素。大多数密封圈的失效是多种失效模式的交织结果,应从材料、装配及使用等方面加以预防和改进。

O型橡胶密封圈的失效及预防探讨

现代工业机械设备中,O型橡胶密封圈是主要的密封件,因为其价格低廉、生产工艺流程简单、密封性能优越,在机械液压领域中得到了广泛应用。但是,随着O型橡胶密封圈使用范围的逐渐广泛,O型橡胶密封圈的失效问题也逐渐暴露出来,如果对O型橡胶密封圈失效问题进行预防,已经成为新时期工业机械密封设计中的所需要思考和研究的重要问题,是保证机械设备运行状态的关键所在。

O型橡胶密封圈无飞边多腔硫化模具的设计

通过分析O型橡胶密封圈的结构特点及性能要求,设计了45°分型面硫化模具;该型模具飞边设置避开了密封圈密封工作面;模芯采用浮动结构实现了每组模芯型面自动定位,消除了多腔模具制造误差导致的型腔错位;型腔沿模具周向无余胶槽设计,实现了O型橡胶密封圈无飞边一次成型;采用合叶结构设计,实现了一侧翻转开模/合模操作工序。结果表明,模具结构设计合理,成型制品尺寸稳定且外观质量好。

承压状态下氟橡胶O型密封圈耐酸性介质腐蚀性能

通过考察自由状态及承压状态下的三种氟橡胶O型密封圈在酸性介质中腐蚀前后的几何尺寸、力学性能以及形貌的变化,对其耐酸性介质腐蚀性能做出了综合评价。结果表明:腐蚀后,氟橡胶O型密封圈的拉伸强度、拉断伸长率、硬度减小,几何尺寸发生变化;O型密封圈在承压状态下的腐蚀程度比自由状态下的轻;在承压状态下,液相腐蚀比气相腐蚀轻,而自由状态下则相反;腐蚀后O型密封圈会产生塑性变形、局部鼓泡、开裂等现象。

O型丁腈橡胶密封圈耐润滑脂性能研究

研究了O型丁腈橡胶密封圈中腈基含量对其耐润滑脂性能的影响,讨论了不同性能润滑脂对丁腈橡胶的溶胀作用机理。在实际使用中,应科学地选用与橡胶密封圈相宜的润滑脂,从而保证产品使用的可靠性。

O型橡胶密封圈截径测量方法的研究

O型橡胶密封圈截径的测量并没有成型的结论。本文介绍了两种常见测量方法,并通过测量数据和气密性试验的对比阐述两种方法的优缺点。

切取小尺寸O型橡胶密封圈截面的方法探究

以小尺寸O型橡胶密封圈为研究对象,借助自制的胶圈切割刀研究了切取胶圈横截面的方法。阐述了自制工具的使用方法,并使用VMU自动影像测量仪对胶圈截径进行重复测量,对新方法与传统方法进行了对比试验。

气动系统中O形橡胶密封圈的应用

O形橡胶密封圈具有良好的密封可靠性,且能够选择的材料种类较为丰富,动力摩擦阻力较小,适合采用多种密封形式;密封介质设计较为简便,结构体积较小,拆装便利性较好,具有良好的互换性,所以在多个行业和领域中具有广泛的应用。但在具体应用过程中,部分人员未考虑到实际需求,导致O形橡胶密封圈应用不合理。因此,本文对气动系统中O形橡胶密封圈的应用进行深入研究与分析,并提出了相关措施。

抽水蓄能机组调速系统压力油管O型橡胶密封的失效分析

针对国内某抽水蓄能电厂调速器系统压力油管连接处因密封失效而导致的渗漏油缺陷,重点分析了其O型橡胶圈密封失效的原因;同时基于ANSYS软件,对3.55mm和4.0mm两种尺寸的O型橡胶密封圈进行了有限元分析,以揭示密封圈的密封机理并验证其密封失效的原因。结果表明:在相同工作油压、不同压缩率下,O型密封圈内侧变形最大,密封圈与密封槽接触面处变形最小,且最大变形区随压缩率的增大而逐步移向上接触面;Von Mises应力在密封圈接触界面出现了最大值区域,说明密封圈在该处最容易出现裂纹;压缩率越小时,O型密封圈越容易被挤入上下密封面间隙;随着压缩率的增大,O型密封圈接触界面最大接触压力逐渐增大,当压缩率达到20%及以上时,可保证密封圈最大接触压力均超过工作油压且受压均匀,发挥较好的密封功能。

径向单柱塞泵往复密封元件的有限元分析

利用大型通用有限元分析软件ANSYS建立径向单柱塞泵往复密封用O型橡胶密封圈的二维轴对称模型,分析研究O型橡胶密封圈在不同的压缩量和工作油压下的变形和应力分布情况,得出相应情况下的最大范.米塞斯应力、最大接触压力以及最大剪切应力的变化关系。结果表明:上述3种最大应力值都随着压缩量和工作油压的增加而增加,其中最大接触应力值在左右两个主接触面之间呈对称分布,其余两种最大应力值都分布于密封沟槽口附近区域。该结论可以作为今后设计和选择O型橡胶密封圈的依据,同时文中涉及到的处理橡胶类非线性问题的分析方法可以推广到其他不同类型的橡胶密封圈的分析计算。

深海压力补偿电机旋转轴密封性能分析

针对深海压力补偿电机旋转轴用O型橡胶密封圈,根据超弹性体非线性本构理论和接触问题的有限元分析方法,利用ANSYS软件对O型密封圈在不同初始压缩率、不同介质压差情况下的受力情况进行了分析研究,得到相应情况下的Von Mises应力云图及接触压力云图.结果表明:密封圈在压缩安装之后,应力集中在密封圈中部靠近轴和密封槽的地方,最大接触压力位于密封圈与轴及密封沟槽相接触发生挤压的部位,其大小与其初始压缩率及密封压差有关,初始压缩率越大,最大接触压力越大;密封压差越大,最大接触压力越大;在不同的环境压力下,压力补偿电机用O型密封圈的最大接触压力值始终大于其工作压力,保证了密封性能.

基于ANSYS的橡胶O型密封圈仿真分析

基于有限元分析软件ANSYS,对BS 312橡胶O型橡胶圈进行了稳态和瞬态动力学仿真分析。通过静力和交变位移加载方式,分别得出了O型橡胶圈的刚度—形变曲线和滞回曲线。仿真结果证明:该型号的O型橡胶圈具有较好的抗震能力和耗能能力。仿真算法及数值分析为确定密封圈性能提供了参考。

新型SL6819A-IN双滑道上罗拉轴承的研发

针对SL 6 819A型单滑道细纱上罗拉轴承结构存在的缺陷和在纺纱生产实践中所带来的某些问题 ,创新开发了双滑道轴承。通过增加O型橡胶密封圈等 ,增大了轴承的受力面积 ;改善了稳定性 ,减少了轴承径向跳动的差异和运行中的晃动现象。同时 ,也改善了轴承内壁的储油性能和漏油现象。能明显改善成纱条干均匀度 ,减少油污纱疵 。

你知道吗?

“O型橡胶密封圈规格用外径×断面直径,后面加注所用胶料代号表示,单位为毫米。 轮胎代号“12.4R24”表示普通断面子午线结构轮胎,12.4为轮胎名义断面宽度代号;R表示子午线结构;24为轮辋名义直径代号。

油封

油封的功能是防止润滑油泄漏和阻止异物侵入机器内部,现已作为标准件来供应.从材料上分它有橡胶油封、皮革油封和塑料油封.在汽车、拖拉机上以橡胶油封用得最多.从结构上分,它有骨架式、无骨架式、包胶式及包铁式,而以骨架式油封用得最多.