车载声强(OBSI)轮胎/路面噪声测试

该文根据美国ASTM(美国材料实验协会)暂行标准《应用OBSI方法进行轮胎/路面噪声测试的标准方法》研发了测试设备,并详细介绍了测试原理、测试要点,结果表明该方法能较准确地得到轮胎/路面噪声。

车载声强（OBSI）轮胎/路面噪声测试

该文根据美国ASTM（美国材料实验协会）暂行标准《应用OBSI方法进行轮胎／路面噪声测试的标准方法》研发了测试设备，并详细介绍了测试原理、测试要点，结果表明该方法能较准确地得到轮胎／路面噪声。

不同刻槽纹理的水泥混凝土路面行车噪声特性分析

为了优化路表刻槽纹理,有效降低行车过程中轮胎/路面噪声,依托实际工程,开展了车载声强测试,分析了等间距横向刻槽、不等间距横向刻槽、拉毛深度和不同刻槽纹理类型对路面噪声强度的影响。研究结果表明:应关注不同刻槽工况下噪声强度的频谱分布,需重点关注连续噪声强度达85 dB(A)以上且介于2000~4000 Hz的噪声;可适当增大刻槽间距,减小刻槽深度,将噪声能量分散到更大的频率范围内,但需确保在人耳敏感的噪声强度范围内降低噪声强度;不等间距横向刻槽和浅刻槽虽然减少了轮胎/路面的声调尖峰,但增加了2000~4000 Hz的噪声强度;拉毛工艺对轮胎/路面噪声的影响很小,相比于横向刻槽,纵向刻槽没有明显的声调尖峰,整体噪声强度较为平缓。该研究成果可为优化城市水泥混凝土路面的刻槽方案提供参考,对减少城市交通噪声具有重要意义。

加拿大银行服务和投资申诉专员的会员大会及其启示

加拿大银行服务和投资申诉专员(OBSI)是金融申诉专员机构的典型代表,其总章程在会员、会员费与会员大会等三个方面的规定内容详实,设计精妙,在维护会员权益与机构公平之间保持平衡,对我国的金融申诉专员机构具有极为重要的启示。应针对我国金融申诉专员机构的两种具体形态(社会团体与民办非企业单位)的现实问题,借鉴OBSI的有关规定,推动我国金融申诉专员机构的持续发展。

水泥混凝土道路表面纹理对噪声水平影响浅析

本文介绍了美国构造深度合理的混凝土路面表面纹理在降低道路噪声方面的重要性,并详细讨论了四种常见的纹理处理方法:金刚石研磨、人造草皮拖拽、纵向拉毛和横向拉毛。文章描述了各方法的材料选择、施工技术和验收标准,并探讨了使用车载声强(OBSI)技术进行噪声测量和评价的方法。本文还提出了基于噪声水平的薪酬调整机制,通过激励或惩罚承包商确保达到预期的噪声控制标准。最后,文章制定了详细的实施建议,以实现噪声测量机制和薪酬调整机制的有效应用。