基于可变气门正时发动机呼吸控制的分析(下)

（4）凸轮轴正时机油控制阀（OCV） OCV是一个三位五通电磁换向阀（图20）.电磁阀根据发动机ECU输出的占空比电流控制滑阀移动位置来选择压力机油流向VVT-i执行器的通道,使进气（排气）凸轮轴旋转到提前、延迟或保持状态的气门正时所对应的位置,图21是VVT-i系统控制提前、延迟、保持状态的原理图.

可变气门正时机构动态响应特性的试验研究

为一台可变气门正时(VVT)发动机的配气相位调节器开发了一套可变气门正时机构的测试系统,完成了机油控制阀(OCV)工质流量特性的测试。分析了VVT动态响应特性的测试原理。借助该测试系统,测得不同的OCV、转速、温度和压力时相位器的动态响应曲线。最后进行了相位器泄漏量的测试。

卡罗拉2ZR-FE发动机可变配气正时系统检修

卡罗拉发动机可变配气正时（VVT）系统包括ECM、进气凸轮轴正时机油控制阀总成、排气凸轮轴正时机油控制阀总成和VVT控制器。

卡罗拉1ZR-FE发动机可变正时系统结构与检修

一、引言 一汽丰田卡罗拉轿车1ZR-FE发动机采用了VVT-i技术,VVT-i即Variable Valve Timing-intelligence（智能型可变气门正时系统）。1ZRFE发动机在进排气凸轮轴上加装VVT-i控制机构,用于在不同发动机转速范围内调整进排气门的配气正时,提高充气效率,

浅谈花冠(1ZR-FE)可变气门正时系统的故障检修

针对1ZR-FE发动机系统智能可变气门正时控制系统结构进行分析,也结合本人对该车型多次的维修实践,谈谈智能可变气门正时控制系统提高发动机进气率过程中出现怠速不良和急加速无力故障的一些体会。

正时齿轮、正时齿带的使用维护

汽车发动机正时齿轮磨损后，需要拆换。更换安装前，应检查安装在汽缸体前端面上用来润滑正时齿轮油道的喷油嘴是否堵塞并疏通；检查曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮上有无正时记号或记号不清，必要时更换；装配前应在曲轴和凸轮轴轴端涂上机油，然后先将曲轴正时齿轮套装在曲轴前端，垫上铜棒，用手锤敲人凸轮轴轴端。安装后检查两齿轮的记号是否对准，并转动曲轴，检查两齿轮的啮合是否正常；经检查齿轮安装合格后，可按上述相反顺序将发动机前端零件安装齐全。

起亚霸锐正时部分的拆卸与安装

进口起亚霸锐车型是目前起亚汽车的旗舰级车型,目前在中国市场销售的这款车型配置的是现代/起亚汽车公司自己研发生产的第二代Lamada系列发动机的3.8L排量机型。该款发动机使用正时链条作为正时传动部分,其中包括右侧正时链条,左侧正时链条和机油泵链条以及一些相关的张紧器和导向元件。

韩国车系2.4L发动机正时拆装方法

当前几乎所有的现代/起亚车型中使用的2.4L排量的发动机都是一款被称为Theta的汽油发动机,该款发动机根据装车年限的不同,分为Theta2.4LⅠ代和Theta2.4LⅡ代两代机型。其中第二代机型与第一代机型的最大区别就是第二代机型使用的是双CVVT系统,而第一代机型则是单CVVT系统。第一代Theta2.4L发动机装配的车型有北京现代的御翔和进口现代雅尊TG车型。第二代Theta2.4L发动机装配的车型有进口起亚汽车2009-2013年生产的索兰托,凯尊和进口现代汽车的2010-2012年生产的新胜达,新雅尊HG车型。另外北京现代的领翔、索纳塔八代、ix35和东风悦达起亚的K5、智跑等车型也均有装配该款发动机的车型。

丰田1MZ-FE发动机一例特殊的烧机油故障

本文对修理过的一辆3.0丰田1MZ-FE发动机,出现的严重烧机油故障进行诊断及排除过程中,发现左侧凸轮轴标号出错是导致发动机故障的主要原因。

机油泵失灵故障的排除

一台S195型柴油机出现机油泵不工作的故障,拆卸检查发现凸轮轴与油泵轴脱离接触,机油泵内转子不能转动。其原因是由于凸轮轴轴承与机体配合过松造成的。我们采取下述方法排除了故障:在正时齿轮室外壳上。

丰田佳美汽车VVT-I系统故障维修技术

文章是结合作者在平时教学实训车辆当中,维修一辆丰田佳美轿车因长期不更换机油,造成VVT-I系统工作不正常,引起发动机怠速不稳、加速不良的检修实例。文章介绍了VVT-I系统故障诊断的方法,通过对VVT-I系统检测和分析,找到怠速不稳、加速不良的故障原因,排除了故障。

双可变气门正时DVVT系统及快速检修方法详解

进、排气门双可变气门正时DVVT(Dual Variable Valve Timing)系统在轿车发动机中得到了广泛的应用。目前,在学校教学中更多注重结构、原理的教学,而对DVVT系统的检修方法涉及较少。本文将对双可变气门正时DVVT系统的快速检修方法进行详细的介绍。1 DVVT系统组成及工作原理目前,国内轿车可变气门正时VVT系统,除了个别车型采用直流电机及减速装置直接驱动式外,一般采用液压驱动式,如图1所示。

检查汽车故障应注意的事项

1、发动机正时齿轮打坏后检修时应注意的事项 胶木正时齿轮打坏后,切记不能长距离挂档拖车。因为在这种情况下,凸轮轴不随曲轴转动,机油泵也停止了工作,若用外力强行使发动机运转,势必会因缺机油而烧坏轴瓦。

丰田VVT-i和ETCS-i系统简介及故障诊断(1)

丰田汽车在20世纪90年代后期开始生产的轿车中,运用了很多新结构和新技术。发动机运用了VVT-i(智能可变进气系统)、ETCS-i(智能节气门)等。下面以LS400’98款和LS430为例作一简要介绍。

请定期清洗GS125油槽过滤器

大家都知道，GS125型摩托车润滑油经油槽过滤网、齿轮式机油泵后，将打出来的压力机油再次过滤，一路经连杆大端轴承后飞溅在汽缸壁，连杆小端进行润滑后回到油池；一路压力油进入凸轮轴轴颈后激溅在摇臂轴，正时链轮上流回油池；另一路则经离合器凸轮后润滑主、副轴各齿及离合器片再回到油池。

这些故障为何反复出现

一台东方红-75型拖拉机改装的推土机，改装后使用四天，凸轮轴齿轮的一端就打坏了半周齿，更换后没用几天，又出现同样的故障。经认真检查，发现故障是因拆装人员更换机油泵中间传动齿轮，拆卸正时齿轮室盖时，卸掉了凸轮轴前端的止推螺钉，重新安装时，止推螺钉安装不当，凸轮轴轴向问孙过大所致。

更换新件不符合要求引起的故障例

１一台Ｓ１９５型柴油机检修后,工作时发生飞车。检查了喷油泵、调速器、油底壳机油油面、空气滤清器油盘内油面均正常。经仔细检查,原来换用了一个Ｌ１９５型柴油机的气门导管。因为Ｓ１９５型柴油机的气门导管与气门杆之间的润滑是由油压指示阀回油压入,属于强制润滑,而...

建议两则

一、增加凸轮轴正时齿轮拆卸螺孔。有些性急驾驶员往往一开车就大开油门,此时的转速很高但润滑不好,促使正时齿轮容易损坏。特别是冷天,上油缓慢,正时齿轮损坏更多。正时齿轮由胶布与铁芯粘结而成。解放牌汽车的正时齿轮,没有供拆卸用的螺孔,拆卸时很不方便。建议:(1)在胶布轮辐上钻攻二只M8对称的螺丝孔,与装凸轮轴止推突缘的螺孔相垂直。(2)或在铁芯上钻2个不通的螺孔(与跃进牌汽车正时齿轮一样),用辅助工具就能取出。

被牵引车辆应防烧轴瓦

一辆女神小客车途中抛锚,经检查确认为凸轮轴正时齿轮损坏。把车牵引到修理厂,发动机却又出现咬死。进一步检查发现,大、小瓦均有不同程度烧坏。为何烧瓦?该车驾驶员很不理解。众所周知,正时齿轮损坏,失去传动作用,则凸轮轴停止转动,进、排气门、汽油泵、机油泵、分电器等也都停止工作。