复合阻燃剂对OGFC沥青混合料路用性能的影响

通过极限氧指数评价3种复合阻燃剂改性沥青的阻燃性能,借助室内车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、劈裂疲劳试验研究了3种复合阻燃剂对OGFC沥青混合料路用性能及疲劳性能的影响,结果表明:复配阻燃体系阻燃效果明显优于单一无机系阻燃剂,且HL+APP复配的无机膨胀型阻燃体系效果最佳;在保证阻燃性能的同时,3种复配阻燃体系下混合料的路用耐久性能无负面影响,高温性能、水稳定性和疲劳性能有一定提升,低温性能稍有下降。

新型高粘改性剂改性OGFC混合料性能研究

本文研究了一种新型的开级配沥青磨耗层(OGFC)改性剂ATS,并通过实验测试了其改性效果。由于OGFC的孔隙率较大,易受外界环境的影响,因此要求采用的沥青具有耐久的握裹力、较强的粘着力及抗老化性能。本文在水稳定性、低温性能及动稳定度等方面对ATS进行了研究,并与传统改性剂TPS进行了对比。实验结果表明,通过ATS进行改性的OGFC混合料在各项性能表现上均优于TPS,具有更好的耐久性和稳定性,表明ATS是一种具有潜力的OGFC改性剂。

OGFC生产过程碳排放计算和碳减排技术研究

针对降低道路沥青混凝土路面设计、生产、施工、管养过程的碳排放问题,开展对排水性沥青面层OGFC沥青混合料包括原材料准备、原材料运输到生产基地、混合料生产拌和阶段在内的生产过程碳排放计算方法进行研究。将排水性沥青面层OGFC沥青混合料的生产过程划分为材料准备和混合料生产拌和两个阶段,根据混合料的配合比设计、材料准备方案、生产工艺等,按排放因子法计算系统边界内各阶段的碳排放,分析各分项碳排放占比,提出合适的碳减排措施。以上海市浦东新区高等级道路金海路改建工程为例,对研究提出的碳排放计算方法和碳减排技术进行实际应用分析,结果显示碳减排效果比较显著。

纤维对OGFC沥青混合料耐久性能的影响

为明确纤维改性开级配抗滑磨耗层(Open Graded Friction Course,OGFC)沥青混合料的耐久性,以某国道改建工程为依托,采用木质素纤维、玄武岩纤维和玻璃纤维制备OGFC沥青混合料,利用烘箱加热法模拟沥青混合料的老化程度,研究了老化前后混合料的高低温性能、水稳定性和抗冻性。结果表明:相比普通沥青混合料,纤维改性沥青混合料的各项性能均有所改善,其中玄武岩纤维对OGFC沥青混合料性能提升效果最显著;随着老化时间的延长,纤维改性OGFC沥青混合料的马歇尔稳定度和浸水飞散损失持续增大,说明老化作用对OGFC沥青混合料的高温性能有提升效果,但对水稳定性不利。

OGFC排水性沥青混凝土路面在紫惠高速公路项目中的应用

随着社会主义市场经济的繁荣发展,我国各省市的沟通交流日益密切。在这样的时代背景下,公路是链接各地的桥梁,具有极为重要的价值。为了有效防止路面积水渗透进路面内部,对公路寿命造成负面影响,具有良好排水性的OGFC 排水性沥青混凝土材料受到了各建设项目的关注与青睐。本论文将基于此,以河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段(下简称“紫惠高速”)作为案例,尝试分析OGFC排水性沥青混凝土路面施工技术的运用方式,希望能够给予工程业同仁一定的参考与启示。

SBS改性沥青OGFC-10最佳油石比确定及击实工艺研究

开级配沥青磨耗层(OGFC)作为一种先进的排水性路面材料,其特殊结构是由沥青和矿物质混合而成,并形成紧密的、互相连接的空隙结构。这个结构不仅能够提供出色的排水性能,还具有卓越的抗滑功能,同时能够有效地降低路面温度。因此,这种特殊的混合料引起了道路领域专业人士的广泛关注。尽管传统的开级配路面在排水和抗滑方面取得了一定的效果,但由于其沥青用量较低、空隙率较高,导致了一系列问题,如路面强度不足和耐久性差。为了解决这些问题,本文深入研究了OGFC在国内外的发展和应用状况。为了系统地评估OGFC-10混合料的性能,我们采用了不同油石比和加工工艺,制备了一系列试件,并进行了多项试验,包括马歇尔稳定度试验、沥青析漏试验和浸水飞散试验。通过对试验数据的综合分析,我们研究了不同油石比对沥青混合料参数的影响规律。深入分析了混合料析漏损失和飞散损失的影响因素,从而确定了最佳沥青用量范围。此外,为了更全面地了解OGFC-10混合料在不同条件下的性能,我们进行了不同击实温度下的马歇尔稳定度试验,以揭示不同温度对OGFC-10混合料参数的影响规律。这一研究不仅为深入理解混合料在不同温度条件下的性能提供了重要数据支持,而且强调了在施工过程中对SBS改性沥青OGFC-10混合料施工温度进行有效控制的必要性。

基于不同纤维改性的OGFC-13沥青混合料路用性能研究

纤维沥青利用纤维的改性作用改善混凝土材料的路用性能。为探究OGFC-13沥青混合料在各类纤维不同体积掺量条件下的路用性能表现,本文特制备聚丙烯腈纤维、聚酯纤维、木质素纤维、玄武岩纤维4种纤维外掺剂的沥青混合料进行路用性能试验。研究结果表明:(1)OGFC-13沥青混合料随纤维掺量的增加,其动稳定度不断增长,当各种纤维掺量超过0.3%时,动稳定度呈下降趋势;(2)当纤维体积掺量为0.3%时,含玄武岩纤维的沥青混合料动稳定度为3252次/mm,高温稳定性表现最佳;(3)当聚酯纤维与玄武岩纤维掺量为0.2%时,沥青混合料低温最大弯拉应变相同,为2834,但聚酯纤维在纤维沥青混合料低温抗裂性能方面的作用存在不稳定性;(4)掺入纤维材料的OGFC-13沥青混合料排水性能呈下降趋势,尤其是木质纤维对渗透系数的影响最大,当掺量为0.2%时,渗水系数由1154 ml/s陡降至635 ml/s,降幅达到44.97%;(5)综合来看,玄武岩纤维在OGFC-13沥青混合料中的改性效果最佳,但其掺量体积分数应控制在0.3%以内。本文成果可为温拌沥青薄层罩面的工程应用提供一点借鉴。

考虑黏层油迁移影响的OGFC面层空隙结构表征

为了保证沥青路面层间的充分黏结,在层间撒布黏层油是目前路面施工的必要工序。由于开级配磨耗层(OGFC)的大空隙结构,在压实过程中黏层油倾向于通过界面处OGFC的空隙向上迁移,从而影响界面处OGFC的空隙结构并进而影响其功能。本文选取2种下卧层材料、1种OGFC材料和4种黏层油掺量制作OGFC和下卧层组合试件;通过CT扫描、三维重构和一系列图像处理方法对OGFC面层的空隙结构进行表征和分析;选取截面空隙率、平均空隙半径和平均配位数对OGFC面层的空隙结构进行定量表征。研究结果表明:当层间不撒布黏层油时,OGFC面层的空隙率分布与密级配沥青混凝土的类似,呈现两端空隙率高、中间空隙率低的规律;当黏层油掺量为0.5、1.0和1.5 kg/m^(2)时,黏层油向上迁移,使得界面处OGFC的空隙率显著降低,并且黏层油掺量越大,迁移的高度越大;黏层油迁移对平均空隙半径和平均配位数的影响规律与空隙率的基本一致;下卧层的表面构造也会对黏层油的迁移造成显著影响。

SMA与OGFC沥青路面的节能减排效益对比

为提高沥青路面施工中的节能减排效益,对SMA沥青路面和OGFC沥青路面的特点进行了总结概述,并对这两种沥青路面的节能减排效益进行对比分析。结果表明:OGFC沥青路面相对于SMA沥青路面,每千米可节约20.75t标准煤能耗,减少44.04t二氧化碳排放量,OGFC沥青路面的节能减排效益相比SMA沥青路面更显著。

高黏改性OGFC超薄磨耗层设计与性能分析

为提升沥青路面面层抗磨耗性能,对高黏改性OGFC超薄磨耗层的配合比设计与使用性能进行研究。从原材料质量要求、级配和最佳油石比设计等方面进行配合比设计,得出高黏改性OGFC超薄磨耗层的最优配合比。分别制备试样进行试验,分析试验结果得出,磨耗层的各方面路用性能均满足设计要求,路面抗滑性能和稳定性得到有效提升。

钢桥面注浆式OGFC混合料铺装层剪切性能研究

以注浆式OGFC混合料为钢桥面铺装层,以改善传统钢桥面沥青混合料铺装层易出现推移、拥包、剥离等问题。并通过对钢桥面注浆式OGFC混合料铺装层进行层间抗剪性能和界面抗剪性能测试,研究了钢桥面注浆式OGFC混合料的剪切性能。试验结果表明,注浆式OGFC混合料具有良好的稳定性,且与传统的沥青混合料铺装材料相比,具有较好的层间抗剪性能和界面抗剪性能,可以满足钢桥面的使用。

OGFC排水性沥青混凝土路面施工技术研究

为做好公路工程建设中OGFC排水性沥青混凝土路面施工,结合某公路工程实际情况,对其上面层所用OGFC排水性沥青混凝土路面施工技术进行分析,提出具体的施工方法和注意事项,包括混合料拌和、运输、摊铺、碾压及温度管理、接缝处理及施工质量控制,从而保证OGFC排水性沥青混凝土路面施工质量。

OGFC-13沥青混凝土排水路面在深汕西高速公路改扩建工程中的应用

通过配合比设计确定、拌和、摊铺和需要注意的事项等,介绍了OGFC-13沥青混凝土排水路面在深汕西高速公路改扩建工程中的应用。OGFC-13沥青混凝土排水路面施工完成后,经检测,各项施工技术参数均满足规范和设计的要求,取得了预期效果。

温拌阻燃OGFC沥青混合料功能研究

针对隧道沥青路面应用特性,分别制备了新型温拌改性剂及阻燃改性剂。以关键孔径2.36mm通过率为特征点,确定了OGFC沥青混合料配合比,并进行路用性能检验,全面研究了温拌阻燃OGFC沥青混合料的抗滑功能、降噪功能、低温施工功能以及阻燃功能。基于红外光谱和热重试验,深入研究温拌阻燃OGFC低温施工机理及阻燃机理。同时从OGFC级配特性出发,揭示OGFC沥青混合料抗滑降噪机理。结果表明:温拌阻燃剂可改善沥青混合料高温性能以及水稳定性能,对低温性能影响较小,且温拌阻燃OGFC沥青混合料路用性能均满足规范要求,其抗滑、降噪功能以及阻燃功能显著。温拌改性沥青混合料可用于低温环境下的施工。

OGFC沥青混合料水稳定性能试验研究

为了研究多空隙沥青混合料的水稳定性能及其影响因素,采用2种沥青,通过标准马歇尔试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验,分别分析OGFC—13及OGFC—16的水稳定性能。结果表明:良好的沥青品种能够明显提高OGFC沥青混合料的水稳定性能;随着沥青混合料空隙率的增大,OGFC的水稳定性降低,控制良好的空隙率能够保证OGFC沥青混合料的水稳定性。

OGFC面层在公路隧道防火中的作用

研究了 OGFC路面在隧道防火中的应用 ,并分析了其防火效果。 OGFC沥青混合料孔隙率高达 15 %～ 2 5 % ,可以把泄漏在 OGFC路面层的液体燃料迅速排入道路两侧边沟。本文对比分析了 OGFC/SMA/ AK三种沥青混合料的排油速率和饱油孔隙率。通过室内马歇尔试件的汽油燃烧试验和隧道内燃料泄漏模型的计算分析 。

高掺量SBS改性沥青及其在OGFC中的应用

通过常规沥青指标试验,对不同掺量SBS改性沥青进行测试,并与日本高粘沥青进行对比,发现6%SBS改性沥青的135℃粘度与日本高粘沥青较为接近.采用动态剪切流变仪(DSR)分别进行剪切速率扫描试验和温度扫描试验,对比5%SBS改性沥青、6%SBS改性沥青、日本高粘沥青的零剪切粘度、复数模量和车辙因子.试验结果表明:6%SBS改性沥青零剪切粘度略大于日本高粘沥青,远大于5%SBS改性沥青;日本高粘沥青高温性能优于6%SBS改性沥青.最后通过车辙、飞散、水稳试验对比混合料的性能,试验结果表明:6%SBS改性沥青与日本高粘沥青相比,高温和水稳定性能较为接近;飞散损失略大,但远低于规范上限值.从试验结果分析可知,6%SBS改性沥青用于OGFC混合料是可行的.

OGFC透水沥青路面在城市道路的应用

OGFC透水沥青混合料系开级配混合料,具有较高的空隙率和良好的排水降噪功能。结合实际工程,从道路结构设计、沥青混合料配合比设计及验证、现场摊铺和碾压等方面介绍OGFC透水沥青路面在城市道路中的应用。通过实践证明,OGFC透水沥青混合料适用于城市道路,但是在使用过程中,路面的正确使用和有效维护必须得到重视。另外,在现阶段,OGFC透水沥青混合料的成本要远高于传统的沥青混合料,如何降低成本尚值得进一步研究。

OGFC型降噪路面在我国的发展趋势

OGFC型降噪路面是在普通的沥青砼或水泥砼路面上铺筑一层大孔隙的沥青混合料。这种大孔隙能有效的降低车辆的行驶噪声,并在雨天可以减少水雾的产生,增大路面的抗滑性能,保证了行车的安全舒适。本文介绍了OGFC型降噪路面的技术特点、在我国的应用现状及发展前景。

OGFC应用技术研究

OGFC(开级配抗滑磨耗层)提供道路粗糙的表面,增加使用安全性。本文在参考国内外成功经验的基础上, 结合徐宿路情况,探讨了OGFC原材料技术标准,推荐了OGFC级配范围,并铺筑了实体工程,经观测,性能较好。