基于OPAX方法的车内噪声传递路径分析

为提高乘车的舒适性,有效合理地降低车内振动和噪声已成为乘用车研究重点内容之一。传递路径分析(Transfer Path Analysis,TPA)是提高整车噪声、振动及声振粗糙度(Noise Vibration Harshness,NVH)性能的一种有效方法。针对某SUV车内噪声问题,基于OPAX(Operational-X Transfer Path Analysis)方法,利用工况数据辅以系统频响函数,进行工作载荷的识别,从而获得动力总成振动影响车内噪声的传递路径贡献量。结果表明,右悬置的隔振效果差。与偏相干分析结果进行对比,结论一致。

改进OPAX方法在某电动汽车车内振动源识别中的应用

扩展传递路径分析(OPAX)方法所需的振动信号为汽车的工况数据,但实验时掺杂有噪声信号,对其分析识别精度有一定的影响。针对该问题,应用经验模态分解阈值降噪对OPAX方法进行改进。以某电动汽车为研究对象,利用频响函数和工况数据进行载荷参数化识别,进而识别电动汽车车内振动源。结果表明,在匀加速工况下,后悬置z方向对电机、减速器等激励源振动的吸能效果较差,并对比改进OPAX方法的拟合响应与OPAX方法的拟合响应,发现改进OPAX方法的拟合响应与实测响应更加吻合,表明改进OPAX方法能够更准确地识别出影响车内振动的振源。

某型工程机械驾驶室振动试验研究与分析

针对某型工程机械驾驶室振动过大问题,利用OPAX方法进行试验研究。根据工程样机具体结构特点建立传递路径分析模型。在定置稳态工况下测试其工况数据和频响函数,基于OPAX方法进行工况载荷识别以及路径贡献量分析。最后,识别出引起驾驶室振动的主要传递路径并提出改进方案,有效降低驾驶室振动响应,可为驾驶室减振设计提供参考,对于OPAX方法在同类型工程机械振动分析方面的推广应用具有借鉴意义。