基于Euro NCAP体系的MPDB和ODB试验差异性分析

本文对欧盟新车安全评鉴协会(EuroNCAP)体系的MPDB和ODB试验之间关于试验工况、试验蜂窝铝、碰撞波形、车身运动姿态和评价指标方面的差异性进行了分析解读,并通过两者之间的差异性,对碰撞试验结果和汽车安全设计方面的影响作了进一步分析。

在VB程序中自动配置ODBC数据源的方法

简要介绍了微软ODBC数据库访问接口和利用VB语言在软件设 计中通过ADO数据访问对象、RDO数据访问对象及Windows系统注册表操作技术，实现程序自 动注册用户ODBC数据源的方法，解决了在数据管理软件安装过程中通过手动依次配置系统OD BC数据源的问题，同时也就在VB程序中如何在Windows系统注册表中建立自己的用户信息键 与键值的设置与读取作了实例讲解。

基于ODBC的数据库应用程序的编程技术研究

论述了ＭＦＣ对ＯＤＢＣ数据库编程的支持，并讨论用ＶｉｓｕａｌＣ＋＋开发ＯＤＢＣ应用程序的编程方法．然后结合ＯＤＢＣ应用程序实例说明编程的实现过程．

基于实车碰撞的ODB和MPDB试验的对比分析研究

针对新型的MPDB试验的车辆开发难点,本文对某款车型进行了ODB和MPDB试验,从碰撞波形可知传统的ODB试验比新型MPDB试验更加激烈。但驾驶员和驾驶员后排女性的损伤情况来看,MPDB在胸部评价上更加严苛,扣分更多。MPDB的兼容性评价指标,考查试验车辆对对方车辆的攻击性,试验车辆的兼容性评价指标偏高,具有较大的攻击性,容易罚分。本文为车辆的MPDB试验开发提供借鉴。

基于约束系统仿真分析的ODB碰撞台车试验设计

设计了一种偏置可变形壁障碰撞(ODB)台车试验,以有效代替整车偏置碰撞试验。针对某款长安乘用车,用Madymo模拟软件,建立该车型驾驶员侧约束系统的计算机辅助工程(CAE)仿真模型。完成与整车64 km/h的40%ODB试验的对标,模拟了HybridⅢ型50百分位假人在试验中的伤害参数。同时考虑了台车的初始固定偏转角度和台车加速度两个变量,用CAE仿真分析,确定台车车身设置最优方案与整车试验对比。结果表明:对于头部、胸部等关键部位的伤害曲线,该台车试验方法与整车试验相似度大于80%。从而,提供了一种用台车试验代替整车偏置碰撞的新方法。

ODB++文件转换为可编辑PCB板图研究

目前各EDA软件无法互相读取其输出的PCB板图文件。针对以上问题,文中提出以ODB++标准为中间媒介的方法以达到EDA软件输出的PCB信息可互相读取的目的。因软件均可输出ODB++文件,文中只研究ODB++文件转换为可编辑PCB板图的方法。从实验结果可看出该方法实现了预期目的。

Optimized body structure and packaging for car ODB impact performance

Front bumper,crash box and side rail are key body structural parts in front crash.Deformation space is affected by compartment packaging.The improvement suggestions are proposed to solve the problems existed in the current vehicle structure and compartment packaging based on the areas that influence performance of automobile offset deformable barrier impact, such as the side rail,mounting,storage battery packaging,etc.It is proved that 40%offset crash simulation result of one certain car is well-correlated with the physical test.Optimization cases meet the crash performance requirements.The objective of the analysis is to guide structural design and improves a car’s crash safety performance.

基于2018版C-NCAP ODB和2021版C-NCAP MPDB碰撞工况的对比分析

针对2021版C-NCAP车辆开发难点,通过某SUV车型在2018版C-NCAP ODB工况和2021版C-NCAP MPDB工况下的试验数据进行对比分析,主要包括后排HybridⅢ5th女性假人头部加速度、颈部力、胸部变形量和粘性指数、骨盆加速度等,研究在2种规则下后排HybridⅢ5th女性假人的损伤程度,为该类车型的碰撞安全性能改进以及后续C-NCAP版本更新提供一定的参考依据。

MPDB及ODB壁障动静态力学响应对比分析

MPDB(移动渐进变形壁障)碰撞试验是兼容性考察工况,E-NCAP及C-NCAP将分别在2020年及2021年引入该工况取代ODB(可变形壁障)碰撞试验,由于工况更新,壁障由原来的ODB壁障改为MPDB壁障。2种壁障完全不同,文章对2种壁障进行了对比,分别建立动静态压溃模型,得到了壁障在不同载荷下的响应曲线,对壁障的比较研究可以为后续车型开发提供参考和指导。

在LOTUS NOTES中通过ODBC——访问关系型数据库的方法

本文基于MicroSoft的开放数据库互连技术,介绍了Lotus Notes中激活ODBS的基本方法并给出了一个将关系型数据库信息转换到NOTES数据库的实例。

施乐与ODB联盟将施行捆绑式销售

美国时间2010年1月15日，施乐与美国按需印刷公司（ODB．On Demand Books）宣布联盟，双方将在全球市场开始共同销售施乐4112型打印复印一体机和咖啡印书机（Espresso Book Machine）。

ODB助谷歌提供图书按需印刷业务

9月26日，On Demand Books（ODB）公司宣布其与谷歌签订了一项合作协议，将其超过700万种可以按需印刷的图书加入到Google Books中，消费者很快就可以在Google Books网站上找到这些图书并购买，并且在最近的Espresso数字印刷机上印刷出来。

中国出版集团公司与美国ODB公司签约 进军按需印刷领域

中国出版集团公司将全面进军按需印刷领域，系统开展按需印刷业务。2009年7月30日．中国出版集团公司与美国On Demand Books（ODB）公司按需印刷合作协议签字仪式在北京举行。中国出版集团公司总裁聂震宁．美国ODB公司CEODaneNeller代表双方在协议书上签字。

ODBC:结构性能与调节(续)

改进Jet2的客户-服务器数据访问 ·更为积极的连接超时,甚至在数据表、格式、DAO等使用连接时,连接也能超时。只有两种情况可以防止连接超时: ·未完的事务处理

中国出版集团公司与美国ODB公司按需印刷合作协议签字仪式在京举行

7月30日．中国出版集团公司与美国On Demand Books．LLC公司（ODB）按需印刷合作协议签字仪式在京举行。中国出版集团公司总裁聂震宁．美国ODB公司CEO Dane Neller代表双方在协议书上签字。中国出版集团公司副总裁宋晓红、战略发展部主任茅院生．中国印刷科学技术研究所所长陈彦．

中国出版集团公司与美国ODB公司按需印刷合作协议签字仪式在京举行

7月30日，中国出版集团公司与美国ODB公司按需印刷合作协议签字仪式在中国出版集团公司举行。中国出版集团公司总裁聂震宁、美国ODB公司首席执行官Dane Neller代表双方在协议书上签字。集团公司副总裁宋晓红、战略发展部主任茅院生，中国印刷科学技术研究所所长陈彦等出席并见证了签约仪式。

基于MPDB工况的整车兼容性指标优化

在2021版中国新车评价规程(C-NCAP)中,正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验(MPDB)取代了原有的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(ODB),并首次提出了整车碰撞兼容性指标考核要求。为了确保整车碰撞兼容性指标在详细设计阶段满足要求,需要对整车进行碰撞兼容性优化分析。文章首先对某款中型运动型多用途汽车(SUV)进行有限元碰撞仿真建模与MPDB工况分析,提出碰撞兼容性优化方案,最终进行计算机辅助工程(CAE)对比验证。结果表明,通过增加车辆前端与壁障之间的有效接触面积,并进行车身刚度匹配,可大幅度降低整车兼容性罚分,同时也为后续新车型设计开发提供参考依据。

一种服务器透明的外包数据库查询验证方法

查询验证作为外包数据库(ODB)重要安全需求之一,旨在向用户证明其所得查询结果集的正确性与完备性.目前大多数查询认证方法以服务器为验证中心,这不仅需要扩展数据库服务器功能,而且增加了服务器负担.提出一种服务器透明模式的查询验证方法(签名链,简称CES),将验证对象(VO)嵌于外包数据库表内部,数据库服务器通过常规的数据库服务实现数据内容与验证对象的检索.该方法避免了对服务器功能扩展或成为计算瓶颈,并且保证了ODB并发更新操作时VO的一致性.

基于正面力传递路径的轿车车身结构耐撞性

为了提高整车安全性,研究了某轿车车身结构耐撞性。分析了整车正面碰撞过程中碰撞力传递路径,利用HyperWorks软件,建立整车有限元模型,对车身结构关键零件(前纵梁、保险杠横梁和冲撞盒)进行改进设计。利用LS-DYNA软件,根据中国新车评价规程(CNCAP)碰撞安全法规,进行了100%刚性壁(RGB)正面碰撞和40%偏置可变形壁障(ODB)偏置碰撞的数值仿真。结果表明:车身结构改进后,两种碰撞的前围板侵入量明显降低;两侧B柱加速度均减少;碰撞吸能增加(对100%RGB,增加9.8kJ;对40%ODB,增加3.3kJ)。