连杆轴承润滑空化过程动态仿真与抑制

以某重型柴油机的连杆轴承为研究对象,引入运动边界和动网格smoothing网格光顺方法来探究不同入口条件对油膜空化现象的影响,研究了用于抑制轴承润滑空化现象的轴瓦开槽方法,对比开槽数量、深度及开槽形式对抑制油膜空化现象的影响.研究发现,润滑空化的范围和程度是一个动态变化的过程,引起空蚀的并非在空化形成阶段,而在空化溃灭的过程中.因而如果空化现象频繁发生和溃灭,相比持续存在的稳定空化状态,将更易破坏轴瓦表面,引发明显空蚀现象.由于重型柴油机的连杆轴承润滑油来自于主轴承,连杆轴承润滑油入口压力存在显著波动,导致空化程度波动剧烈,进一步恶化空蚀现象,这也解释了重型柴油机连杆轴承穴蚀损伤往往更甚于主轴承.通过轴瓦开槽可以有效缓解空化,从而达到抑制空蚀的效果;增加开槽数目和深度都可以强化抑制效果,但提升的程度有限.相比全槽模型,半槽模型可以强化油膜的轴向流动,对空化的抑制效果更好,可将油膜的气相体积分数最高值从0.94(未开槽)降至0.39.考虑到轴瓦的厚度与强度需求,选择适当槽深的半环单槽即可有效地抑制轴承运动过程中油膜的空化现象.

低速船用柴油机油底壳裂纹换新维修实例

某船低速船用柴油机在运行6 000 h后,主机油底壳发生裂纹损坏,进入船厂进行换新维修。由于船舶主机体积和质量较大,机舱空间狭小,为现场施工带来困难。经过对现场船体结构和主机结构的分析,提出吊运主机上部与油底壳分离并在机舱前壁开设出舱工艺孔的方案。更换主机油底壳工程在船舶修理行业中较为罕见,文章为船舶主机油底壳换新工程提供一种思路。

基于Pro/E及ANSYS Workbench的柴油机油底壳设计

针对一款全新设计的四缸柴油机,计算了油底壳机油容量;采用Pro/E软件建立了油底壳的三维模型,模拟了油底壳内最大及最小机油容量情况,以及最小机油容量时集滤器不存在吸空现象;采用有限元分析软件ANSYS Workbench对油底壳进行了模态分析,提出了提高其低阶频率的3种结构优化措施;经过装机试验,优化后的油底壳满足设计要求,设计方法可靠。

基于结构刚度灵敏度分析的油底壳结构改进

采用结构参数灵敏度分析的方法,对油底壳部分区域进行了模态频率变化的考察,并根据考察结果进行了结构改进和试验研究。结果表明:结构灵敏度分析方法能够快速准确地判断结构参数的主要影响因素,结构改进后的油底壳能够降低噪声1 dB(A)左右,表面振动同样具有不同程度的下降。

基于振动噪声的柴油机油底壳结构优化研究

基于模态参数的动态特性,针对某型柴油机振动噪声超标问题,利用有限元软件ABAQUS的模态分析功能对主要噪声源油底壳的自由模态进行计算,从固有频率方面着手优化其结构。优化后的其固有频率大幅提高,经整机振动噪声测试,减振降噪效果明显,解决了振动噪声超标问题。

风城油田超稠油污油处理技术

以新疆风城油田超稠油联合站污油为研究对象,针对污油难处理问题,通过对污油中胶质、沥青质和固体颗粒杂质等物质含量及污油特性的分析,找出污油破乳脱水困难的原因,最终确定杂质和Zeta电位是超稠油污油脱水困难的主要因素。在污油传统处理技术基础上,结合该联合站污油的特点,进行现场处理技术实验研究,最终确定采用"有机弱酸破乳剂体系下的掺柴油和热化学沉降"处理工艺。该工艺应用后,有效解决了超稠油污油的处理难题,累计处理污油液量23.1×104t,节约污油破乳剂34.6 t,产生经济效益4 704.9×104t元。

基于MDO技术的油底壳结构优化方法研究

为提高油底壳的结构刚度,减轻质量,研究探讨了一种利用成熟CAD/CAE软件和多学科设计优化(MDO)平台进行内燃机部件结构优化设计的方法。利用iSIGHT、I-DEAS软件和VC++语言,构建了一套结构优化集成系统,实现了基于MDO技术的油底壳结构优化的整个仿真流程,并对程序控制的实体模型参数化修改、集成框架以及相关优化算法等进行了探讨。针对某型号柴油机油底壳,利用连续二次规划(NLPQL)算法,优化求得了结构参数全局最优解。实践结果表明:MDO技术应用于内燃机结构优化设计,是实用和可行的。

采用实验模态扩展技术研究油底壳的辐射噪声

采用了振动实验数据的模态扩展技术研究油底壳的辐射噪声。通过油底壳的少量振动测量数据和油底壳有限元模态分析相结合的方法计算了油底壳的振动响应,减小了单独采用有限元法计算结构振动响应时由激励和阻尼等参数引入的误差,提高了油底壳振动响应的计算精度;确认了油底壳振动响应计算的可靠性后,通过边界元方法计算得到了油底壳的辐射噪声。

汽车发动机油底壳的模态分析及结构优化

多尺度联合仿真技术是涵盖材料选择、工艺优化、性能检测的一整套解决方案,能够可靠有效地预测玻纤增强复合材料制品的力学性能。考虑到压铸铝合金油底壳存在的工艺问题及性能缺陷,将铸铝油底壳塑料化,并采用多尺度联合仿真技术对发动机油底壳进行了模态分析,进一步实现结构优化。结果表明,以玻纤增强复合材料注塑成型替代铝合金压铸成型,质量降低了37. 16%,1阶、2阶固有频率值分别提高了110. 89%、91. 88%。

车用柴油机机体及油底壳的动态特性分析

采用脉冲激振模态试验和有限元模态分析对某车用柴油机机体和油底壳进行了模态分析,得到了其主要固有频率和模态,分析了主要激励源特征和结构响应特征,提出结构优化方向,为进一步的强迫振动和噪声分析奠定了基础。

葛洲坝电站170MW机组推力轴承改造

针对葛洲坝电站#1、#2水轮发电机组推力轴承长期运行中存在的安全运行隐患,为提高机组安全可靠稳定运行对#1机组的平衡块式推力轴承进行了改造,采用弹性油箱托盘支柱式推力轴承。运行结果,推力轴承瓦温、油温稳定,实践表明170 MW机组推力轴承改造是成功的、可行的。

QT8812汽车发动机油底壳浅盒拉深成形回弹分析

利用ETA/Dynaform软件对QT8812发动机油底壳进行了二次拉深成形的回弹模拟分析。分别选取切边前,切边后的浅盒部分,并采集选取这些部位有代表性的特征部位的数据进行了分析比较。结果表明,二次拉深成形切边以后回弹量很小,绝对尺寸没有超过允许的2 mm。

汽车塑料油底壳注塑成型数值模拟与结构优化研究

根据汽车油底壳的结构特征和复合材料结构设计原则对塑料油底壳进行三维造型,并基于Abaqus有限元分析软件对塑料油底壳的加强筋结构进行静力分析。结合塑料油底壳的实际应用情况优化出合理的加强筋结构;基于Moldflow软件,运用热流道顺序阀的方式对塑料油底壳进行注塑成型模拟;通过正交试验分析各顺序阀的开启时间、模具温度、熔体温度和注射压力对塑料油底壳边翘曲的影响;运用极差分析和方差分析对影响塑料油底壳边翘曲的各因素进行分析。结果表明,顺序阀2的开启时间对塑料油底壳的边翘曲影响最显著,模具温度次之,且其他因素对边翘曲也有一定的影响。

油田污油处理技术研究与应用

井场回收的落地油、各种大罐清出的油泥、污水处理站处理的浮油等组成了数量可观的油田污油,由于其长期暴氧放置,油质老化,还具有含水、含砂较高,乳化状态稳定的特点,而污油中所含的胶质、沥青质、环烷酸等天然乳化剂富集于油水界面,又形成牢固的界面膜,因此运用常规的破乳剂和三相脱水器很难进行处理。室内实验研究认为,采用热化学处理方法,且在最佳的处理条件下,运用所研制的污油处理剂JH002A、JH002B和沉降剂JH001B对油田污油具有较好的处理效果。矿场试验证明,该处理技术和所研制的处理剂,能够成功而又高效地处理这些油田污油,具有较强的实用性和推广应用价值。

鼠李糖脂在废水处理场污油回收中的应用

废水处理场污油乳化度高,用常规的破乳剂无法实现破乳,因而无法回收利用。介绍了鼠李糖脂在大港石化公司废水处理场进行污油破乳的试验过程和效果。试验表明:鼠李糖脂对污油具有很好的破乳作用,完全能够实现油水分离,解决了长期以来困扰炼化企业的一个环保难题。分离后的污油用作焦化装置的急冷油,使之得到了全部的回收利用,获得了良好的经济效益和环保效益。

CFM56-7B发动机滑油渗漏分析

本文全面系统地分析了CFM56-7B发动机滑油系统正常渗漏的原因及其影响因素,阐述了该发动机使用过程中出现的非正常滑油渗漏以及当前所采取的措施,可为正确判断滑油的正常渗漏和非正常渗漏提供参考。

基于MASTERCAM的油底壳凹模数控编程与仿真加工

以某型号长城汽车的油底壳拉深模中的凹模为例,设计其加工工艺方案,选择合适的加工刀具和切削参数,进行数控加工编程和仿真加工。该方法提高了模具制造的效率,验证了MASTERCAM在拉深模具高效加工中的有效性。

离心分离技术在重污油处理中的应用

介绍三相分离卧螺离心机工作原理和重污油处理工艺,简述开工过程出现的问题和采取的措施。通过对处理前后重污油质量指标对比,说明离心分离对重污油有良好的处理效果。

汽车油底壳冲压成形质量数值模拟分析

在dynaform平台中对汽车油底壳进行前处理、数值计算、后处理设计,对拉深速度、压边速度、压边力等工艺参数进行了正交设计,并根据成形极限图和厚度云图对成形质量进行了分析,获得一组最佳工艺参数.该优化参数为实际生产中拉深出合格质量的产品提供科学依据,是提高生产效率和企业经济效益的重要条件.

基于S7-200 PLC的板式过滤器的系统设计

系统是由可编程控制器PLC构成的自动化控制的板式过滤器系统,将污油过滤为净油。通过显示屏实现显示当前过滤箱内的压力值、报警及监控功能,为了满足调试、试车和维修等要求,系统分为自动和手动两种工作方式,具有液位、油压、气压限值报警等必要的安全保护措施。系统具有较高的可靠性和安全性,适用于各种具有过滤要求的工业生产场合,有很好的市场应用前景。