1995年日本阪神地震大开地铁车站震害原因及成灾机理分析研究进展

1995年日本阪神地震中,大开、长田、三宫、上泽和新长田等地铁车站以及区间隧道发生了程度不同的震害,特别是大开地铁车站震害极为严重,是迄今为止人类历史上首次记录到的几乎完全塌毁的大型地下结构震害事例,引起了人们对地下结构抗震问题的关注和重视。围绕大开地铁震害事例,国内外已开展了大量的理论、数值和试验研究工作,对震害机理和破坏模式等进行了深入、系统的解析,深化了对地下结构抗震性能的理解,但由于研究者们各自侧重的角度不同,资料的掌握和分析模型与方法上的差异,仍存在一些认识上的歧义,迄今并未形成一种系统性的共识。本文较为系统地从研究者们所采用的分析方法、分析模型及获得的相应结论等角度,回顾了围绕大开车站震害事例开展的研究工作,总结了地震动、场地特性及结构构造因素等对大开车站震害影响的分析成果,并对进一步深入分析大开车站震害现象以及地下结构抗震应解决的关键问题提出了建议。

枢纽门户区域的空间组织模式--基于大阪站区的经验分析及启示

以高铁站区为代表的枢纽门户区域开始运用“站城融合”理念开展规划建设,而“强度—功能—交通”支撑下的大阪站区一体化空间组织模式对其具有参考意义。本文通过现场调查、文献分析和数据分析,归纳大阪站区空间组织特征:站区开发强度整体较高,其中地下空间是重要组成部分,大型项目是其主体支撑;商务办公和商业零售是站区主要功能,由多元功能支撑,在水平、竖直方向相互替代;步行系统整合了站区的交通设施,网状联系站点和站区内部建筑物。基于此,从功能定位、开发强度、功能组织和交通组织四个方面对枢纽门户地区提出规划策略。

基于站域城市空间功能转变的中心城区火车站未来发展趋势研究--以上海站为例

铁路客站不仅是城市中的交通基础设施,而且是融于城市环境的公共场所空间。回顾了上海站及其周边站域空间的发展演变历程,对比日本大阪站的开发建设,结合上海站自身及其与城市之间存在的问题和矛盾,从城市空间、功能、环境、交通等层面对上海站未来的更新发展提出预判。

日本大阪站更新历程及启示

大阪站作为日本最早建设的火车站之一,经过多次再开发成为日本最重要的城市大阪综合体。本文通过对其四个阶段发展历程的研究,对比中国目前车站建设的实际情况分析,并提出借鉴意义。