隧道施工侧穿立交桥桩基三维数值模拟研究

依托某盾构隧道侧穿立交桥工程,基于三维数值建模,模拟盾构隧道施工侧穿既有桥梁桩基的施工全过程,分析和明确了盾构掘进过程中对桥梁桩基位移的影响规律。研究表明:盾构隧道施工侧穿桥梁桩基的整个过程中,桥梁桩基最大的竖向位移出现在盾构隧道左、右线之间的桩基底部位置,桩基最大的水平位移出现在隧道外侧的桩基顶部,桥梁墩台的水平向位移最大值出现在隧道两侧的桩基上。

立交桥桩基础施工及运营期对既有隧道影响的研究

某拟建立交桥工程桥墩采用桩基础形式,共8处上跨已运营的天津地铁2号线浅埋隧道,立交桥桩与隧道的最小净距为6.5 m。由于土质软弱、桩顶荷载大、桩距隧道近的特点,桩基施工及桩基承担的荷载均将可能对隧道产生影响。建立了三维有限元数值模型,模拟了立交桥桥墩桩基础的成孔施工、运营期桩基承担荷载在土中产生的应力扩散对既有隧道结构和轨道变形产生的影响,分析了单个承台桩基础及考虑多个承台桩基础叠加效应对邻近既有隧道的影响规律,提出了相应的变形控制措施。

成都地铁3号线衣冠庙立交桥桩基托换设计

地铁线路与市政桥梁互相冲突不可避免,需要同时保证地铁建设与既有市政桥梁结构的安全。依托成都地铁3号线高新大道站衣冠庙立交桥桩基托换工程,在分析地铁车站设计结合桥梁桩基托换的设计难点、重点的基础上,依照地铁车站设计与桥梁托换结构一体设计的原则,提出"托换结构与车站围护结构、主体结构结合,主动与被动托换相结合"的方案。结果表明,立交桥桩基托换设计方案,在不中断桥梁上部通行,车站在其下采用明挖法施工的条件下可以保证桥梁的结构性能及施工安全。

互通区跨线桥邻近路基墩柱偏移事故分析

结合工程实例分析了跨线桥墩柱偏移的原因,提出了偏移墩柱的处治措施.首先,通过现场实测揭示了邻近路基墩柱的变位性状,采用低应变动测评测了桥墩桩身损伤情况,并基于场区地基软土性状分析,指出邻近路基堆载是引起墩柱偏移的根本原因.然后,基于应变楔分析模型,提出了一种以桩顶位移为计算控制条件的桩身受力分析方法,并通过工程实例验证了该方法的合理性.最后,根据各桥墩支座偏位量情况,结合桩身受力验算与Bozozuk分析评价标准,对支座位移不大于50 mm的墩柱采用平衡堆载的处治方法;对支座位移大于50 mm的墩柱采用桩基顶推联合墩柱牵引的纠偏处治措施.结果表明,处治后墩柱支座偏移量分别降低了10.7%～43.7%和79.7%～100%,处治效果良好,对类似工程具有借鉴意义.

旋转挖孔灌注桩在跨线工程中的应用

文中介绍旋钻挖孔灌注桩在常州西绕城高速公路新区互通跨线桥工程中的应用,通过现场施工方案的比选,表明在跨线桥工程中应用旋挖钻成孔,比传统的回旋钻成孔施工速度快、交通干扰小、泥浆用量少、更加环保;然后从钻孔灌注桩的整个施工工艺过程出发,具体分析旋挖钻在护筒埋设、钻机就位和钻进作业时与回旋钻的区别;总结了旋转挖孔灌注桩在跨线桥施工中的施工要点,包括钻进速度的控制、下钻提钻的注意事项、原路面的保护措施、泥浆的制备方法、钻渣的清理和施工安全等方面。

繁忙干线间列车振动作用下连续刚构钻孔桩施工技术

武康上行客车线跨京广线无梁板刚构跨线桥跨越5条电气化既有铁路繁忙干线,桥位处地质条件复杂,邻线列车振动对桩基施工有影响。通过方案比选后选用冲击钻成孔方式进行桩基施工,施工中采用10m加长钢护筒和适当增加泥浆相对密度等措施,同时采取必要的安全防护措施,在确保桩基施工质量的同时也保证了既有铁路运营安全。

咬合桩作为永久结构在下穿式立交桥中的应用

一般地,咬合桩往往被用作深基坑工程的临时支护结构。笔者结合工程实践,首次提出将咬合桩作为下穿式立交桥的永久受力结构,并基于板桩墙计算理论,给出了在不同支撑条件下的咬合桩的计算方法,明确了其独特的施工工法和适用的工程地质条件。

复杂地质条件下地铁盾构关键技术问题研究

针对复杂地质条件下地铁盾构隧道设计与施工遇到的问题,以某地铁盾构区间为例,从区间地层特点、盾构始发与接收加固、盾构选型及管片结构设计、立交桩基近距施工等方面对区间盾构隧道关键技术问题进行了分析,并提出相应的设计与施工方法,对类似地铁盾构隧道具有借鉴意义。

谈混凝土钻孔灌注桩施工工艺

以太原市滨河西路南延道路文源桥跨线工程为例,从施工准备、埋设护筒、钻孔、混凝土灌注等方面,介绍了钻孔灌注桩的施工工艺,并针对施工过程中出现的塌孔、缩径、导管进水等问题,提出了具体的解决措施。

地铁基坑与托换桩相互影响的数值分析与监测

地铁深基坑工程在城市中周边环境条件复杂,基坑开挖过程中对变形控制标准高,当深基坑临近既有建(构)筑物时尤其严格。本文以深圳地铁7号线某地下三层站下穿既有立交桥为工程背景,采用三维数值模拟分析、信息化施工和现场监控量测信息反馈相结合的方法,对既有立交桥桩基托换及深基坑开挖对立交桥的叠加影响进行分析,保证立交桥在桥桩基托换和深基坑开挖过程中的安全。从安全可靠、经济合理的方面进行总结,提出了针对措施及建议,供类似工程参考。采用桩基托换、盖挖逆作法,并通过合理的施工组织安排,将基坑施工对周边环境的影响控制在安全范围内,是安全可行的。

建设大道立交桥桩基施工工艺

结合建设大道立交桥桩基施工工程,从钻孔施工、钢筋骨架和水下混凝土的灌注等方面进行了探讨,详细地阐述了保证施工质量的具体措施,以提高立交桥桩基的施工技术水平,可供同类工程参考。

软土地区地下通道上跨运营地铁区间的保护措施研究

近年来,地铁相关部门对于地铁保护区范围内的工程建设影响的控制要求日益严格。软土地区城市地下通道上跨运营地铁区间隧道保护措施复杂。从控制地下通道施工卸载的角度出发,对上海虹桥迎宾一路地下通道斜交上跨地铁10号线区间的保护措施进行研究分析,为类似上跨地铁区间的地下工程设计、施工提供有益参考。

双线隧道穿越桥桩群的沉降分析与技术措施

松山湖隧道DK30+820—DK30+855段穿越石大公路立交桥桥桩群,为确保松山湖大道和该立交桥能正常安全运营,事先对隧道采用CD工法开挖引起的路面与桥桩沉降作了充分模拟与计算分析,提出了重要的技术控制措施和监测事项。监测结果表明,洞内的控制措施和洞外袖阀管注浆加固措施的综合应用是成功的。

珠玑互通跨宜黄高速公路桩基施工

结合某高速公路桩基施工实例,通过阐述钻孔桩施工方案确定依据及安全、环保措施,具体就钻孔桩施工工艺作了归纳,并总结了几点施工体会,以期为跨线施工积累经验。

京广线k1087+706下穿立交桥基坑流砂治理

针对京广线孝昌县下穿立交桥施工中存在的流砂问题,提出了用高压旋喷桩施工的处理方案,实践证明,采用高压旋喷桩施工效果良好。

地铁下穿创业立交桥桩基托换施工技术研究

在城市轨道交通中,地下工程往往需要穿越上部建筑物,而城市中建筑物大多采用桩基础形式,隧道线路虽可进行局部的优化,但仍受规划和总体线路的限制,这样,进行桩基托换往往是最好的选择方案。以深圳地铁5号线创业路立交桥为例,详细介绍了创业路立交桥桩基托换的设计、三维数值分析、施工工艺、以及施工工程中监测数据的情况,可为类似的地铁施工提供全过程的借鉴。

虎门二桥东涌互通立交特殊工艺施工技术

虎门二桥起点东涌互通主线桥及4条匝道的施工需多次上跨下穿既有线,且施工与周边环境的相互影响、相互制约较为突出,安全风险较大。为降低待建桥与既有线间相互影响,对施工过程中上跨既有高压油气管线、地铁线路、下穿高压线路、净空不足小箱梁的施工过程进行介绍,采用了水泥搅拌桩、可移动安全防护平台等多种特殊工艺,顺利、安全地完成了项目施工。

高速公路立交桥下穿道路对桥墩桩基的影响分析

针对滨江北路从莆田西互通立交桥下穿过可能给既有桥梁带来一定安全隐患的问题,对既有桥梁进行安全评估。分析道路施工的不同工况对桥梁桩基产生的影响因素和荷载作用,应用FLAC 3D有限差分软件建立下穿道路与既有桥梁桩基相互作用分析模型,并计算研究不同工况下桩基的地基承载力、内力及变形的大小及其影响程度,最后与相关规范允许值进行比较,分析数据均在安全范围内,满足规范要求。研究结果为本工程施工提供了技术支持,也为同类工程施工提供借鉴。

地铁盾构隧道穿越桩基综合处理技术

为研究地铁隧道采用矿山法开挖初期支护+盾构空推拼装管片施工遇桥桩侵入隧道的综合处理技术,以深圳地铁9号线一区间隧道为研究实例,采用理论计算与工程类比相结合方式进行设计,在施工过程中加强施工现场监控量测,并指导施工。先确立处理原则、处理思路和处理范围,再制定洞外支顶、洞内托换的处理方案,最终实施洞外钢管撑支顶、洞内拱顶预注浆加固、初期支护加强、截桩、二次衬砌永久支撑桩基、三次衬砌拼装加强管片补强相结合的综合处理技术。实践证明,采用该综合技术,顺利穿越了桩基,保证了隧道及桥梁结构的安全,对洞内洞外周边的环境影响很小。

高架桥上跨施工对邻近运营地铁隧道变形的影响

在高架桥的建设过程中,不可避免地会出现高架桥上跨施工与既有地铁隧道相交或者相邻而建的问题。依托某邻近运营地铁隧道的城市快速路高架桥工程,对高架桥桩基、承台及上部结构施工对运营地铁隧道的变形影响进行研究分析。结果表明:地铁隧道结构变形监测值呈现先增大、后减小、最后趋于稳定的趋势,ABAQUS软件模拟结果与实测数据基本吻合;全护筒跟进、预注浆处理等工程措施可以较好地控制地铁隧道结构变形。研究方法可为类似工程项目的设计与施工提供重要参考。