复杂条件下的互通枢纽立交设计探讨

以上水桥互通立交为例,就地形、地质、路网、水系等对互通枢纽立交设计的影响进行深入分析,通过比选确定互通立交的最优方案,并对桥梁设计施工进行全面介绍,可为类似工程提供借鉴。

黄岭香枢纽立交方案设计

现就黄岭香枢纽立交方案进行介绍,通过对黄岭香枢纽立交的功能、制约因素以及方案设计比选情况的阐述,分析了如何在满足通行能力要求的前提下,选择合理的立交形式,灵活布设立交匝道,从而使立交与现有地形、地物相协调。

元台子枢纽立交方案比选

对元台子枢纽立交的各方案设计进行了详细的介绍,在综合各方案工程规模、造价、交通量分布等因素的基础上进行方案比选。

城市道路立体交通枢纽设计探索──介绍4/4(4/3)车道地上双层无交叉立交桥设计

文章分析了当前道路正体交通枢纽设计的现状和制约城市道路立体交叉建设的一些关键因素，以及建设城市道路立交的迫切性。扼要介绍了4／4（4／3）车道地上双层无交叉立交桥的设计原理和方法，通过分析比较，认为该设计是适用于城市道路立体交叉设计的新方法，特别为老城市添置道路交叉的立交建设提供了有效途径。

跨铁路转体钢箱梁支点横梁及预拱度的设置

以雄楚大街快速路跨铁路高架桥(28+68.5+63.5)m转体施工连续钢箱梁为例,分析了中支点外挑横梁的设置方式对主梁结构效应及抗倾覆稳定性的影响,以及转体阶段预拱度设置方式对施工及成桥状态结构行为的影响。结果表明,外挑横梁对提高钢箱梁抗倾覆稳定性及改善结构受力较为有利,转体完成后施加上顶力合龙可减小预拱值,并改善一期恒载作用下的结构受力状况。