P-M曲线计算异型桥墩正截面抗压承载力

伴随着经济高度的发展,人们对美的追求越来越高,桥梁的美不但体现在它的雄伟和魄力,更体现在它的细节,比如桥墩的形状设计等方面。城市桥梁中伴随城市快速的发展,城市桥梁不局限于采用一般的圆形墩矩形墩,更加广泛采用更具美感的花瓶墩。大型斜拉桥桥墩也广泛采用圆弧形造型等异型桥墩,公路、铁路桥墩也常采用圆端型桥墩,这些异型桥墩的抗压承载力计算成为设计者的一道难题。《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)中仅提供矩形、T型、I型和圆形截面的正截面抗压承载力计算公式,对于非标准形状的需要设计者进行截面等代后进行计算,对于设计者来讲增加了设计工作量,且等代形状后,后期处理存在差异。本文介绍采用P-M曲线结合《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)计算异型桥墩正截面抗压承载力能力的方法。

任意截面P-M曲线绘制原理及其在强度验算中的应用

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018)》中关于偏压构件承载能力的计算仅适用矩形、T型等规则截面。本文根据《混凝土结构设计规范(GB 50010-20100)》附录E相关内容讨论异性桥墩的偏压构件验算方法,并据此提出任意截面P-M曲线的绘制原理及其在强度验算中的应用。

基于拱肋截面承载力的拱轴系数优化探讨

为改善拱桥拱轴系数的优化效果,提出一种基于压弯构件截面承载力的拱轴系数优化方法。先采用P-M曲线、弯矩和轴力计算各个拱肋截面的加载率,后通过优化拱肋截面加载率达到最小值来获取最优拱轴系数,由此建立了一种新的拱轴系数优化方法,并以某上承式钢筋混凝土拱桥为例,采用该方法优化拱轴系数。计算及应用结果表明:1)空腹式拱桥的恒载分布较均匀,其拱轴系数一般不超过2;2)拱圈的矢高越大,拱肋的轴力越小;3)以拱肋截面的加载率优化拱轴系数,考虑了轴力和弯矩的共同作用。

桥梁减隔震支座设计实例分析

通过对比计算实际工程案例中所采用的板式橡胶支座与高阻尼橡胶减隔震支座的墩底内力差异,阐述了减隔震支座在桥梁抗震中的作用机理。并根据计算结果分析桥梁结构周期变长与阻尼比增大两者在工程中对墩底内力的影响。在验算桥墩强度部分,分析了如何应用P-M曲线进行桥墩地震力作用下的承载能力验算。

符合欧洲标准的灌注桩承载力计算

菲律宾马尼拉八打雁港区某码头改造项目中,锚定梁的基础拟采用钻孔灌注桩。按照业主的要求,所有结构和构件的设计都要符合欧洲标准。而在欧洲标准EN 1992混凝土结构设计规范中并没有对灌注桩这类的混凝土构件的计算做详细的规定。从灌注桩的受力特点来分析,用承受弯矩、压力(或拉力)的偏心受压构件可以进行模拟,绘制出灌注桩承受弯矩-轴力的能力曲线。本文将采用这种方法对灌注桩的配筋进行设计。

结构p3ushover分析中PMM铰的研究

根据相关设计规范得出了三条P—M相关曲线,利用根据三条相关曲线定义的三种PMM铰对一幢多层钢框架结构进行pushover分析,根据分析结果对三种PMM铰的区别进行了探讨,以便在工程中选择合适的PMM铰。

火灾下箱形截面梁柱的截面承载力分析

火灾下由于梁和柱间相互作用,构件一般会在弯矩和轴力的联合作用下破坏,此时,构件的承载力由轴力–弯矩相关曲线(P-M相关曲线)决定。规范中给出的计算P-M相关曲线是基于截面全截面均匀升温的假定。此假定针对梁柱四面受火的情况是可行的,但当梁柱1、2、3面受火时,截面上各点的温度不同,计算结果可能会偏于不安全。因此,本文针对箱形截面分析了不同的高宽比、宽厚比对P-M相关曲线形状的影响,结果表明截面的高宽比和宽厚比对P-M相关曲线形状的影响不大。并且,本文提出一种简化P-M相关曲线,用来考虑不均匀升温对P-M相关曲线形状的影响。最后,通过一个数值计算实例来验证所提出的简化P-M相关曲线的准确性,结果表明,简化P-M相关曲线能很好的预测三面受火的箱形梁柱构件的破坏时间,并且偏于保守。