P.C.变截面连续箱梁设计要点分析

介绍了某大桥上部主梁结构设计思路,结合以往工程病害成因,从源头控制设计,系统地阐述P.C.变截面连续箱梁在设计过程中一些控制要点及注意事项.并通过有限元计算数据分析,对该类型桥梁上部结构尺寸拟定、钢筋(钢束)配置及计算结果控制等进行归纳和总结,为今后类似桥梁结构设计提供借鉴.

满堂支架法在C匝道桥现浇箱梁施工中的应用

由于现行的桥梁现浇箱梁施工工艺存在一定的缺陷与不足,箱梁力学性能较弱,并且位移变形量较大,无法保证施工质量,因此探讨满堂支架法在C匝道桥现浇箱梁施工中的应用。以七里岗服务区提质升级工程为工程背景,结合该工程实际情况,通过施工准备、支架基础处理及安装、混凝土浇筑及养护、模板及支架拆除,完成基于满堂支架法的现浇箱梁施工。通过对桥梁箱梁质量检验可知:箱梁抗弯强度、抗剪强度以及承载力均符合规范要求,并且位移变形量比较小,具有良好的施工效果,满堂支架法在现浇箱梁施工方面具有良好的应用前景。

沌口长江公路大桥加劲梁选型与设计

沌口长江公路大桥主桥为(100+275+760+275+100)m双塔双索面半飘浮体系斜拉桥。针对该桥车道数较多、通行重载货车比例高的特点,提出整幅式P-K断面钢箱梁、双层钢桁梁以及分幅式钢箱梁3种加劲梁方案,采用有限元软件分析各方案静动力性能,综合考虑各方案静动力性能、景观效果、造价等,确定该桥选用整幅式P-K断面钢箱梁方案。该方案钢箱梁由2个流线型扁平边箱、箱间顶板及横隔板组成,宽46.0m,中心线处梁高4.0m,横隔板采用整体式(标准间距3.0m);剪力滞和横向偏载效应导致的截面应力不均匀及局部应力增大,通过分段调整钢箱梁板厚以及加强局部构造,使钢箱梁应力在容许范围内;针对大跨重载的特点,采用了疲劳细节等级较高的构造细节,加强了桥面板与加劲肋的焊缝设计,提高了钢箱梁正交异性钢桥面板的疲劳强度。

桥梁预应力箱梁裂缝检测和加固处理

针对某大桥预应力箱梁出现的裂缝,提出了桥梁箱梁相应的裂缝分布、裂缝深度检测方案。本文从混凝土特性、施工工艺等角度分析了裂缝成因,探讨了裂缝对预应力箱梁的影响,利用有限元程序进行箱梁承载力验算。根据检测分析结论,提出箱梁裂缝加固处理方案。

全体外预应力节段预制拼装箱梁桥震害研究

为了解全体外预应力节段预制拼装轻型薄壁箱梁在地震作用下的病害机理,以芜湖长江公路二桥引桥为依托,选取其中5×40m一联(半幅),采用SAP 2000建立精细化有限元模型和杆系模型,并通过现场环境随机振动方法进行动力特性试验,分析节段拼装箱梁的动力特性。采用精细化模型进行动力时程分析,判断该联引桥节段接缝截面是否发生开口震害,采用ABAQUS建立接缝处节段实体模型进行局部应力分析,验证接缝截面的工作状态。结果表明,通过节段接缝截面和剪力键处于受拉还是受压状态可以判断接缝截面及剪力键是否发生开口震害;E2地震作用下,该联引桥主梁节段接缝截面的应力验算指标均小于0,处于全截面受压状态,剪力键均未发生脱离,接缝未出现开口震害。

大跨径组合梁斜拉桥经济性能研究

为推动组合梁斜拉桥向更大跨径发展,以常规两塔斜拉桥为例,开展大跨径组合梁斜拉桥经济性能研究。将斜拉桥分为斜拉索、桥塔、主梁、基础等部分,利用"平均索法"计算各部件轴力,根据轴力大小分别推导得到其材料用量的计算公式,引入材料单价系数,得到单位桥面面积造价,进而计算组合梁斜拉桥各部件的造价与跨径的关系,并与同等跨径的钢箱梁斜拉桥的经济性能进行对比分析。结果表明:与钢箱梁相比,组合梁斜拉桥充分利用混凝土材料抗压性能性价比高的特点,减小了斜拉桥体系中造价占比较大的主梁费用;组合梁斜拉桥主梁自重较大,斜拉索、桥塔、基础等造价相对较高;在一般地质(桩长约50m)、较小场地风速条件下,组合梁斜拉桥的经济跨径界限可达900m。

大剂量维生素C对尾吊大鼠股骨理化性能的影响

失重和地面模拟失重导致大鼠承重骨矿物质和羟脯氨酸含量减少以及生物力学性能减弱。已知维生素Ｃ（Ｖ．Ｃ）具有促进骨胶元合成的作用。因此探讨补充Ｖ．Ｃ对尾吊大鼠骨质的影响，对失重骨丢失防护措施的研究有一定意义。实验中，给用尾吊法模拟失重的ＳＤ种雄性大鼠（ｎ＝７）补充大剂量抗坏血酸（２５０ｍｇ／ｋｇ体重），２２ｄ后测定股骨及股软骨理化指标及生物力学参数。结果表明，补充Ｖ．Ｃ组大鼠股软骨的羟脯氨酸、灰分的含量和密度以及股骨的弹性载荷、最大应力和硬度均明显高于悬吊对照组。结果提示，大剂量补充抗坏血酸对尾吊大鼠股软骨的理化特性和股骨的生物力学性能有明显的改善作用。

大跨度混凝土梁造桥机在湘江大桥上的应用

本文以长沙湘江铁路桥主跨箱梁悬拼施工为背景 ,介绍了大跨度预应力混凝土梁造桥机的主要性能、技术特点及施工工艺 ,为我国预应力混凝土桥梁的建设施工 ,提供了一种先进的机械设备 .

温度梯度模式对钢筋混凝土连续曲线箱梁桥变形的影响

结合实测温度荷载对某实桥进行了变形量的分析计算,同时比较了7种温度梯度模式对钢筋混凝土连续曲线箱梁桥变形的影响。针对浙江地区和与其气候条件相似地区提出了一种简便、且与实测结果相符的温度梯度模式。结果显示所建立的有限元模型可以分析温度荷载对钢筋混凝土连续曲线箱梁桥变形的影响。

一种新型桁架在现浇箱梁梁式支架中的应用

针对国内现浇箱梁通常采用的贝雷梁梁式支架最大跨度一般不超过21m的局限性,介绍一种新型桁架——大桥1号桁梁,以太原凯旋路河里头沟桥为例,阐述其在现浇箱梁支架中的应用。大桥1号桁梁由标准节段、连接节段、端支承节段、加强弦杆等构件组成,其力学性能相较于321贝雷梁结构有了较大的提高,跨度可达30m左右。河里头沟桥为(4×31+3×28+3×28+3×28+3×28+2×28)m混凝土箱梁桥,通过对大桥1号桁梁和贝雷梁支架方案进行比选,确定采用大桥1号桁梁支架,并设计采用跨度24m的大桥1号桁梁作为承重主梁,结构验算表明支架的内力、应力、变形均满足要求。在该桥箱梁现浇过程中,支架的变形和应力都在设计范围内,支架拆除后箱梁的线形也满足设计要求。

逐段顶推架桥技术在我国的应用和发展

本文重点介绍了我国公路上顶推架桥技术的应用和发展情况,并对几座有特点的桥:主墩上设P.C.撑架的万江桥和丘墩桥;在柔性墩上多点顶推的沩水河桥;主跨设竖曲线的中堂桥以及跨中设临时墩的包头黄河桥和柳州二桥等的特殊做法进行了阐述.最后。

三家村特大桥小箱梁高低吊安装施工

结合三家村特大桥小箱梁安装工程实例,说明了高低吊法的适用条件,介绍了施工前期准备工作、关键工序、工艺流程及注意事项等,通过抗滑计算验证了方法的可行性,为类似工程提供经验。

高架轨道箱梁C型弹簧动力吸振器减振研究

为有效控制高架轨道箱梁的振动,首先设计并建立轨道-箱梁、动力吸振器物理模型,通过理论计算和数值仿真,分析动力吸振器的移频特性,对其参数、尺寸及安装位置进行优化设计;然后对轨道-箱梁结构进行模态分析,通过振型贡献率确定结构的受控模态;最后基于列车-轨道-桥梁耦合模型,探讨列车荷载作用下动力吸振器对轨道-箱梁结构的减振效果。结果表明:动力吸振器可以通过C型弹簧的变形来改变弹簧刚度,进而改变自身固有频率以对不同频率的振动进行控制;根据振型贡献率,轨道-箱梁结构以2阶模态为控制模态进行减振设计;简谐荷载及移动荷载作用下,动力吸振器可以在宽频范围内有效抑制轨道-箱梁结构的振动,最大可减低3.2 dB。

预应力连续箱梁设计应注意的问题

预应力混凝土连续箱梁 ,由于设计和施工方面对一些问题认识不足 ,有部分在建或已建结构出现腹板斜裂缝 ,齿板后底板横向裂缝或中跨跨中底板纵向裂缝等问题。主要从设计方面分析此类裂缝出现的原因 。