基于PAM-STAMP的汽车地板拉延模模面快速设计及CAE分析

采用PAM-STAMP 2G仿真软件对汽车地板进行了快速模面设计,并对其进行了成形工艺有限元分析。通过模面成形可行性及成形工件的稳定性(回弹)分析,确保模具设计的合理性,从而达到缩短模具开发制造周期、减少调模工作强度、提高模具设计效率的目的。

基于PAM-STAMP的80 t级敞车左、右门板成形有限元分析

利用PAM-STAMP软件对80 t级敞车左、右门板的冲压成形过程进行了模拟,并在分析模拟结果的基础上,获得了最佳下料尺寸和成形的危险区域,有效地减少了成形过程中出现的起皱、破裂。有限元分析结果为实际生产左、右门板成形工艺参数的确定和模具设计提供了依据。

ESI集团旗下的最新冲压模拟方案PAM-QUIKSTAMP2000、PAM-DIEMAKER2000、OPTRIS2000及PAM-STAMP2000现已推出

虚拟原型设计与制造方案的领先供应商ESI集团近日宣布推出2000版最新冲压模拟软件。

法国ESI集团推出新的PAM-STAMP模拟方案——用于CATIA V5环境的PAM-TFA

法国ESI集团近日宣布，在与达索系统公司(Dassault Systemes)所签订的“金软件”(Gold Software)合作协议框架之内开发的PAM—TFA(简易可成形性分析．Transparent Formability Analysis)模拟软件已研制完成．并将于今年6月投放市场。这是第一个在CAAV5环境中开发的应用软件。

基于PAM-STAMP的进油管成形有限元分析

航空发动机加力总管的进油管结构较为特殊,发动机导管成形时由于受设计结构、材料等因素影响,常常产生难以成形、加工质量较差等问题。本文以某型发动机加力燃油总管的进油管为例,借助专业金属板料成形的有限元模拟分析软件PAM-STAMP,对其弯曲成形过程进行数值模拟分析,对软件计算得到的成形结果进行分析,为实际加工工艺的制定和模具的设计提供了重要指导。

基于PAM-STAMP的进油管成形有限元分析

航空发动机加力总管的进油管结构较为特殊,发动机导管成形时由于受设计结构、材料等因素影响,常常产生难以成形、加工质量较差等问题.本文以某型发动机的加力燃油总管的进油管为例,借助专业金属板料成形的有限元模拟分析软件PAM一STAMP,对其弯曲成形过程进行数值模拟分析,对软件计算得到的成形结果进行分析,为实际加工工艺的制定和模具的设计提供了重要的指导.

船形高频腔壳体成型工艺研究

大功率质子束加速器广泛应用在基础物理、核工业、家庭安全等领域,其中大功率波导型射频腔极为重要。船形射频腔具有最高的空载Q值和分流阻抗,是GeV质子束加速器的良好选择。船形铜射频腔体的制造,主要难点在于腔体复杂轮廓壳体的成型,为此,本文对其进行了详细的成型工艺研究。通过PAM-STAMP 2G仿真分析软件对高频腔壳体进行了模压成型数值模拟,分别分析了椭圆弧成型过程中壳体的减薄量、残余应力以及成形回弹,为实际模压成型提供了理论依据。根据模拟结果设计的高频腔椭圆壳体成型模具能够成功实现椭圆弧的实际模压成型。

汽车前围板加强梁成形工艺设计及有限元分析

汽车覆盖件的生产是一个复杂的系统性工程,其复杂的生产工序及高昂的生产成本必然要求严格的风险控制。在复杂的生产工序中,冲压成形是其中最关键的一环,因为它不仅能决定成形的质量,还会影响后续工序的设计与生产。因此,保证成形工艺科学可行就显得尤为重要。而传统的解析法和实验法存在很大的不确定性,要想将这种不确定的风险控制在可接受范围内,必须在实际生产之前确保成形工艺切实可行。利用PAM-STAMP软件针对成形工艺进行有限元分析,能在设计初期对成形工艺进行验证,找出潜在的成形缺陷类型及具体位置,进而分析原因,优化方案,消除风险。以汽车前围板加强梁为例,设计成形工艺,并进行有限元模拟分析,进而优化工艺,并验证其可行性。

硬化指数n对两种不同原料冷轧板成形性能的影响

分析比较了分别以CSP热轧板和常规工艺热轧板分别为原料所生产冷轧板的硬化指数n特性,同时运用专业冲压软件PAM-STAMP对两种冷轧板的胀型实验进行数值模拟,对比分析两种不同原料冷轧板在板厚、摩擦系数等不同因素下的胀型深度。实验结果表明,小应变范围内n的差异较大,以常规工艺热轧板为原料的冷轧板的成形性能比以CSP热轧板为原料的冷轧板的成形性能稍好。

基于数值模拟的汽车中立柱上联接板拉延模设计

分析了汽车左右中立柱上联接板冲压成形工艺,利用PAM-STAMP软件对其冲压成形过程进行数值模拟,确定最佳工艺参数,借助UG NX 6软件完成其拉延模具三维结构设计。

ITER-PF馈线系统中大尺寸薄壁弯头成形模拟

利用钣金成形软件PAM-STAMP对弯头进行冲压成形模拟,观察后处理结果,最大最小厚度分别为10.22mm和8.63mm,最大主应力及最大回弹分别为0.25GPa和10.05mm。与实际加工对比,分析了误差原因。最终验证了软件分析结果的准确性,为PF的馈线系统中众多的弯头提供一种可行的加工方案。

汽车覆盖件冲压成形的数值模拟

总结了冲压数值模拟过程中考虑拉伸工艺性时应注意的几个问题。通过冲压成形数值模拟与实际冲压结果的比较,证实了采用PAM_STAMP数值模拟软件对汽车后盖内覆盖件进行数值模拟的准确性,并据此进行了工艺参数的调整和优化。

汽车覆盖件成形数值模拟过程及影响因素研究

在基于板料冲压成形技术、板料冲压数值成形原理和方法的基础上,将板料冲压数值模拟技术具体应用于汽车覆盖件冲压数值成形仿真中。结合这一应用过程阐述了汽车覆盖件冲压数值成形有限元方法、原理及影响因素。并将数值模拟技术应用于汽车覆盖件产品冲压的工业设计过程中,从而优化成形工艺过程,解决冲压成形的工艺难题。

数控弯管成形专家系统软件开发

黎明公司在数控弯管生产方面存在以下问题:有弯管工艺设计仿真过程繁杂,工艺仿真软件使用难度大,工艺知识和工艺数据没有统一管理和应用,弯管工艺设计仿真数据没有统一管理,很难实现结果和过程的可重复性验证,因此,黎明公司研究开发了数控弯管成形专家系统来解决上述问题。

轿车车门内板拉深成形过程的有限元分析

利用板料成形有限元软件对某轿车车门内板的一次拉深过程进行了数值模拟,分析了其成形过程中的危险区域,并对拉深过程中的缺陷产生原因进行了分析,通过调整工艺参数,得到比较理想的结果,可为该零件实际生产提供参考。

基于冲压成形分析的横梁拉深模设计

以汽车覆盖件为研究对象,根据板料成形特点,利用PAM_STAMP软件对横梁冲压过程进行数值模拟,确定最佳工艺参数后,用UG NX6软件完成横梁的拉深模设计,模具结构合理。

摩托车油箱冲压成形数值模拟分析

应用PAM STAMP软件对摩托车油箱的拉延成形过程进行了详尽的有限元模拟分析 ,通过对模拟分析和实际冲压结果的比较 ,验证了摩托车油箱拉延成形模拟分析建模的合理性和模拟结果的准确性。并简要分析了模拟结果和实际冲压结果产生差异的原因。结果表明 ,采用PAM STAMP数值模拟软件可准确分析摩托车油箱的冲压成形过程。

摩托车油箱冲压成形数值模拟分析

用数值模拟方法分析摩托车油箱的拉延成形过程,并通过对模拟与实际冲压结果的比较,评测了摩托车油箱冲压成形模拟结果的准确性。结果表明,采用PAM-STAMP数值模拟软件可准确分析摩托车油箱的冲压成形。

压边圈参数设置对有限元模拟结果的影响

用Pam-Stamp软件对无凸缘锥形件拉深进行了模拟,当压边面积为0时,不采用压边圈和采用压边圈会产生不同的模拟结果,而采用不带竖边的压边圈和带竖边的压边圈又会使模拟结果明显不同。