日本轨交站域地下步行系统发展类型动因研究

地下步行系统作为解决城市中心密度过大、交通拥挤的有效方法之一,在世界各地应用广泛。由于地下空间建设的不可逆性,对地下步行系统发展的空间类型和驱动因素的把握,对于地下空间开发利用和行人系统规划具有十分重要的现实意义。本文旨在探究地下步行系统发展动因,首先通过对日本地下步行系统案例探究和总结,将日本轨交站域地下步行系统的局部发展类型总结为:缝合型、吸引型、连接型、拓展型4种,并从所处位置、容积率、人流疏导形式、出入口形式、衔接方式5个方面对比归纳其空间组织规律,总结出气候、容积率、商业、交通4种区域影响因素。以期为国内地下步行系统的规划和设计提供参考。

城市地下步行系统平面布局模式探讨

地下步行系统一般修建在中心区、大型交通换乘枢纽等城市重点地区,是城市步行系统的重要组成部分。建设地下步行系统对于解决城市交通问题,进一步提高城市的运行效率具有积极的作用。作者在对地下步行系统认识和界定基础上,分析发展地下步行系统的必要性,提出布局原则,着重从平面对城市地下步行系统的布局模式进行了探讨,并进一步讨论影响平面布局模式的制度因素和技术因素。

城市地下步行系统中的节点空间解析

地下步行系统中的节点空间呈现较复杂的特性 ,对其认识不应仅仅停留在城市地面节点空间的理论基础上 ,而应从另一层面发掘其存在、发生、发展的原因及其特性背后的理论根基。文中溯本求源 ,试从其依附的载体来对其进行分析 ,从而摆脱割裂分析所产生的破碎感 ,把纷繁复杂的形态梳理得清晰易懂 。

城市地下步行系统规划设计初探

通过分析地下步行系统的组成,着重探讨了地下步行系统规划设计的要点,指出对地下步行系统规划设计的探讨旨在创造多元化、多层次、有机的地下空间,它将成为我国各大城市发展中不可忽视的一个重要方面。

构建高效步行系统,营造地下交通空间——以济南火车站站前枢纽开发设想为例

既有的交通枢纽站点往往忽略构建高效步行系统、和谐步行环境的重要性。步行系统设计的三要素:短途、连续、直接,考虑以人为本,注重步行流线与交通空间的相互协调。济南火车站站前枢纽人、车流交织,地下空间使用效率低下,影响城市的整体形象,亟待改造。拟作的地下空间综合体改造方案以高效步行系统为切入点,利用地下空间中光与结构这两种元素对步行流线的引导作用,构建层次化开发的交通枢纽,服务邻里地区,迎接往来客流。

基于空间句法的上海五角场地下步行系统空间分析

五角场是上海的城市副中心,通过地下空间的一体化高强度开发,已建成为一个规模巨大且布局复杂的地下步行系统。为了能够更加全面及准确地分析和评价五角场地下空间的布局结构,研究并总结其规划设计中的特色及不足,文章采用空间句法理论,量化分析了地下空间的可视性和可达性水平。利用Depthmap软件分析五角场地下步行空间的全局整合度、视线整合度与可理解度,发现其空间整体呈现清晰的南北向布局逻辑,五角场广场的核心引导和地下空间内长直通道的设计也利于行人的视觉感知与寻路感的提升。此外,针对局部空间的指标研究也表明,步行系统的部分区域存在空间可理解度较低的情况。文章希望通过空间句法分析的结果,为国内其他类似地下步行空间的总体布局提供借鉴与帮助。

拓展公共空间 激发城市活力——城市中心区地下步行系统规划要点研究

通过研究地下步行系统的开发背景,以及解读多个成功案例在城市建设中所起的积极作用,总结出地下步行系统的平面布局、公共空间设计和功能组织的规划要点,以期创造品质优良的地下步行空间。

城市中心区地下步行系统规划研究

城市中心区的地下空间通过彼此建立联系以提高使用效率,从而达到一定的经济效益和社会效益。在中心区地下步行系统规划中,不但需要顶层设计考虑系统的完整性,还要因掣肘于某一段连通工程实际施工难度,去更多地考虑协调产权、突破工程技术、消减施工社会影响等因素。因此,本文引入城市道路交通评价中的'连通度'指标。它既反映了整个地下步行系统的网络化程度,也能反映某一段连通工程在整个系统连通中的价值,去支撑高成本高难度的地下空间发展决策。探索地下步行系统中的连通度计算方法。文章通过收集北京、深圳、南京、杭州的中心区地下步行系统规划方案作为算例研究,希望能为其他城市地下步行系统规划提供思路和方法参考。

青岛市地下步行交通系统规划布局研究

面对青岛市机动车增长居高不下的态势,道路拥堵、人车混行、过街难等问题日益突出.如何缓解交通拥堵,给市民创造一个良好的步行空间和过街环境成为众多城市交通规划者的奋斗目标.立足青岛市地下交通系统展开研究,通过分析地下交通设施分类及布局特点,对青岛市地下步行设施的规划布局作初步分析和探讨,并对其现状利用效率低下问题提出建议,以期完善城市步行交通系统,优化城市步行交通环境.

基于AI的地铁站点区地下步行系统可达性研究

城市地铁站点影响区地下步行系统可以带动站点辐射区域的发展,为其增加人群的聚集度,它的可达性对提高城市的发展具有重要意义。以四川成都春熙路地铁站站点为研究对象,通过Python工具获取各条交通线路的站点等地理位置信息,通过相关搜索引擎搜索与整理相关信息,以GIS为主、AutoCAD工具为辅建立该城市轨道交通站点影响区地下步行系统相关数据库和"时间距离"模型;在基于3类主要出行方式的条件下,运用"层次分析法+GIS可视化"呈现该站点影响区地下步行网络的可达性作用机制,提出"地铁公交自主"出行的合理分配模式,并在此基础上为地下步行网络设计规律提供建议,为其他站点地下步行网络系统提供一定的参考。

蒙特利尔市政府在发展中的作用和地下步行系统

1 蒙特利尔市概况 蒙特利尔市位于魁北克省,交通非常便利,从美国的波士顿、纽约或是多伦多只要飞行1h多就可以到达.蒙特利尔市是个国际化都市,其生活成本很低,生活的质量却很高.城市的面积约3?800km2,有340万居民,人口为加拿大第二.蒙特利尔市是美洲唯一讲法语的城市.它地处纽约北部,同法国的和波尔多处于同一纬度.由于处在圣劳伦斯河这一战略性的要地,蒙特利尔历来就是欧洲和北美之间的交通要道.

地铁TOD核心区步行系统、车辆通过方式及换乘系统的优化设计策略分析

地铁交通拥有快捷、准时、载客量大等诸多优点,可以有效的缓解大城市人口聚集和交通拥堵问题。地铁TOD社区的设计是极具综合性和复杂性的,纵观已建成的众多地铁站点,没有针对地铁站点的综合性和复杂性进行梳理,还基本上是在地面上布置大马路,以机动车为第一优先级的交通布置,导致空间被车流割裂,通过红绿灯斑马线来组织人流及车流的交叉,为了优化步行流线常用的有天桥或地道进行疏导的方法,但通过爬坡的这种形式对于行人尤其是对一些行动不便的人们来说是极不友好的。本文尝试通过地下交通环廊将车流引入地下,把马路占用的空间还给行人、植物和活动场地,以类似公园的形式在地面层串联核心区的各个地块,结合共享智慧车库等重新梳理地铁TOD社区的交通衔接形式,打造一个生态、智慧、便捷、充满活力的有机TOD社区聚落。

上海小陆家嘴地区地下步行系统的调研

基于对公共空间的观察和对使用者数据的记录，分析了小陆家嘴地区地下步行系统结构、空间和功能的现状，指出其在城市设计层面某些环节的缺失。并进一步说明缺失的原因在于公共空间使用者状况的变化和规划在实施过程中缺乏“城市设计”这一层次的整合。

中日地下步行系统发展特征比较研究——以上海和东京为例

目前,在国内外城市中心地区规划建设中,加强地下空间互联互通,构建便捷、舒适、安全的地下步行系统已成为共同的理念和目标。以上海和东京两个代表性城市为例,分别总结了地下步行系统的主要发展过程和现状分布情况,并结合实例开展了比较研究,从城市发展背景因素、规划编制与实施模式、人性化空间环境、安全防灾管理机制等方面深入分析了差异及其原因,为上海和国内其他城市地下步行系统发展提供参考借鉴。

南宁市金湖广场地下步行系统规划研究

文章以南宁市金湖广场片区为例,对轨道换乘站周边地下步行系统的规划方法进行研究,在对金湖广场片区现状地下空间条件、步行系统条件、步行需求及走廊判断等进行充分分析的基础上,提出适应于金湖广场的地下步行系统规划方案。研究成果可为进行轨道换乘站周边的地下步行系统规划提供参考借鉴。

隐秘的公共空间--地下步行通道的建筑学解析

地下步行通道既是城市空间片段的连接和延伸,在地面空间被分割的情况下提供连续不断的步行系统,也是新的生活空间载体,在一种线性并接近封闭空间中承载城市中越来越多的活动。从早期单纯的空间连通演变到当代不同地下空间之间的整合,地下步行通道不仅为城市创造了很多积极的公共空间,也推动了城市的立体化发展。文章从建筑学视角解读地下步行通道"线性独立"的空间属性,解释其形成原因、空间特征、行为特点,分析其从基础设施到公共空间的理念转变过程,并重点探讨其作为一种新的城市公共空间所面临的设计问题,以及空间品质提升的可能路径。

城市核心区公共空间立体步行系统建设标准化研究——以杭州钱江新城核心区公共空间立体步行系统为例

近年来,伴随着我国高密度城市中心区立体化发展诉求的不断增加,空中步行系统作为整合城市要素、缓解地面交通矛盾的重要措施被广泛推崇。本文基于对城市中心立体步行系统等相关案例的研究,从空中步行系统建设、地下步行系统建设、地面步行系统建设3个方面进行了分析,总结了既有案例的建设条件及背景,并系统进行了立体步行系统开发、利用及管理的标准化研究,提出实施标准化建设的意义,既能显著提升城市步行交通品质,又能被推广应用,为其他城市提供标准化样板。

“双铁”交通枢纽站域步行系统研究--以青岛火车站枢纽为例

随着我国城镇化进程的加快,城市地上空间的建设逐渐达到饱和状态,各城市尤其是中心城区,土地资源越来越紧张,在这样的背景下,城市地下空间的开发利用,为城市的进一步建设发展提供了崭新的思路。青岛由于其独特的地形地势,步行出行在人们生活中占很大比例,"双铁"枢纽复杂的交通系统,既可以缓解地面交通的压力,又可以丰富城市的空间层次。本文对"双铁"枢纽在青岛火车站站域的实践进行分析,发现现存问题,挖掘该枢纽未来发展潜力。

以轨道站点为核心的地下空间开发策略探讨

我国城市轨道交通进入建设热潮,站点地区立体化空间开发利用值得深入探讨和研究。本文从分析城市轨道交通站点地区复合特性入手,指出城市轨道站区地下空间开发利用的必然趋势及存在的挑战;结合国内外典型城市相关建设经验启示,紧密围绕站点地区的复合特性,分别从紧凑集约用地开发、创建以人为本的地下步行系统、挖掘站点文化地域特性等方面提出以轨道交通站点为核心的地下空间开发策略。

“负空间”意象:香港的地下城市

1960年凯文林奇（Hnch）用街谨、界面区域、结点和地标（paths．edges，dlnnnsnodes．andlandmarks）五元素展开了城市畦计的实践季Ⅱ系统的理论研究（lynch 196）。人们通过体验城市中的主要元素和使用各个公共空间，形成该城市的印象。^口密集的亚洲城市具有强烈的实用主义色彩．垂直发展的香港是立体城市形态的代表．立体发展的特征反映在地面的“正“向发展的建筑垂直高度．大比例建筑覆盖率和多层次的交通及步行系统，以轨道站（MTR）为脉络的地下空喝系统建设打造了都市地下“负“空间，