车辆行驶里程对车险赔付支出影响研究

文章选取我国30个省区市2002-2011年的数据，运用面板单位根检验、面板协整检验和FMOLS与DOLS估计方法研究了汽、柴油消费量与车险赔付支出的协整关系，进而验证了车辆行驶里程对车险赔付支出的影响。实证结果表明，从长期来看，汽、柴油消费量与车险赔付支出存在协整关系，车辆行驶里程对车险赔付支出有显著影响；从区域来看，西部地区车险赔付支出对车辆行驶里程的弹性最高，东部其次，中部最低。

行驶里程数对环境、交通和能源的影响--基于外部性视角的省际面板数据研究

近年来,机动车污染日趋成为中国空气污染的重要来源。选取2006-2010年中国30个省、市、自治区的面板数据,运用单位根检验、协整检验和面板数据模型等方法来研究行驶里程数对环境、交通和能源的影响。结论认为公路交通氮氧化物排放量、汽油消耗量、交通事故数与公路里程数之间存在显著的相关关系,为将行驶里程数纳入车险费率改革、开发绿色低碳车险产品提供参考。

城市交通需求管理创新:按照行驶里程定价与计费的车险

城市交通导致的一系列外部性问题日益严重,交通需求管理的作用尚未充分发挥。机动车辆保险创新可能是交通需求管理的一个有效方法。按照行驶里程定价与计费的车险是对传统车险的重大改进,能够有效减少交通量和缓解由此而导致的外部性,当前在我国大城市进行这一类型的车险业务创新可以创造良好的经济和社会价值。

浅议“按里程付费”汽车保险产品对中国的借鉴意义

目前国内实行的“一次性付清”汽车保险定价是低效的和不公平的。无论车主们驾驶自己的汽车一年行驶五千公里，还是一万公里，他们都支付几乎相同的保费。正如餐厅里的自助餐鼓励消费者吃更多的饭一样，“一次性付清”汽车保险鼓励人们更多的驾驶车辆。这意味着会发生更多的事故、交通堵塞、二氧化碳排放量、空气污染，以及对石油的依赖。这是有欠公平的价格体系，因为‘低里程”的车主们平均来说行驶的里程少，却补贴了“高里程”车主们的保险费用。