复杂环境下飞控系统PBIT测试优化策略研究

为提前发现多余度电传飞行控制系统潜在故障,三代机、四代机普遍采用了BIT技术,在飞行前检测飞行控制系统各部件的完好性。本文对飞控系统BIT测试内容、设计方法和影响设计门限的多种因素进行了分析,并提出了相应的PBIT测试优化策略。

适用于Pbit/s光分组交换网络的丢包率下限模型

文章针对通过优化路由来改善光分组交换网络性能这一方法进行了深入地分析。文章认为在输出光缓存结构下可以计算出网络丢包率下限的理论模型,通过将该模型得到的丢包率下限与在已有路由算法下由仿真得到的丢包率进行比较,能够预测出最佳路由算法下的丢包率,从而进一步预测通过优化路由所能获得的最大性能提升。

飞控系统PBIT试验时报故问题分析

某型飞机飞行控制系统在进行飞行前自检测时频繁报故,且故障代码繁多、无序,无法正确定位故障原因。本文通过对这起PBIT典型故障的分析和排除,引发对PBIT报故问题的研究,可供同行参考。

机载雷达BIT设计研究

首先分析了机载雷达自检测(BIT)采用的设计思想;然后论述了机载雷达自动实施的加电自检(PBIT)、连续自检(CBIT)、人工干预的中断自检(IBIT)和快速自检(QBIT);最后给出机载雷达BIT信息处理的流程.

基于状态图的周期BIT故障检测与虚警抑制仿真

针对BIT(Built-In Test)技术在装备测试性设计与PHM(Prognostic andHealth Management)的应用需求,提出了基于状态图(Stateflow)的周期BIT(PBIT,PeriodicBIT)故障检测与虚警抑制仿真方法.分析了周期BIT的特性与虚警问题,给出了周期BIT的仿真原理.在加电BIT的基础上分析了周期BIT的仿真要素及其Stateflow对象的仿真模式,并实现了故障注入、干扰注入和虚警抑制措施的建模,最后给出了周期BIT建模仿真以及仿真输入数据设计流程.以某典型航电模块周期BIT为例,建立了电源板、干扰、周期BIT以及虚警抑制措施的Stateflow仿真模型,仿真结果显示该方法能有效地实现周期BIT故障检测与虚警抑制的动态逻辑过程仿真.

P比特光网络多故障定位的NP-complete问题研究

解决多故障定位的非多项式完全问题(NP-complete)在P比特级光网络中变的更加困难。计算复杂度、计算时间与网络的输入规模成指数增长关系。文章阐述已有的多故障定位算法以及协议,包括透明的故障定位算法、推理算法、深度探测算法、启发式生成树算法以及有限区域向量匹配协议(LVM)等,深入分析了P比特级光网络中多故障定位NP-complete问题的难点所在,同时提出一种基于蚁群优化进行告警的遍历和包含故障元素最少的故障集合的寻找方法。

电传飞控系统飞行前自检报故状态下的放飞策略

针对某型直升机电传飞控系统飞行前自检测(PBIT)报出故障后,直升机不允许飞行的一般规定有可能导致战时或紧急情况下直升机任务失败的问题,进行了电传飞控系统PBIT报故状态下的放飞策略探讨。从电传飞控系统基于安全性考虑的架构设计出发,分析了电传飞控系统多余度架构具备的容错能力;从系统功能危险分析和故障模式影响分析等角度,指出了并非所有电传飞控系统故障都影响飞控系统的安全性,因此存在带故障飞行的可能性。针对电传飞控系统PBIT报出的各种故障,分别开展系统安全性影响程度分析,综合开展放飞影响性探讨。

P比特光交换节点研究

光网络中引入全光交换技术可以无需进行光电光转换和电信号处理,使网络具备透明性,大大降低节点的复杂性和节点成本。多粒度交换节点减小了交换矩阵的规模,降低了交换矩阵的复杂性,是波分复用(WDM)网络节点发展的一个方向。随着正交频分复用(OFDM)技术的引入,带宽可变的节点技术得到了越来越广泛的关注。文章介绍了传统的基于波长的光交叉连接器(OXC)交换结构、多粒度交换结构,以及基于正交频分复用/单载波频分复用(OFDM/SCFDM)的节点交换结构,并通过实验对基于带宽可变的可重构的光分插复用器(ROADM)、OXC节点技术进行了验证。在实验中提出的基于子波带的交换结构中,节点容量达到了P比特量级。

民用飞机飞控通电自检测安全性研究

民用飞机飞控通电自检测安全性分析周期假设为20FH(Flight Hour,飞行小时),不能覆盖24h,飞机全天利用率高,在下次执行飞控通电自检测之前可能会出现飞控通电自检测过期告警。为了提高飞机维修性,有必要对飞控通电自检测安全性进行研究。通过建立飞控系统失效条件关联的故障树并更新飞控通电自检测的暴露时间,在符合飞控系统Ⅰ~Ⅳ类失效条件等级故障概率要求和千分之一判据情况下,安全性分析结果表明飞控通电自检测周期可以提高到30FH。