芳基磷酸酯对PC/PBT合金阻燃性能和酯交换反应的影响

在双酚A型聚碳酸酯/聚对苯二甲酸丁二醇酯合金(PC/PBT)中分别采用两种芳基磷酸酯[间苯二酚双(二苯基磷酸酯)(RDP)和双酚A双(二苯基磷酸酯)(BDP)]为阻燃剂,考察了其对PC/PBT合金力学性能、阻燃性能和其在锥形量热仪中的热释放行为影响。并且采用差示扫描量热仪(DSC)研究了芳基磷酸酯对PC/PBT体系的酯交换反应,以解释力学性能变化的原因。结果表明,RDP和BDP在PC/PBT中用量为10%时均达到UL94V-0级别,但加入BDP的体系的力学性能优于加入RDP的体系。热释放行为说明,RDP的阻燃作用同时包括气相与凝聚相作用,而BDP主要为凝聚相阻燃作用。BDP明显地抑制了PC/PBT的酯交换反应,因此有较好的力学性能。

PET/PBT合金的熔融共混及性能

论述了PET/PBT合金的熔融共混理论,包括两种材料熔融共混过程中的相容性、结晶性及酯交换反应:PET/PBT共混体系在非晶区是相容的;加工工艺对共混体系的结晶度影响很大,PET和PBT共混对其结晶过程具有协同效应,可在成型加工时添加成核体系以促进其结晶;酯交换反应会使体系的结晶能力下降。简要讨论了合金的机械性能及不同因素对其影响:合金硬度受体系分子量和淬火时冷却速率的影响,增强合金的弯曲强度可填充改性无机填充剂,合金的缺口敏感性强,缺口冲击强度较低,所以冲击改性常被作为其重要研究对象。PET/PBT合金作为一种工程塑料,现阶段主要应用于汽车领域,未来将在电子电器、机械工业和汽车零部件等领域有着更广泛的应用。

耐热阻燃ABS/PBT合金的性能研究

以十溴二苯乙烷、三(三溴苯基)氰尿酸酯(溴代三嗪)和溴化环氧为阻燃剂、三氧化二锑为阻燃协效剂,对ABS/PBT合金进行阻燃改性,并在阻燃合金体系中引入聚碳酸酯(PC)协同阻燃及提高耐热性能。考察阻燃剂种类、PC含量和PBT含量对阻燃ABS/PBT合金的力学性能、耐热性能及阻燃性能的影响。结果表明,采用溴代三嗪作为阻燃剂制备的ABS/PBT合金综合性能较好;PC的引入可明显提高合金的力学性能和耐热性能,降低溴系阻燃剂及阻燃协效剂的添加量,但会导致合金流动性下降;随着PBT含量的提高,合金的拉伸性能、弯曲性能及流动性提高,冲击性能及热变形温度(HDT)稍有下降。

近年来日本的PBT合金

近年来日本的ＰＢＴ合金王睦铿（化工部南通合成材料实验厂）一、前言近年来日本的ＰＢＴ合金发展很快，市场迅速扩大，特别是在汽车、办公自动化设备，以及电子电氯方面的应用日益广泛。其主要品种ＰＢＴ／ＡＢ巳ＰＣ／ＰＢＴ到１９９８年需求量的总和可达１１６００吨。...

AS/PBT合金的性能及相结构研究

将AS树脂与PBT树脂按照一定比例通过熔融共混制成AS/PBT合金。研究了AS/PBT合金的力学性能、耐化学溶剂性能以及微观形貌。结果表明,提高AS含量有利于改善合金的力学性能。PBT可以明显提高AS的耐化学溶剂性能。AS与PBT的相容性较差,当AS含量低于40%或高于60%时,合金中两相分离而形成分散相;当AS含量介于40%~60%,AS与PBT形成双连续相。

反应挤出增容技术制备超韧PBT合金的研究

以EGMA为增容剂,LLDPE为增韧剂,通过反应挤出技术制备了聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)合金,研究了PBT合金的力学性能、热性能和微观形态结构。结果表明:PBT合金具有独特的应力-应变曲线,即没有明显的屈服应力峰。加入EGMA后,PBT的结晶度降低,分散相平均粒径尺寸减小,并且随着EGMA含量的增加,PBT合金的冲击强度显著增加,这是由于EGMA与PBT的端基发生反应生成接枝聚合物,增强了基体PBT与分散相LLDPE的界面黏结力,改善了体系的相容性。

耐油酯耐低温ABS/PBT合金的制备与性能研究

ABS材料由于其耐油酯性能和低温冲击性能较差,应用受到一定的局限性。文章通过双螺杆挤出机制备了耐油酯耐低温ABS/PBT合金,考察树脂的选择、PBT含量、相容剂含量、增韧剂种类及含量对ABS/PBT合金的力学性能、耐油酯、低温冲击性能的影响。结果表明,将PBT与ABS共混能改善ABS的耐油酯性能,同时选择中粘PBT更有利于ABS/PBT合金的制备;在ABS/PBT合金中添加适量的相容剂,能有效地提高合金的各项性能;在ABS/PBT合金中添加MBS作为增韧剂,能更有效地提高合金的低温冲击性能。

PC/PBT合金材料汽车门把手异常变黄现象的改进

针对自制聚碳酸酯（PC）／聚对苯二甲酸丁二酯（PBT）合金材料在注塑成型汽车门把手过程中的异常变黄现象原因进行分析。对操作人员、注塑成型设备、加工工艺及材料配方等影响因素进行了分析。对配方中的PC， PBT分别进行250～300℃程序升温注塑实验无变黄现象，抗氧剂、硅油助剂分别进行热失重实验也没有发生明显失重现象。PC／PBT合金材料在料筒中熔胶后立即注塑成型时，随着PBT含量的增加，PC／PBT合金材料变黄现象越明显；相同PBT含量下，在料筒中停留时间越长变黄现象越明显。实验结果表明，PC，PBT熔融混合加工过程中发生酯交换反应引起PC／PBT合金材料变黄现象。通过在合金材料配方中添加磷酸二氢钠作为酯交换抑制剂，有效降低了门把手的变黄现象。

增强阻燃PBT合金材料的开发

纯PBT增强阻燃材料,因其易结晶,从而使得产品容易发生翘曲变形,此外其产品的缺口冲击强度过低、表面较为粗糙、原料成本较高等因素的影响限制了该产品的应用范围。目前工业上往往用PBT与其它聚合物熔融共混制得合金材料,以达到改善其缺点的目的。本文主要是通过用不同类型的聚合物与PBT共混来制得增强阻燃合金材料,并分析了该聚合物对材料性能的影响。

PC/PBT合金材料汽车门把手异常变黄现象的改进设计

聚碳酸酯(PC)/聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)合金材料是汽门门把手较长使用的一种材料,但在注塑的过程中,该材料非常容易发生变黄现象。通过对人员、注塑设备、材料等可能引起变黄的现象进行分析,证实导致其变黄的主要因素是PC与PBT共混改性之后,所产生的大量低分子物质因高温影响所致。另通过实验证实,在PC与PBT共混改性时,向其中加入酯交换抑制剂磷酸二氢钠,发现随着磷酸二氢钠份数的增加,变黄现象改善效果越显著。

阻燃PBT/ABS合金增韧改性的研究

利用双螺杆挤出机制备了阻燃PBT/ABS系列合金,探讨了甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物(MBS)和乙烯/丙烯酸甲酯/甲基丙烯酸缩水甘油酯无规三元共聚物(EMA-GMA)对阻燃PBT/ABS合金的增韧和增容作用,采用力学测试方法、差示扫描量热分析仪(DSC)和扫描电子显微镜(SEM)研究了MBS和EMA-GMA对阻燃PBT/ABS合金的力学性能和相容性的影响。结果表明:在阻燃PBT/ABS合金(80/20)体系中,加入6%MBS,合金的的缺口冲击强度为9.8 kJ/m2,是没加MBS时的1.5倍左右,而EMA-GMA与MBS复合后,具有一定的协同效应,当EMA-GMA、MBS质量分数分别为4%、4%时,合金的拉伸强度为36.5 MPa,1.6 mm阻燃等级为V-0,缺口冲击强度达到13.5 kJ/m2。

PBT／PET合金研究进展

综述了PBT/PET合金的相容性和合金的改性,对合金的应用进行了简要介绍。指出了PBT/PET合金存在的问题,并展望了合金的发展前景。

阻燃增强PBT／PET合金的性能研究

对不同配比阻燃增强聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)/聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)合金的熔融行为、力学性能和燃烧性进行了研究。结果表明,阻燃增强PET/PBT合金在非晶区是相容的,在晶区是晶相分离的;PET与PBT之间会发生一定程度的酯交换反应,形成部分嵌段共聚物和无规共聚物;PET含量的提高并不会明显影响合金体系的力学性能,但是对提升阻燃性能有好处。

玻纤增强PBT/PCT合金性能研究

对玻纤增强不同配比PBT/PCT合金的力学性能,热稳定性,耐热氧老化性能进行了研究。结果表明,在玻纤增强PBT/PCT合金体系中,PCT树脂含量的增加会影响玻纤增强PBT/PCT合金体系的力学强度,但PCT树脂含量增加,可以改善PBT/PCT合金体系的韧性;同时合金体系中,PCT树脂含量增加会提高玻纤增强PBT/PCT合金体系的热稳定性; PCT树脂含量的提高对于提升PBT/PCT合金体系的初始和热氧老化后的反射率和亨特白度有利。应用研究为玻纤增强PBT/PCT合金的工业化生产提供了参考。

PC/PBT共混体系的研究 Ⅰ.PC、PBT熔融共混时的酯交换反应

采用红外光谱、核磁共振等测试手段，系统地研究了ＰＣ、ＰＢＴ熔融共混时的酯交换反应，发现ＰＢＴ中残余的Ｔｉ催化剂会对酯交换反应起催化作用。通过加入能和Ｔｉ催化剂络合的添加剂，可以控制酯交换程度，这为控制ＰＣ／ＰＢＴ合金的性能提供了一个非常有效的方法。

耐水解PET/PBT汽车发动机舱材料研究

研究聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)与聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)合金复合材料在90℃恒温水煮条件下的强度、抗冲性能、熔体质量流动速率(MFR)。结果表明:使用抗水解剂、增韧剂、短切玻纤、扩链剂作为配方体系,可以制备出耐水解性能优良的PET/PBT合金复合材料,在90℃高温水煮360 h,性能降低率低于10%,满足汽车发动机舱零件耐水解要求。