我国PC/PBT合金材料的市场需求及制备技术现状

文章综述了目前国内PC/PBT合金材料的应用与市场需求,阐述了目前PC/PBT合金材料的主要制备技术,并提出了PC/PBT合金材料的主要研究方向。

PC/PBT合金材料汽车门把手异常变黄现象的改进

针对自制聚碳酸酯（PC）／聚对苯二甲酸丁二酯（PBT）合金材料在注塑成型汽车门把手过程中的异常变黄现象原因进行分析。对操作人员、注塑成型设备、加工工艺及材料配方等影响因素进行了分析。对配方中的PC， PBT分别进行250～300℃程序升温注塑实验无变黄现象，抗氧剂、硅油助剂分别进行热失重实验也没有发生明显失重现象。PC／PBT合金材料在料筒中熔胶后立即注塑成型时，随着PBT含量的增加，PC／PBT合金材料变黄现象越明显；相同PBT含量下，在料筒中停留时间越长变黄现象越明显。实验结果表明，PC，PBT熔融混合加工过程中发生酯交换反应引起PC／PBT合金材料变黄现象。通过在合金材料配方中添加磷酸二氢钠作为酯交换抑制剂，有效降低了门把手的变黄现象。

PC/PBT合金材料汽车门把手异常变黄现象的改进设计

聚碳酸酯(PC)/聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)合金材料是汽门门把手较长使用的一种材料,但在注塑的过程中,该材料非常容易发生变黄现象。通过对人员、注塑设备、材料等可能引起变黄的现象进行分析,证实导致其变黄的主要因素是PC与PBT共混改性之后,所产生的大量低分子物质因高温影响所致。另通过实验证实,在PC与PBT共混改性时,向其中加入酯交换抑制剂磷酸二氢钠,发现随着磷酸二氢钠份数的增加,变黄现象改善效果越显著。

高性能PC/PBT合金材料的制备

实验中选择7/3的PC/PBT配比,无水磷酸二氢钠做为酯交换抑制剂,MBS和功能树脂作为抗冲改性剂,双酚A双(二苯基磷酸酯)作为阻燃剂,PC-PBT共聚物作为相容剂的玻璃纤维增强PC/PBT材料。结果显示材料悬臂梁缺口冲击强度达到125 J/m,拉伸强度达到135 MPa,弯曲强度达到210 MPa。耐高温性能优异,本实验样品热变形温度(HDT)可以达到126℃,能够满足需求。阻燃性能达到UL94 V-0阻燃等级。

气辅外门拉手用PC/PBT合金材料研究

介绍了动力锂离子电池对隔膜的性能要求,分析了现有的聚烯烃隔膜的特点及缺陷,并综述了目前各类型动力锂离子电池隔膜的研究成果,讨论了改性聚烯烃隔膜、改性无纺布隔膜及其他隔膜的特点及应用情况。另外,指出了安全性及均一性是动力锂离子电池隔膜的最基本要求及关键性能。

高性能低VOC环保PC/ABS合金材料的制备

以聚碳酸酯(PC)、丙烯腈–丁二烯–苯乙烯塑料(ABS)为基体树脂,加入聚烯烃弹性体(POE)、抗氧剂及其它助剂共混挤出造粒,制成低挥发性有机化合物(VOC)的环保PC/ABS合金材料。在用增韧剂POE及抗氧剂对PC/ABS体系进行改性的同时,探讨PC/ABS基料、增韧剂、抗氧剂对PC/ABS合金的力学性能、VOC及气味等级的影响,从而得到具有高性能、低VOC、低气味的环保PC/ABS合金材料,以期在汽车内饰件等方面得到应用。

聚碳酸酯/聚对苯二甲酸丁二酯合金材料的制备与测试

介绍了一种新型耐磨免喷涂聚碳酸酯/聚对苯二甲酸丁二酯合金材料的制备方法,并对其进行性能测试。通过选用特定的聚对苯二甲酸丁二酯、玻璃纤维、第二填料进行制备,聚碳酸酯/聚对苯二甲酸丁二酯合金材料具有优异的介电性能、刚韧平衡性、加工性,以及高金属接合力,材料颗粒均匀,性能稳定。所做研究成果为实现更环保、更经济的高性能复合材料的制备提供了理论依据和实践参考。

增强PBT阻燃合金材料的制备与性能研究

增强PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)阻燃材料,由于易结晶、产品容易发生翘曲变形,以及产品的缺口冲击强度过低、表面较为粗糙、原料成本较高等因素限制了其应用范围。目前工业上往往用PBT与其他聚合物熔融共混制得合金材料,以达到改善其缺点的目的。本文主要是通过用不同类型的聚合物与PBT共混来制得增强PBT阻燃合金材料,并分析了各添加的聚合物对PBT阻燃合金材料性能的影响。

PC/PET合金材料的制造

在塑料合金材料加工成型过程中，均采用注射成型法，该方法使用原料混合、干燥不充分，制得的产品强度不均、刚性差，注射成型尺寸需由模具决定，从而造成生产效率低、成本高，注射成型流道占用原料，需人工进行再处理等缺陷。因此，我们提供一种PC／PET合金材料的制造方法，该方法是将磨粉的PC粒料、PET切片和润滑剂混合后，经预结晶、干燥、混炼塑化、口模成型、冷却压光制成。

一种PBT／ABS合金材料及其制备方法

本发明公开了一种可制作汽车保险杠的PBT／ABS合金材料及其制备方法。其质量配比为：PBT 45％～70％、ABS 20％～45％、活化增容剂1％～10％、润滑剂0．1％～0．6％、抗氧剂0．1％～1．2％、光稳定剂0．1％～0．6％。本材料具有很高的表面活性、优异的低温韧性、优异的尺寸稳定性以及较高的热变形温度，其它指标均达到或超过目前汽车材料标准。

一种PC／PET合金材料制造方法

本发明公开了一种聚碳酸酯（PC）／聚对苯二甲酸乙二酯（PET）合金材料的制造方法。将PC粒料、PET切片和润滑剂混合后，经预结晶、干燥、混炼塑化、口模成型、冷却压光制成。本发明生产出的PC／PET合金材料耐热性能好、强度佳，透明度及尺寸稳定性好，厚度偏差小，是理想的电气开关膜、汽车仪表面板及汽车玻璃的理想替代用品，且制造方法体现了低成本、高效率。

新型增韧剂对PBT/PC合金增韧的研究

以双烯烃、苯乙烯、甲基丙烯酸甲酯为单体,采用种子聚合技术,合成了具有核–壳结构的接枝共聚物(MIS树脂),并与PBT/PC合金共混。结果表明,MIS树脂为15～18份时,PBT/PC合金的冲击强度最大。加入MIS树脂后,PBT/PC合金的断层明显,而且出现了很多小空洞,提高了PBT/PC合金的力学性能。MIS树脂可以用做PBT/PC合金的低温增韧剂。

耐化学高抗冲PC/PBT合金的制备

通过熔融挤出共混制备了一系列不同质量比的聚碳酸酯(PC)/聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)合金,研究了PC/PBT共混比对合金力学性能、负载热变形温度、耐溶剂性能的影响。结果表明当PC/PBT共混比为60/40时,制品的综合性能较好。在此基础上,研究了增韧剂品种及用量变化对合金力学性能、耐热性的影响。

增强阻燃PBT合金材料的开发

纯PBT增强阻燃材料,因其易结晶,从而使得产品容易发生翘曲变形,此外其产品的缺口冲击强度过低、表面较为粗糙、原料成本较高等因素的影响限制了该产品的应用范围。目前工业上往往用PBT与其它聚合物熔融共混制得合金材料,以达到改善其缺点的目的。本文主要是通过用不同类型的聚合物与PBT共混来制得增强阻燃合金材料,并分析了该聚合物对材料性能的影响。

ACR增韧PBT/PC合金的研究

研究了“核-壳”结构的ACR对PBT/PC(质量比80/20)合金的力学性能和耐热性的影响。结果表明:随着ACR用量增加,共混物的缺口冲击强度不断增大,而拉伸强度、弯曲强度、维卡耐热度降低。当ACR的加入量为5份时,缺口冲击强度提高1倍,当ACR的加入量为30份时,缺口冲击强度约为纯PBT/PC合金的5倍。从增韧效果来看,FM50略好于KM355。

朗盛发布全新电动车电池部件用PBT合金材料

朗盛与海拉胡克集团共同研发了一款名为Pocan AF4130的新型复合合金材料。该材料应用于一款装载单电池管理单元（BMU）和双电池检测单元（CMU）的外壳材料。朗盛高性能材料（HPM）业务部销售总监Marc Marbach说：“这种材料的特殊优势在于它具有极低的翘益性和收缩率，并具有很高的阻燃性。我们认为这种材料在车辆电池的精密零件方面具有很大的应用前景。”从最初的概念设计到大量的测试，直至最终的全面生产仅仅耗时两年半。

朗盛发布全新电动车电池部件用PBT合金材料

朗盛公司研发了一款名为PocaAF4130的新型PBT/ASA合金复合材料.该材料应用于一款装载单电池管理单元（BMU）和双电池检测单元（CMU）的外壳材料.PBT和ASA的合金中含有33%的玻璃纤维以及一种卤系阻燃剂.这种材料的特殊优势在于它具有极低的翘曲性和收缩率,并具有很高的阻燃性,在电动车电池的精密零件方面具有很大的应用前景.

PC/PBT合金增韧改性的研究

研究了“核 壳”结构的丙烯酸酯类(ACR)抗冲改性剂对PC/PBT (80 /2 0 )合金力学性能和耐热性的影响;并用扫描电子显微镜对共混物的微观形态结构进行了分析。结果表明:随ACR抗冲改性剂的增加,共混物的冲击强度先增后降,当ACR的用量为15份时,出现最大值;同时共混物的拉伸强度和维卡软化温度都降低。

新型PBT/PC合金低温增韧剂的研制

以双烯烃、苯乙烯、甲基丙烯酸甲酯为单体,采用种子聚合技术,合成了具有核-壳结构的接枝共聚物,核芯是具有交联结构的橡胶相,外部是甲基丙烯酸甲酯壳层,研究了橡胶相组成对胶乳的粒径和玻璃化温度的影响,引发剂种类及其用量对接枝聚合的影响,所得的接枝共聚物明显提高了PBT/PC合金的力学性能,可以用做该合金的低温增韧剂。

芳基磷酸酯对PC/PBT合金阻燃性能和酯交换反应的影响

在双酚A型聚碳酸酯/聚对苯二甲酸丁二醇酯合金(PC/PBT)中分别采用两种芳基磷酸酯[间苯二酚双(二苯基磷酸酯)(RDP)和双酚A双(二苯基磷酸酯)(BDP)]为阻燃剂,考察了其对PC/PBT合金力学性能、阻燃性能和其在锥形量热仪中的热释放行为影响。并且采用差示扫描量热仪(DSC)研究了芳基磷酸酯对PC/PBT体系的酯交换反应,以解释力学性能变化的原因。结果表明,RDP和BDP在PC/PBT中用量为10%时均达到UL94V-0级别,但加入BDP的体系的力学性能优于加入RDP的体系。热释放行为说明,RDP的阻燃作用同时包括气相与凝聚相作用,而BDP主要为凝聚相阻燃作用。BDP明显地抑制了PC/PBT的酯交换反应,因此有较好的力学性能。