高寒地区后张PC梁孔道冻胀损伤研究

预应力孔道内压浆料浆液及自由水冻胀致使混凝土沿纵向开裂,是高寒地区后张预应力混凝土(PC)梁特有的病害,严重影响结构的安全性、适用性、耐久性.为了明确病害特征,对冻胀受损梁体进行钻孔和解剖检测,进一步精细定量地研究冻胀效应,采用有限元软件ABAQUS建立孔道冻胀非线性模型,开展压浆料浆液冻胀行为分析和自由水冻胀参数分析,研究孔道内压浆液冻胀率和自由水体积的控制指标.研究结果表明:高寒地区后张PC结构孔道压浆后,受冻并先后发生压浆料浆液冻胀和自由水冻胀,致使孔道周围混凝土反复受拉而沿纵向开裂;压浆料浆液的体积膨胀率宜控制在0.80%以内,最高不得超过1.73%;泌水体积比宜控制在0.04%以内,最高不得超过0.52%,由此可有效降低孔道内压浆液及自由水冻胀的风险.

大跨PC梁底板受力及影响因素分析

箱型断面大跨PC梁是应用最广、最为常见的中大跨度梁桥方案。在长期的运营过程中,也发现了梁体开裂、跨中下挠等具有代表性的病害。其中,底板开裂是较为常见的病害类型。现针对底板受力进行分析,通过对不同影响因素的定量计算,揭示了恒载、活载对底板受力的影响,并在此基础上,提出了结构优化设计方案。

城市轻轨PC梁铸钢支座强度分析和实验研究

为解决城市轻轨PC梁铸钢支座的静力和疲劳强度分析 ,采用有限元方法建立了支座的三维有限元模型 ,通过分析计算得到接触应力、综合应力和疲劳分析计算结果 ,并以静力和疲劳试验来验证理论分析结果 ,实验研究表明 ,有限元分析结果和试验结果吻合良好 ,该支座具有足够的强度 。

木曾川桥、揖斐川桥PC梁与钢梁连接部位的设计和施工

日本第二东名高速公路上的木曾川桥、揖斐川桥两桥是PC、钢混合梁低塔斜拉桥,其边跨及中央支点附近采用PC梁、主跨中央部位约100m区间采用钢梁。介绍木曾川桥、揖斐川桥PC梁与钢梁连接部位的设计、施工。

缓黏结剂固化度对PC梁力学性能影响的有限元分析

为了探明缓黏结剂固化期间缓黏结预应力混凝土梁力学性能的发展规律,对以往试验的缓黏结PC梁进行了弹塑性有限元分析。在有限元分析中,采用ABAQUS软件,用混凝土塑性损伤力学模型来描述混凝土的非线性性能,采用双折线随动强化模型来描述普通钢筋和缓黏结预应力钢筋的材料特性。混凝土采用实体单元C3D8R,普通钢筋骨架和缓黏结预应力钢筋采用二节点的桁架单元T3D2进行模拟。通过与试验PC梁的开裂荷载、极限荷载及荷载-挠度关系曲线的对比分析,探明了缓黏结剂固化期间,钢绞线、缓黏结剂与混凝土之间的传力机理。结果表明:缓黏结剂固化度对梁的初期刚度影响不大,试件梁加载前期,试验结果与有限元分析结果梁的初期刚度基本相同,缓黏结剂固化度对缓黏结PC梁的开裂荷载影响较小,对缓黏结PC梁最大承载力的影响较大,缓黏结PC梁的最大承载力随着缓黏结剂固化度的增大而增大。

对造桥机拼装56mPC梁时影响湿接头质量因素的研究

分析了移动支架承载变位、气温变化、混凝土的干缩以及施工方法等因素对湿接头质量的影响,提出了相应的施工方法和技术措施。

PC梁外贴FRP的等效效能削减研究

FRP复合材料具有轻质、高强和耐腐蚀等特性,加固桥梁所需费用不高,效果可观。在加固PC梁时,由于FRP片材的应变很小,设计容许应变值只有0.01左右,这样造成预应力钢筋的应变也被限制,预应力筋的高强度由于应变的限制而不能发挥。同时,高强预应力钢筋没有明显的屈服点,实际上使名义屈服点以后的强度储备未能利用前,便由FRP片材拉断而破坏,降低了加固效率。

轨道PC梁静力荷载试验研究

采用单片22m的直线轨道PC梁静载试验为工程背景,对轨道PC梁的试验过程进行详细阐述,评估受检PC梁的承载力,试验结果表明该试验梁体结构承载能力满足设计荷载等级要求,同时该工程所采用的试验方法可为今后同类型工程提供参考。

跨座式单轨PC梁国产化制造技术

跨座式单轨交通是一种适应性强并具有发展前景的城市轨道交通形式，其中起承载和导向双重作用的ＰＣ轨道梁是单轨交通建设的关键技术之一。重点介绍ＰＣ梁的特点。

基于退化体单元的PC梁全过程响应

文中基于非线性退化体单元,对PC梁的全过程结构响应进行了研究。基于Owen理论考虑了混凝土的材料非线性,同时采用了混凝土的关联流动法则。算例分析表明,文中基于非线性退化体单元用于PC梁的计算分析合理,且梁体临近破坏时,几何非线性对PC梁结构响应有一定影响。当结构处于弹性工作阶段,几何非线性对计算结果的影响不超过5%;当结构非线性程度比较高时,几何非线性的影响较大。而实际工程中混凝土梁不会出现在临近破坏阶段工作,故在正常使用阶段可不考虑几何非线性这一因素。具体分析方法可供实际PC梁的评估分析参考。

基于界面力学的跨座式PC梁铸钢支座接触分析

跨座式PC梁铸钢支座作为城市轨道交通的主要传力构件,承受着轻轨车高速运行产生的纵横向荷载、扭转荷载及冲击荷载等多种荷载作用,其受力状态对轨道安全运营极为重要。为了研究支座销轴和摆孔的接触应力,文章通过大量圆柱滚子轴承接触的研究,比较分析了现有轮轨接触模型及其计算方法。从界面力学的角度研究销轴与摆孔之间的接触,在滚动接触摩擦的基础上,考虑销轴的滚滑运动状态,建立支座的接触力学模型,研究跨座式PC梁铸钢支座在荷载作用下的力学效应。结果表明,支座应力主要集中在销轴和摆孔的接触面上;活动支座因为滚滑作用,承压板和锟轴应力明显较固定支座高;支座设计单位在各部件材料强度选取上是符合实际接触应力规律的。

新型跨座式轻轨PC梁抗裂荷载静载试验分析

目前,我国城市轨道交通发展迅速,跨座式轻轨以其独特的优点在中运量轨道交通中显现一定竞争优势。某新型跨座式轻轨PC梁,位于半径1 000 m曲线上,跨径为29.18 m。本文为了验证设计和检验质量,展开静载试验研究。试验采用分配梁进行4点同步加载至1.2级抗裂荷载,测试梁体变形和混凝土应变。试验结果表明,该PC梁的刚度和抗裂安全性均满足规范规定和设计要求。

PC梁预应力管道三维一体精确定位施工技术

研制了一种精确定位预应力混凝土(PC)梁预应力管道的仪器,采用该仪器定位预应力管道,与传统方法相比,在管道纵、横、竖向坐标、管道整体顺适度方面有大幅度质量提升,对减小预应力张拉损失,提高梁体有效预应力,进而提高梁体承载能力方面具有非常好的实用价值。

谈PC梁模板工程的要点

结合PC轨道梁线型复杂、强度高、预埋件种类多、梁长类别不一等特点,着重就预制PC轨道梁的模板工程的要点进行简要的分析,从而达到充分利用水资源,保护环境,降低生产成本,解决现预制梁场普遍存在的问题的目标。

基于检测数据的PC梁压浆质量问题成因分析及控制

孔道压浆属于PC梁隐蔽工程,其施工质量事关桥梁的安全性和耐久性。智能循环压浆系统的运用,品质工程建设等一系列措施有力推动了压浆质量的提高,但是现场检测结果表明压浆质量问题仍未得到彻底根治。通过检测数据分析,找出问题成因,提出压浆质量控制的方法和措施。

装配式建筑PC梁板构件精细化施工技术提升

结合某地块中医院迁改项目中装配式PC梁板构件拼装施工的工程特征,对施工各个节点,包括前期测量放线、模架安装、各预制构件拼接以及后期混凝土浇筑的工艺流程,进行细化和落实,并对预制构件在运输与存放过程中的要点进行明确,为后期预制混凝土构件施工提供了良好的施工条件。

港深西部通道PC梁制造和运输

阐述港深PC梁制运工程的特点,介绍港方的工程管理及内地的项目管理工作。

材料得到合理利用时的PC梁受力状态探究

首先对等截面PC梁在预应力和混凝土材料得到合理利用时的受力状态和配筋率进行探究,并指出部分推导公式与裂缝控制的相似性,可用于裂缝控制的相关计算;然后进一步探究变截面情况下PC梁的受力状态和截面近似配筋率,从理论上为变截面PC梁的弯矩控制及配筋提供一定便利。

重庆轻轨PC梁动力特性的试验研究

结合重庆轻轨采用跨座式单轨交通的应用需求,为进一步掌握其轨道梁的结构动力特性,对两类典型的PC轨道梁进行了现场实测试验研究,为PC轨道梁的结构优化设计提供重要参考。