聚合物改性水泥混凝土路面设计

聚合物改性水泥混凝土路面具备诸多优势,可解决传统水泥路面裂缝等质量问题。文中提出了一种聚合物改性水泥混凝土路面设计方案,分析了各项材料选用、指标控制、配合比设计,并对0、5%、10%、15%等不同掺量聚合物条件下的改性水泥混凝土路面性能进行了试验检测。结果表明,掺入聚合物的改性水泥混凝土路面在抗压强度、抗滑性能、耐磨性能等方面均强于素混凝土水泥路面。

混凝土聚合物水泥防护层冲蚀损伤及评估模型

为探究输调水工程混凝土表面聚合物水泥防护层在经受高速水流作用下冲蚀损伤机制,利用改进的高压水枪冲蚀试验设备研究防护层的冲蚀特性。通过三维扫描提取冲蚀区域的最大长度、最大宽度、最大深度以及体积4种特征参数,分析不同喷射压力、喷射长度、喷射角度和喷射时间下防护层的冲蚀损伤形态、损伤参数演变规律及损伤机制。以防护层冲蚀最大深度为目标值,建立基于Logistic回归函数的防护层蚀变深度预测模型。结果表明:相同工况下,防护层的4种冲蚀损伤特征参数都随喷射压力和冲蚀时间的增加而增加。喷射长度的增加(从喷射长度为0.5 cm增加到6.6 cm)使防护层的冲蚀形态由“沙漏”向“条形”转变,该过程中水力劈裂对防护层与混凝土界面处的破坏效果降低。构建的防护层蚀变深度预测模型具有很好的准确性,可以通过增大喷射长度和喷射角度显著降低防护层的冲蚀损伤程度,这为实际混凝土工程表面防护设计提供了参考依据。

聚合物改性水泥混凝土路面设计研究

聚合物改性水泥混凝土路面具有较好的抗变形能力、耐久性和黏结性等优势,为进一步分析聚合物改性水泥混凝土在路面施工中的应用,通过室内试验对不同聚合物改性水泥混凝土种类、配合比对聚合物改性水泥混凝土路面抗滑性能的影响进行研究。研究结果表明:随着聚胶比的逐渐增大,砂浆试件的抗压强度和抗折强度增大;在粗、中、细3种集料级配中,中粗集料的级配试件抗压强度和抗折强度最佳;集料越粗的集料级配试件抗滑性越好,实际工程中可以选中粗集料。

聚合物多孔水泥混凝土彩色路面施工技术要点分析

以某公路工程为依托,分析聚合物多孔水泥混凝土彩色路面施工技术要点。研究结果表明,在聚合物多孔水泥混凝土彩色路面施工中要优选原材料,做好旧路面处理,规范聚合物多孔水泥混凝土拌制、混凝土运输、界面黏结防水层施工、混凝土摊铺、路面养生、混凝土锯缝以及喷涂彩色表面层施工工艺流程,从而保证路面升级改造效果达到设计要求。

聚合物改性水泥混凝土的耐久性研究

本研究系统研究了聚合物改性水泥混凝土的耐久性,探讨了其在抗渗性、抗冻性、抗碳化性、抗硫酸盐侵蚀性和抗氯离子侵蚀性方面的影响。通过显微结构分析和力学性能测试,验证了聚合物改性对混凝土的改进效果。工程案例和经济性研究表明聚合物改性水泥混凝土具有广泛应用前景,可提高工程质量、延长使用寿命、降低维护成本。本研究为工程建设提供了可靠的解决方案。

混凝土用聚合物改性水泥基涂料的性能研究

为了提升水泥基涂料的性能,以改性混凝土用聚合物水泥基涂料为研究对象,分析聚合物改性水泥基涂料涂覆对混凝土抗渗性能的影响。结果表明,二氧化硅粉末对聚合物改性水泥基涂料的抗拉强度有显著提升;掺加6%二氧化硅的聚合物改性水泥基涂料涂覆混凝土的抗渗性能提升效果最佳。研究结果可为混凝土结构防渗提供参考。

水工混凝土裂缝修补用聚合物水泥砂浆耐久性试验研究

为了提升水工混凝土裂缝修补效果,提出在普通水泥砂浆中掺入一定量的丁苯橡胶乳液和丙烯酸酯乳液,配制性能更好的聚合物水泥砂浆修补材料。结果表明:聚合物乳液具备填充效应和疏水性,可以降低水泥砂浆吸水性,提高密实度,同时增强力学性能和耐久性能;单掺丁苯橡胶乳液时的最佳掺量为15%,单掺丙烯酸酯乳液时最佳掺量为10%,复掺两种乳液时的最佳掺量为丁苯橡胶乳液5%+丙烯酸酯乳液5%。

硅烷偶联剂在水泥基材料与地聚合物中的应用进展

硅烷偶联剂(SCA)作为含有不同反应性官能团的有机硅化合物,能有效提高水泥、混凝土与地聚合物的诸多技术性能,改善基体存在的缺陷。系统综述了硅烷偶联剂掺入水泥基材料与地聚合物中对其水化过程、微观结构与主要技术性能等所产生的影响,总结分析硅烷偶联剂与两者之间的作用机理,阐明了硅烷偶联剂在两种材料中的研究前景。综合分析后认为,硅烷偶联剂能提高水泥混凝土、地聚合物与其他材料之间的相容性与协同性,在改善水泥基材料与地聚合物的性能方面也表现出优异的效果,但可能伴随着少量的负面效应。针对硅烷偶联剂水泥基材料与地聚合物的改性结果,采用不同的硅烷类型、使用方式或新技术等以减轻或消除负面效应的产生是每个研究者值得思考的问题。

PCM聚合物水泥砂浆及混凝土治理渗漏的工艺

结合工程实例,介绍了某小区地下室进行防水、堵漏处理的治理原则,从材料要求、配合比及其性能指标等方面对该工程所需材料进行了论述,分别对墙体施工工艺及地面施工工艺进行了阐述,以推广该技术。

聚合物改性水泥混凝土路用性能研究

结合室内试验,本文对聚合物丁苯乳液改性水泥混凝土的路用性能进行深入系统的分析研究。研究结果显示,掺入一定量的聚合物丁苯乳液后,水泥混凝土的抗折强度明显提高、弹性模量明显降低、破裂能、柔度系数明显增加,断裂性能从脆性向柔性转变,变形能力增加,干缩性减小,耐磨性增加,水泥混凝土的路用性能得到明显改善,丁苯乳液改性水泥混凝土的性能价格比明显大于普通水泥混凝土。本文的研究成果具有一定的理论价值及良好的应用前景。

新型碾压混凝土与聚合物改性水泥混凝土复合式路面施工关键技术研究

为充分发挥碾压混凝土(RCC)与聚合物改性水泥混凝土(PCC)的性能优势,提出了一种新型RCC-PCC复合式路面结构,从其工程设计要求、搅拌、运输、浇筑、振捣、养护工艺与经济性能等方面入手,系统地研究了RCC-PCC复合式路面工程应用的关键施工技术,提出了RCC-PCC复合式路面的工程设计要求及其具体施工工艺,在此基础上成功进行了RCC-PCC复合式路面试验路的铺筑,通过试验路工程长期性能检测,RCC-PCC复合式路面的各项路用性能指标满足设计与相关规范要求,验证了RCC-PCC复合式路面显著的性能优势与广阔的应用前景。

聚合物水泥混凝土的路用性能

聚合物水泥混凝土复合式路面是一种新型的路面结构形式。通过室内试验,研究了聚合物水泥混凝土(PCC)的力学性能、收缩性能以及抗渗、耐磨等性能,并与普通水泥混凝土进行性价比对比,评价了复合式路面的经济性。研究结果表明,随着聚合物掺量的增加,PCC在抗折强度提高的同时刚度降低,断裂性能上升,耐疲劳与抗冲击等动力学性能均有明显改善,抗渗、耐磨、抗腐蚀等性能也有大幅度提高。理论计算表明,PCC复合式路面的寿命明显高于普通水泥路面。

羧基丁苯聚合物改性水泥混凝土的路用性能及经济性研究

通过大量的试验研究和理论分析,系统地探讨羧基丁苯聚合物改性水泥混凝土的力学性能和耐久性能,并进行经济性分析,发现相对于普通水泥混凝土,羧基丁苯聚合物改性水泥混凝土的力学性能得到提高,耐久性能得到改善,性能价格比提高。

聚合物乳液改性水泥混凝土的微观结构

本文用二种聚合物乳液对水泥混凝土进行改性 ,通过试验及扫描电镜照片对改性混凝土的强度形成及微观结构进行了全面分析 ,并对孔结构进行了深入研究。

有机纤维与聚合物对水泥混凝土层间黏结性能影响研究

水泥混凝土中掺加有机纤维或聚合物能够提高其层间黏结性能。通过层间抗剪强度试验和层间抗拉强度试验方法研究了掺加有机纤维与聚合物对提高水泥混凝土层间黏结强度的效果。对比研究在不同聚合物改性水泥净浆作为界面剂的条件下,水泥混凝土抗拉黏结性能受影响的情况,并对界面剂的配合比;并通过劈裂抗拉黏结性能试验,研究了影响界面黏结性能的浇筑方式和界面黏结剂配合。结果表明:将有机纤维与聚合物掺入水泥混凝土中能够显著提高层间黏结强度,其中丁苯DB-1乳液改性水泥净浆效果最优,尤其当改性水泥净浆作为界面剂的掺量配合比为水泥∶DB-1乳液=3∶2时,新老混凝土可得到较好的层间黏结性能。

聚合物水泥混凝土改性机理研究

通过差热分析、SEM电镜和孔结构等微观性能试验,分析了聚合物水泥混凝土(PCC)的改性机理,并结合室内宏观路用性能试验和试验路钻孔检测对其进行了验证.结果表明:随着聚合物掺量的增加,水泥水化物中Ca(OH)2数量减少,孔结构得以改善,聚合物成膜趋于连续完整并与水泥水化物交织缠绕形成网状结构,混凝土内部缺陷减少,逐渐向一种连续密实的结构转化,并伴随着柔性的大幅度增长.室内宏观试验和现场检测也证实了以下改性机理:由于聚合物的掺入改善了水泥混凝土的微观结构,混凝土的路用性能得以显著提高,复合式路面使用性能优异.

聚合物乳液改性水泥混凝土

通过大量实验，分析了二种聚合物乳液对水泥混凝土物理力学性能的改善效果。从强度、弹性模量、抗折破裂能、抗渗性、收缩系数及抗冻性等方面对聚合物乳液改性水泥混凝土的路用性能进行了分析研究。

路用聚合物改性水泥混凝土(PMC)性能与应用研究

聚合物改性水泥混凝土即具有水泥混凝土的高强度又具有沥青混凝土的高柔性,由于其优良的路用性能,聚合物改性水泥混凝土在路面工程领域得到了广泛的研究与应用。分析探讨了聚合物对水泥混凝土的改性作用以及改性机理,并总结了应用在混凝土中各种聚合物的要求,总结了近年来聚合物在水泥混凝土路面工程中的应用研究现状,最后结合实例具体介绍了聚合物改性混凝土的在路面工程中的施工方法。