气体辅助注射成型PC/PE共混物的形态

通过扫描电镜(SEM)对气体辅助注射成型(GA IM)PC/PE共混物制品相形态的观察,发现作为分散相PC的形变规律与在常规注射成型(C IM)制品中的情况有很大差异。在形态分析的基础上,探讨了气体穿透对气体辅助注射成型制品形态的形成和形态分布影响的机理。

新型POM/PE合金喂料的流变特性

本文以聚甲醛(POM)、低密度聚乙烯(LDPE)、乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)、硬脂酸(SA)和石蜡(PW)为粘结剂体系,与17-4PH金属粉末制得新型POM/PE合金注射成型喂料,并测试其流变性能。喂料的粘度随着剪切速率及温度的变大而减小,喂料呈假塑性流体;非牛顿指数n随着温度的升高而增加。以新型POM/PE合金粘结剂与金属粉末制成的喂料表现出较好的流变性、较小的温度敏感性、较高的产品强度和较高的粉末装载量,适合用于金属粉末的注射成型。

成型压力对PES树脂材料力学性能的影响

为进一步提高PES树脂材料的性能,采用试验的方式,以拉伸强度和拉伸模量作为测试指标,以T700碳纤维作为织物原材料,与PES树脂间隔放置,并在不同真空压力下对PES树脂材料进行定型。结果表明,当真空压力在0.25MPa的时候,得到的改性PES树脂材料其拉伸性能和拉伸模量最佳。

滚塑PE发泡技术研究及其应用

滚塑成型作为大型复杂中空塑料制品成型的一种独特工艺,在追求制品轻量化的同时,产品往往还需要满足较好的机械性能、隔热性能等。本文首先介绍了滚塑行业常用的几种发泡技术以及它们的区别;其次,说明了PE发泡材料应如何选择并详细阐述了PE发泡的生产工艺流程及注意事项。举例说明了PE发泡技术当前的应用领域。

PE泡沫绝缘料模压发泡质量的影响因素研究

采用正交试验设计法研究了影响PE泡沫绝缘料模压发泡质量的因素 ,并结合泡沫塑料的成型原理分析了PE泡沫绝缘料模压发泡工艺过程。结果表明 :模塑温度和模塑时间是最主要的影响因素 ,其中模塑温度影响最大。模塑温度过高和模塑时间过长会导致气泡的合并。

薄壁PE桶气动脱模的注射模设计

针对大型、深腔、薄壁筒形件脱模较大 ,及要求成型后变形小的特点 ,采用气动的脱模方式进行了注射模具的设计。

基于响应面法PE吹塑用汽油瓶工艺参数优化分析

为改善塑料制件壁厚不均造成的产品成型质量问题,以PE汽油瓶为研究对象,通过Polyflow软件模拟了其吹塑过程,研究了吹胀压力、型坯初始温度以及型坯初始壁厚对汽油瓶制件壁厚均匀性的影响,并且以最终制件壁厚均匀性为评判标准,建立二次多项式响应面模型,将响应面模型与有限元法相结合来优化汽油瓶吹塑成型工艺参数。实验表明:优化后的工艺参数吹胀压力为0.29 MPa,型坯初始温度为189℃,型坯初始壁厚为0.004 m时,该条件下制品壁厚均匀性较好,通过该法可以为后续吹塑制品成型提供一定的理论指导。

吸湿剂对吹塑成型聚乙烯微孔薄膜性能的影响

采用普通吹塑方法,以可发性功能母粒与聚乙烯混合料为原料制成微孔薄膜,研究了吸湿剂山梨醇、乙二醇、壳聚糖对聚乙烯微孔薄膜力学性能、透气透湿性能的影响。结果表明山梨醇、乙二醇和壳聚糖会不同程度地降低薄膜的力学性能,其中壳聚糖降低PE微孔薄膜拉伸的程度最大;但另一方面,三种吸湿剂都能增加PE微孔膜的透湿性和透气性,其中山梨醇改善PE微孔膜的透湿、透气性的作用最大。

大规格斜拉索高密度聚乙烯防护套挤出成型的研究

针对400丝以上大规格斜拉索高密度聚乙烯(PE-HD)防护套存在着易开裂及外观质量差等质量缺陷问题,在挤出成型防护套的过程中,通过合理设计口模结构尺寸以增加模具压力、合理调控机头温度、调整好口模中内外模的间隙、对原材料PE-HD进行增韧改性等方法,使PE-HD均匀地包覆在裸索上,并紧密地粘附成一体,形成的防护套厚度均匀、无银纹且其与裸索之间没有间隙。通过以上措施,制备的大规格斜拉索防护套在生产制造、张拉检测、卷盘运输、施工安装环节中,当其受到挤压、弯曲、拉伸等应力的作用时,没有开裂等隐患现象发生。

重塑体育公平竞争的理念

探讨了体育竞赛中重塑体育公平竞争理念的重要性及其基本要求,并提出了重塑体育公平竞争理念的基本思路。

回转成型用塑料及设备、工艺研究进展

综述回转成型塑料、设备与工艺的研究进展。探讨了可用于回转成型的各类塑料,尤其是聚乙烯的研究开发情况。指出必须积极开发回转成型用塑料品种,扩大原料范围,降低成本,才能加快回转成型业发展。

聚醚砜微图案膜的模板法制备及性能表征

以聚醚砜(PES)为基质膜材料,利用微图案硅片为模板,通过非溶剂致相分离法(NIPS)制备PES微图案膜,研究制膜条件对膜表面微图案及膜结构、性能的影响,考察图案化前后PES膜的水通量、接触角、孔隙率、拉伸强度性能差异.结果表明,以模板法制得的PES膜表面呈现规整的微图案,且膜表面微图案的规整性随铸膜液中PES浓度的增加而提高.接触角、孔隙率和水通量测试表明,相对于PES原膜,制得的微图案膜具有较高的接触角和较高的孔隙率及水通量;机械性能测试表明,图案化前后膜的拉伸强度变化不大.

基于三维有限元分析的汽车风道材料降噪方法

声波在汽车空调通风道道中主要以平面波成分出现,然而,当声波的波长大于管道截面尺寸时,就会出现高次波成分,采用一维计算方法或二维方法就会出现较大的误差,三维有限元方法能够有效解决计算过程中出现的误差。采用传递函数法在阻抗管中对PE发泡材料和三种面密度的模压织物平板材料吸声系数进行测试。测试结果表明,闭孔发泡塑料吸声性能最差,模压织物面密度越大,吸声性能越好。以测得的阻抗作为边界条件,采用三维有限元方法,对直管风道样件管口辐射噪声。直管样件测试和仿真分析结果表明,模压织物材料的面密度对隔声性能影响较小,900 gsm模压织物风道比500 gsm和700 gsm改善0.8 d B左右,模压织物比发泡塑料噪声改善3 d B。

如何塑造当代大学生终身体育观

当代大学生生终身体育观和体育能力的塑造与培养,已经成为高校体育教育改革的主旋律。本文在对终身体育观的概念、大学生的人生意义进行阐述的过程中,对如何塑造大学生的终身体育观进行了深入的探讨。

动态保压成型下中等分子量聚乙烯串晶形成的影响

采用自制的动态保压注射成型(DPIM)装置,向中等分子量的HDPE中添加高、低分子量聚乙烯(HMWPE、LMWPE)双重诱导成型自增强串晶的组织与性能影响进行研究。实验表明,在双重诱导和采用DPIM装置下,试样产生了大量的串晶结构,在160℃动态保压注射试样的拉伸强度为111.6 MPa,是其HDPE纯料静态试样拉伸强度24.5 MPa的4.56倍,提高了355.5%;通过WAXD、DSC和SEM测试可知,在DPIM下,试样产生互锁紧密的串晶结构;高分子量聚乙烯的加入有利于串晶脊纤维晶体的生成,低分子量聚乙烯的加入有利于片晶生长增厚,从而使得串晶结构更完善。

负重轮轻质材料的应用及其制造工艺研究进展

负重轮是履带车辆重要的承重零件,轻质材料的应用可提高负重轮轻量化程度,降低车辆簧下质量,提升车辆驾驶性能。分析了近年来国内外负重轮轻量化材料的研究应用进展;总结了铝合金、镁合金、玻璃纤维/环氧树脂、超高分子量聚乙烯等轻质材料制备负重轮的工艺方法及其瓶颈问题,并对负重轮一体化成型工艺进行了展望。

基于材料优化的汽车风道噪声降噪研究

由于风道截面和布置常常受到限制,风道气流噪声降噪难度加大,而风道降噪材料的应用为风道降噪开辟一条新的路径。由于PE发泡和模压成型织物具有一定的吸声和隔声性能,将发泡塑料和模压成型织物制作的直管风道样件在混响室-消声室进行验证。结果表明,和硬质塑料比,PE发泡具有3.44 d B的降噪优势;和PE发泡风道比,模压成型织物风道具有2.74 d B的降噪优势。为了验证实际产品的降噪效果,在气流台架上对织物风道和塑料风道进行验证。结果表明,模压织物风道和塑料风道比,1 000 Hz以上具有9 d B的噪声改善。

童车塑料轮毂专用改性聚丙烯的研制

针对原材料的选择及填充矿物对聚丙烯(PP)改性料抗冲击性能及成型收缩率的影响,以PP/热塑性弹性体(POE)/聚乙烯(PE)共混体系为基础,研制了耐寒耐冲击童车塑料轮毂专用改性PP。结果表明,选择合适的共聚PP及均聚PP,并采用滑石粉和碳酸钙联用的方法,可以进一步提高共混材料的抗冲击性能并能够降低成型收缩率。

交联聚乙烯滚塑技术

介绍了交联聚乙烯滚塑技术在国内外的发展概况 ,指出了该技术的发展关键以及需要解决的问题。

五十铃N系列轻型汽车空气滤清器进气消声器塑料壳体的开发与研究

概述了题示塑料壳体的开发研究工作。介绍了引进技术中题示壳体材料及产品的技术条件的要求,国产化专用料的研制开发过程、吹塑工艺、性能检测及产品装车使用试验考核结果。分析了由此带来的良好经济效益和社会效益。