PBT／PET合金研究进展

综述了PBT/PET合金的相容性和合金的改性,对合金的应用进行了简要介绍。指出了PBT/PET合金存在的问题,并展望了合金的发展前景。

PC/PET合金的开发和应用现状

PC/PET合金是一种优良的工程塑料,很有发展前景。文中叙述了该产品的国内外最新生产方法、用途及发展趋势。

阻燃增强PBT／PET合金的性能研究

对不同配比阻燃增强聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)/聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)合金的熔融行为、力学性能和燃烧性进行了研究。结果表明,阻燃增强PET/PBT合金在非晶区是相容的,在晶区是晶相分离的;PET与PBT之间会发生一定程度的酯交换反应,形成部分嵌段共聚物和无规共聚物;PET含量的提高并不会明显影响合金体系的力学性能,但是对提升阻燃性能有好处。

低温固相反应挤出PET/PC合金中的多重网络增韧结构

以聚对苯二甲酸乙二酯(PET)瓶片为主要原料,加入聚碳酸酯(PC)、热塑性弹性体及扩链剂,采用低温固相反应挤出制备了具有良好强度与韧性的新型合金.在加工过程中产生PET相和PC相互穿的网络结构的同时,反应性扩链剂在PET相中发生交联反应,形成了次级网络结构.由于这些网络结构的存在,使合金材料的力学性能得到明显提高,特别是缺口冲击性能有了明显的改善.

PET/PP合金流变性能的研究

利用XLY-Ⅱ流变仪研究了PET/PP(1:3)合金以及含有增容剂PP-g-MA(马来酸酐接枝PP)的PET/PP(1:3)合金的流变性能,分析了增容剂对PET/PP合金流变性能的影响。结果表明,含增容剂的PET/PP合金流变性能好。

PET/PE合金的物理性能与微观结构

选用一类自制的酯基及环氧基复合接枝聚烯烃类相容剂PTW-16,研究了PET/PE用量比及相容剂用量对PET/PE合金物理性能及微观结构的影响规律。研究表明,随PE含量的逐步增大,PET/PE合金的熔体流动速率、拉伸强度、弯曲强度及弯曲模量均呈逐步减小的趋势,而合金的断裂伸长率及冲击强度均呈逐步增大的趋势。相容剂PTW-16的主要功能是可降低材料的熔体流动速率、改善材料的断裂伸长率。相容剂PTW-16能有效的改善PET/PE共混物的相容性,在PET/PE配比适当、相容剂用量适当时,不仅可细化分散相颗粒粒径、使相界面变得模糊,还可以在共混体系中产生微纤、毛刺等微观结构,甚至可能形成均相结构,这是共混物材料物理力学性能得以改善的内在原因。

再生PET/PEN合金纤维制备探究

以混杂废旧聚酯(PET)为原料,在常规PET纤维的生产工艺流程基础上进行优化设计,开发了新型立式成膜反应器,得到均化程度高、相对分子质量分布窄的纺丝熔体;设置了两级过滤装置,且在两级过滤器后设置静态混合器,提高了熔体的均一性和可纺性。在废旧PET与PEN质量比为50/50、反应温度290℃、反应时间30min条件下,制备了再生PET/PEN合金纤维。在此基础上,又开发了PET/PE、PET/PP共混再生纤维,并将它们与常规PET纤维进行了比较,探索了废旧PET的回收和再利用。

PBT/PET阻燃材料的非等温结晶动力学

制备了不同DecaBDE含量的PBT/PET合金,DSC和Jeziorny法研究降温速率分别为5、10、15、20、25℃/min时,PBT/PET/十溴联苯醚(DecaBDE)体系的非等温结晶动力学。结果表明:PBT/PET/DecaBDE体系随降温速率的增大,结晶速率加快,结晶放热焓下降;随着DecaBDE含量的增加,体系的初始结晶温度和结晶速率增加,DecaBDE能起异相成核作用并有利于其晶体生长;Jeziorny法比较适合处理PBT/PET/DecaBDE体系在较高降温速率下的非等温结晶过程。

耐水解PET/PBT汽车发动机舱材料研究

研究聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)与聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)合金复合材料在90℃恒温水煮条件下的强度、抗冲性能、熔体质量流动速率(MFR)。结果表明:使用抗水解剂、增韧剂、短切玻纤、扩链剂作为配方体系,可以制备出耐水解性能优良的PET/PBT合金复合材料,在90℃高温水煮360 h,性能降低率低于10%,满足汽车发动机舱零件耐水解要求。