PFPE脂润滑2Cr13钢摩擦副的真空摩擦磨损行为研究

利用销-盘式摩擦磨损试验机对PFPE脂润滑2Cr13钢摩擦副进行了不同滑动时间的真空滑动摩擦磨损试验.采用扫描电子显微镜(SEM)、X射线光电子能谱仪(XPS)和傅里叶变换红外光谱(FTIR)分别对磨损表面的形貌、化学状态及润滑脂的结构和成分进行了系统分析.结果表明:随着滑动时间的增加,由微切削磨损、轻微腐蚀磨损向严重腐蚀磨损、轻度局部剥落继续向严重黏着磨损、严重局部剥落的严重复合磨损转变.在真空摩擦过程中PFPE润滑脂主要以物理退化为主,即润滑脂中基础油和增稠剂的相对比例发生变化.同时,PFPE润滑脂与2Cr13钢在摩擦过程中发生化学反应,生成具有催化作用的Fe F3.但由于所生成的Fe F3量较少,并未使PFPE润滑脂发生化学降解.

PFPE型润滑脂抗辐照性能研究

针对空间飞行器中常采用的PFPE润滑脂,进行了其耐辐照环境适用性的研究。采用红外光谱对辐照前后的润滑脂进行结构分析,证明润滑脂中的特征醚键(-C-O-C-)没有发生断链,即润滑脂的性质没有发生改变;润滑脂中的C-C链发生少许断裂,生成小分子,从而使其出气量有所升高。对辐照前后的润滑脂进行了四球磨痕、四球烧结负荷、胶体安定性和真空蒸发速率测试。测试结果表明,辐照前后润滑脂性能基本一致,润滑脂能够耐受本试验进行的辐照剂量。

PFPE润滑油的研究进展

全氟聚烷基醚油(PFPE)是航空航天设备及苛刻环境条件下的理想润滑剂,文中报道了PFPE真空润滑性能及其评价技术,PFPE的热和催化降解,以及油特殊的抗磨抗降解添加剂。

W掺杂花状MoS2/PFPE润滑脂真空摩擦学性能研究

为了改善PFPE润滑脂在真空环境下的摩擦学性能,用水热法制备了W掺杂花状MoS2粉末,将不同比例的粉末掺杂进PFPE润滑脂,采用真空四球摩擦试验机测试了润滑脂的真空摩擦学性能;采用光学显微镜、表面轮廓仪、扫描电子显微镜与X射线光电子能谱对磨痕表面进行了表征。结果表明:制备的W掺杂花状MoS2晶型较好地符合Mo(W)S2的晶型,其结构为纳米片的花状堆垛。将W掺杂花状MoS2掺杂至PFPE润滑脂中能够显著地提高润滑脂的真空摩擦学性能,随着添加量的增加,真空摩擦学性能逐渐提升。W掺杂花状MoS2能够通过物理吸附作用以及与金属发生摩擦化学反应的形式在摩擦表面形成转移膜,并通过与润滑脂中的氟碳基稠化剂共同形成转移膜,产生协同润滑作用。

DLC-PFPE固液复合润滑体系的摩擦磨损性能研究

良好的润滑性是确保空间运动部件在轨工作寿命和可靠性的关键因素之一。目前空间运动机构多采用单一的固体润滑或油脂润滑,但两种方式均存在缺陷,无法满足新一代长寿命、高可靠航天器的需求。为延长空间润滑的寿命及提高其可靠性,本实验研究了类金刚石(DLC)薄膜的沉积工艺参数——丁烷、氩气流量以及负偏压和溅射功率对全氟聚醚润滑剂(PFPE)油脂条件下DLC薄膜的摩擦磨损性能与行为的影响机制,在此基础上确定了DLC薄膜的最佳沉积工艺。对DLC-PFPE固液复合润滑体系进行摩擦磨损性能测试,测得大气环境下其摩擦系数不高于0.15,摩擦磨损寿命不短于2.1×10^6 r;真空环境下摩擦系数小于0.1,摩擦磨损寿命不短于2.11×10^6 r。

苏威拟斥资1500万欧元扩产PFPE产品

6月9日，苏威宣布，为满足高附加值特种聚合物产品-全氟聚醚（PFPE）日益增长的全球需求，公司将对其位于意大利Spinetta Mareng工厂的Fomblin—Y、Galden 两个品牌的PFPE进行扩产。项目拟投资1500万欧元，并计划于2012年底前完工。

PFPE/h-BN纳米颗粒复合润滑脂与表面织构的润滑性能

为了寻求一种良好的真空轴承润滑方式,将六方氮化硼(h-BN)纳米颗粒作为全氟聚醚(PFPE)基润滑脂添加剂,制备PFPE/h-BN纳米颗粒复合润滑脂,对比测试国内外三种真空润滑脂的滴点、腐蚀和蒸发量等性能参数,通过表面织构技术对轴承材料表面进行处理,并利用摩擦磨损实验,综合考察了PFPE/h-BN纳米颗粒复合润滑脂在不同织构表面的润滑性能。结果表明,PFPE/h-BN纳米颗粒复合润滑脂有利于提高真空轴承的润滑性能,轴承材料表面织构处理后,提高了复合润滑脂摩擦磨损实验的稳定性,且降低了摩擦系数。

速度和载荷对脂润滑2Cr13钢离子渗氮层摩擦学行为的影响

利用销-盘式摩擦磨损试验机对不同速度和载荷条件下PFPE脂润滑2Cr13钢离子渗氮层进行了系统的真空滑动摩擦磨损试验.采用扫描电子显微镜(SEM)、X射线光电子能谱仪(XPS)和傅里叶变换红外光谱(FTIR)分别对磨损表面的形貌、化学状态及润滑脂的成分进行分析.结果表明:随着载荷和滑动速度的增加,脂润滑渗氮层的磨损机制由轻微磨损向轻微复合磨损机制转变.在真空摩擦磨损过程中2Cr13钢离子渗氮层与PFPE润滑脂发生化学反应,并有FeF3生成,促进PFPE润滑脂发生降解,形成酸性的氟化物.增加载荷和速度会加速渗氮层与润滑脂之间的反应,进一步促进润滑脂的降解.

两种含氟空间润滑油的真空摩擦磨损行为研究

利用真空四球摩擦试验机系统考察了全氟聚醚(Z25)和甲基氟氯苯基硅油(FCPSO)两种空间润滑油在空气、真空和高纯氮气气氛中的摩擦磨损性能,采用扫描电子显微镜(SEM)和X射线光电子能谱仪(XPS)分别分析了磨损表面的微观形貌及典型元素的化学状态。结果表明:Z25在3种气氛中均表现出低摩擦高磨损的特性,且真空中摩擦系数最低,这主要是由于Z25对摩擦副具有润滑和腐蚀的双重作用;FCPSO在3种气氛中均表现出高摩擦低磨损的特性,且真空中磨斑直径最小,这主要是由于FCPSO在摩擦副表面形成了FeCl2边界保护膜.

钼/全氟聚醚复合薄膜的制备及摩擦学性能研究

利用电子束蒸镀和浸涂技术在GCr15轴承钢表面制备了钼/全氟聚醚复合润滑膜(Mo/PFPE);利用接触角测定仪和X射线光电子能谱仪分析了复合润滑膜的表面性质和化学状态;采用DF-PM型动-静摩擦系数精密测定仪考察了复合薄膜的摩擦学性能,采用扫描电子显微镜观察分析了薄膜磨损表面形貌.结果表明,与金属Mo薄膜相比,Mo/PFPE复合薄膜同钢对摩时的摩擦系数显著降低,耐磨性能明显改善,Mo/PFPE复合薄膜同钢对摩时主要呈现轻微磨粒磨损特征.

一种具有改善抗热撕裂性能的氟橡胶预混胶及其制备方法

由成都晨光博达橡塑有限公司申请的专利（公开号CN 102260398A,公开日期2011-11-30）＂一种具有改善抗热撕裂性能的氟橡胶预混胶及其制备方法＂,涉及的氟橡胶预混胶配方为：L2母炼胶50-100,硫酸钡1-5,改性白炭黑母胶5-15,PFPE衍生物0.1-1.5,脂肪醇0.1-1.5。

用于锂离子电池的全固态聚合物电解质

用全氟醚作为增塑剂对PEO改性,并与双三氟甲烷磺酰亚胺锂复合,制备了全固态聚合物电解质。采用SEM、交流阻抗、稳态电流法及恒电流恒电压充放电等对固态聚合物电解质的性能进行了测试表征,结果表明：m（PFPE）∶m（PEO）=0.6的固态聚合物电解质膜的电导率30℃时为2.6×10-3 S·cm-1,同条件下电解质溶液电导为8.2×10-3 S·cm-1,二者处于同一个数量级;随PFPE的量增加,锂离子的迁移数增大;与液态电解质电池相比,固态聚合物电解质制成的电池具有更好的循环容量保持特性,固态聚合物电解质电池500次循环的容量保持率在88.1%,液态电解质电池循环容量保持率在64.5%左右;固态聚合电解质有很优异的耐高温安全性,在130℃和150℃下经1~2h热箱试验,用固态聚合物电解质制作的锂离子电池没出现明显体积变化,而相同条件下的液态电解质锂离子电池已发生爆裂或起火。

表面织构化DLC涂层在脂润滑下的摩擦学性能研究

目的研究表面织构与类金刚石薄膜(DLC)的复合处理方法,提高在GCr15钢盘表面在全氟聚醚(PFPE)润滑脂润滑下的摩擦学性能。方法设计了四种表面织构与两种厚度的DLC涂层相结合,采用两种加工方法(在织构表面镀上DLC涂层,在DLC涂层上加工织构),对GCr15金属盘表面进行处理。选用全氟聚醚润滑脂作为润滑介质,通过球-盘摩擦磨损实验,评价了在织构化和DLC涂层协同处理下,GCr15金属盘表面的摩擦学性能,并通过光学显微镜对磨痕形貌进行分析。结果在四种织构表面中,微纹织构的减摩抗磨性能最好,与DLC膜的协同效果最好,在设定的实验条件下,得到的摩擦系数为0.1186,球斑直径为159.68μm。DLC镀膜处理的试样中,3μm厚的DLC膜试样在实验中的减摩性能较好,摩擦系数较低,但是磨斑尺寸较大,约为508.86μm。在织构上镀DLC膜的复合处理方法,对于摩擦学性能改善不明显。在DLC薄膜上加工微纹织构的表面,表面织构化和DLC镀膜的耦合性能好,尤其在3μm厚DLC膜上加工微纹织构的试样,实验得到的摩擦系数仅为0.09946,磨斑尺寸为192.22μm。结论 DLC涂层上加工微纹织构的复合处理方法,结合了微纹织构的储油特性和DLC的减摩特性,两种处理方法产生了正向协同作用,得到具有较好减摩和抗磨性能的摩擦表面。

全氟聚醚润滑剂及其摩擦学特性研究

本文综述了全氟聚醚(PFPE)润滑油和脂的物理、化学性质和摩擦学特性,同时还对它们的制备方法和应用情况进行了论述。

全氟聚醚润滑油的摩擦学研究进展

对全氟聚醚(PFPE)作为润滑油的研究和应用进行了综述,介绍了PFPE的基本性能,分析了其在大气及真空环境中的摩擦磨损性能,评述了PFPE在大气及空间条件下的润滑和失效破坏机理,指出了发展新型空间润滑剂的必要性.

氟碳-纳米自清洁粉末涂料的制备

采用自制的全氟聚醚聚酯树脂与活性纳米Al2O3微粒,制备出F-C纳米自清洁粉末复合涂料。经扫描电镜、接触角测试仪等测定,涂层表面呈F元素的纳米微观结构,接触角大于150°。实验表明,这种F-C纳米自清洁涂料具有超强的耐候性、抗强碱性及明显的超疏水性。

六氟丙烯生产及其下游应用进展

六氟丙烯是有机氟工业的基础原料之一,它的重要性仅次于四氟乙烯,是诸多含氟共聚物的共聚单体,也是多种含氟化合物的重要中间体。主要介绍国内外六氟丙烯的制备方法和技术进展,以及六氟丙烯下游产品诸如HFO-1234yf、全氟聚醚和六氟环氧丙烷的应用情况。

氟硅结构对UV涂料疏水疏油性的影响

UV防污助剂主要包括有机氟和有机硅等,前者结构主要是全氟聚醚链段,后者结构主要是聚二甲基硅氧烷链,利用氟硅的低表面张力起到防污作用,所以主要链段结构的细微差异会导致性能的明显变化。本文选取C1607、C1603和KY1203分别代表聚二甲基硅氧烷、K型全氟聚醚链段和Z型全氟聚醚链段,并与UV涂料复配和固化,研究不同氟硅链段对UV涂料的疏水疏油性能的影响规律。结果证明,聚二甲基硅氧烷链段具有较强的迁移性,低添加量就可达到疏水效果,但仅能应用于低端的防水防油需求。全氟聚醚类UV防污助剂的疏水疏油性能要远优于有机硅,在较高添加量时K型全氟聚醚类UV防污助剂具有更强的疏水疏油性能。

阴离子聚合法制备全氟聚醚

全氟聚醚具有极佳的化学惰性,不燃,可与塑料、弹性体、金属相容,只溶于全氟有机溶剂等良好的综合性能,是苛刻环境下极为可靠的润滑剂,广泛应用于电子、化工、核工业、航空航天等领域。其合成方法主要有全氟环氧化物的阴离子聚合法和全氟烯烃直接光氧化法2种。介绍了阴离子聚合法工艺流程、聚合机理及特征、影响聚合的因素等。

合氟聚醚的合成及应用

介绍了全氟聚醚的特性,并对其合成方法和应用领域进行了叙述。全氟聚醚具有耐热、耐氧化、耐腐蚀、粘流性良好、不燃,可与塑料、弹性体、金属相容,只溶于全氟有机溶剂等良好的综合性能,是苛刻环境下极为可靠的润滑剂,广泛应用于电子、化工、机械、电气、核工业、航空航天等领域。其合成方法主要有全氟环氧化物的阴离子聚合法和全氟烯烃直接光氧化法2种。