按PG等级规范评价应力吸收层沥青性能

根据SHRP提出的按性能分级(PG)的沥青胶结料标准规范,对用于应力吸收层的沥青进行了性能评价,结果表明所选择的沥青满足应力吸收层的要求。

基于针入度等级与PG等级的改性沥青性能评价指标相关性研究

利用针入度等级和PG等级双技术指标评价体系,对基质沥青和不同掺量改性剂的改性沥青进行了试验,实测了各相关技术指标。采用数理统计方法建立了线性回归方程,对高温性能指标、低温性能指标、感温性能指标的路用性能相关性进行了计算分析,确定了各评价指标之间的相关性系数R2。提出了中高温敏感指数ATI、低温敏感指数STI,能准确评价沥青中、高温和低温状态下的感温性,克服了针入度指数PI仅可评价常温状态的不足。

Superpave沥青胶结料PG等级选择若干因素研究

PG沥青胶结料规范是高性能沥青路面Superpave技术的重要成果之一,PG等级的合理选择是路面建设成本和路用性能得以平衡的重要保证。考虑到路面设计温度是PG等级选择的前提,该文基于LTPP Bind沥青路面设计温度计算模型,分别讨论了可靠度、路面深度及标准差对PG等级选择的影响,并结合贵州省常用沥青胶结料PG等级历史统计数据、交通量、交通速度等信息,提出贵州省干线公路沥青胶结料PG等级分区和选择建议。

高PG等级改性沥青混合料施工温度研究

为了指导高PG等级改性沥青的应用,保证施工质量,在实验室通过建立沥青混合料工作性与温度的关系,研究了高PG等级沥青混合料的施工温度。结果显示:(1)PG76-10 GAC-20C改性沥青混合料的最佳拌和温度为172℃,建议控制在170～175;最佳压实温度为161℃,建议控制在160～165℃;(2)PG82-10 GAC-16C改性沥青混合料的最佳拌和温度为178℃,建议控制在175～180℃;最佳压实温度为167℃,建议控制在165～170℃。

高PG等级改性沥青路面建设应用研究

基于高PG等级改性沥青胶结料的技术要求与制备方法,对高PG等级改性沥青混合料的施工设计、性能评价方法及工程应用等方面进行总结,提出目前高PG等级改性沥青材料研究工作的不足,并对未来发展进行了讨论。

黑龙江省道路沥青PG等级的研究

基于黑龙江省气候因素对沥青混凝土路面性能的影响特点,探讨道路沥青PG等级技术在黑龙江省沥青混凝土路面中的应用,通过对黑龙江省不同地区的气候条件调查,建立了黑龙江省沥青混凝土路面气候分区及温度换算公式,确定了黑龙江省沥青混凝土路面沥青PG等级要求,为进一步合理选用道路沥青PG等级提供理论依据。

基于路面温度频率分布的沥青PG高温等级选择

目前的沥青PG高温等级选择方法中只考虑了7d最高气温平均值,而没有考虑路面结构处于高温的时间长短,因此并不能真正的和路面性能相关联。研究中以江苏省沪宁高速公路为工程实例,收集了南京和苏州两地2002—2003年每小时的气候数据,利用集成环境模型(EICM)预测了路面结构20 mm处的每小时温度频率分布,进而得到基于车辙破坏的沥青高温PG等级。

Superpave沥青胶结料性能等级（PG）选择

在进行Superpave沥青胶结料PG等级选择之前，首先要确定路面设计温度。本研究主要介绍了两种高温计算公式(SHRP、LTTP)和三种低温计算公式(SHRP、加拿大、LTPP)，并提出应根据实际交通量等级速度对沥青胶结料高温等级予以调整。

常规沥青的针入度等级和PG高温等级间的关系

选取了具有代表性和涵盖性的7种常规沥青试样,分别进行了薄膜烘箱老化前后的25℃针入度和多个温度下的动态剪切试验;测试了沥青胶浆以及经现场老化的常规沥青的25℃针入度及其PG高温指标。在综合分析各种沥青的试验结果的基础上,提出了常规沥青的针入度等级和SUPERPAVE的PG高温等级间的关系。

按PG性能等级规范评价国产重交通道路沥青的性能

简单介绍了新修订的 PG性能等级规范由不同温度下的弯曲梁流变试验和直接拉伸试验数据得到临界开裂温度 ,进而确定沥青胶结料低温性能等级的方法。按照新规范规定的指标要求 ,对两种国产重交通道路沥青的性能进行了评价。结果表明 ,它们具有优良的高温稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性能。同原规范相比 ,新规范在评价沥青胶结料的低温性能方面具有更好的科学性。

内蒙古地区沥青结合料性能等级(PG)选择分析

在比较PG等级三种算法的基础上,推荐使用长期路用性能计划(LTPP)的计算公式进行结合料的PG等级确定。结合内蒙古各地区的气象资料,给出各主要地区的沥青结合料等级,指出在结合料选择过程中应注意的主要问题。

克拉玛依道路沥青的PG性能等级评价

使用SHRP评价手段,按PG性能等级规范的指标要求,对克拉玛依石化公司生产的道路沥青的高温、低温、抗疲劳等一系列性能进行评价,确定克拉玛依道路沥青性能等级为 PG64-28,并与国内外几种沥青进行了性能对比。

贵州省沥青胶结料性能等级(PG)选择分析

道路沥青的性能受气候环境因素影响较大,需根据不同地区的气候特点确定适应的沥青胶结料,但是现行的标准评价指标局限在有限的温度区间内,不能有效表征沥青性能。本文通过调研贵州1961年~2000年间的每年连续最热7d的平均最高气温和年极端最低气温,依据PG分级标准,分别采用LTPP高温模型和SHRP低温模型计算路面高温设计温度和低温设计温度确定了适合贵州省各地区的沥青PG等级,同时通过不同时段气候数据的分析,证实了数据的有效性,并基于Superpave Pg分级体系,对目前贵州省常用沥青进行适用性论证,结果表明,目前贵州省常用的沥青能够满足PG等级要求,但对新引进沥青仍需做PG分级试验。最后,综合考虑交通量及交通速度、凝冻及山区道路的特点,对沥青胶结料分区进行了进一步优化,最终提出了PG64-22、PG70-22和PG70-16三个等级。

基于针入度与PG分级的沥青胶结料技术指标对比研究

沥青胶结料是沥青路面的重要组成部分,评价沥青胶结料路用性能的常规方法是针入度方法,美国的战略研究计划(SHRP)开发了一个新的评价沥青胶结料性能的方法,即Superpave沥青胶结料路用性能PG方法,针入度规范的主要技术指标就是沥青的三大指标(针入度、延度、软化点),而沥青胶结PG方法主要指标是高温车辙因子、中温疲劳因子、低温蠕变劲度及最大拉应变等,基于两套规范的差别,从理论方面进行对比研究,研究主要有两个方面,一是从宏观角度对两套规范进行对比,分析其表面的异同,另一方面从每个主要指标进行着手,对比分析其理论方面的异同。

多聚磷酸改性沥青结合料高温流变性能

通过沥青针入度、软化点、延度、四组分试验和动态剪切流变(DSR)试验,研究多聚磷酸(PPA)改性沥青结合料的高温流变性能,并与基质沥青和SBS改性沥青结合料进行对比.结果表明:PPA的掺入使沥青结合料高温流变性能指标明显改善,随PPA掺量的增加,沥青结合料软化点升高,针入度降低,复数剪切模量增大,相位角减小,车辙因子增大,说明PPA的掺入使沥青结合料高温性能得到提高;DSR试验证明,可以用1.0%(质量分数,下同)PPA代替4.0%SBS来改善沥青结合料的高温性能,并且PPA掺量几乎每增加0.5%,高温PG等级就提高1个等级.PPA的掺入使结合料中沥青质含量明显增加,胶质含量明显减少,采用PPA作为改性剂可以提高沥青结合料的高温抵抗变形能力.

基于不同硬沥青的SBS复合改性沥青性能研究

以SBS改性沥青为基础沥青,利用1种煤基硬沥青和3种天然沥青制备了4种复合改性沥青,根据JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》相关规定对其常规物理指标、PG(Performance Grade)性能等级进行评价和对比,结果表明:煤基硬沥青与天然硬沥青具有相同的沥青改性功能;硬沥青的添加提高了基础沥青的高温性能指标,降低了低温性能指标;但不同硬沥青在改性能力上存在差异,这种现象与硬沥青的物质组成及含量有关,沥青质含量高的硬沥青使复合改性沥青具有更低的针入度、更高的软化点和黏度以及更好的抗老化性能;芳香分和饱和分含量会影响改性沥青的存储稳定性。在工程应用中,应根据沥青组分含量和应用目的进行复合改性沥青的配比调试,以使其满足应用技术标准要求。

沥青路面反射裂缝产生机理及沥青性能评价

反射裂缝是沥青路面的主要病害之一,设置沥青应力吸收层是预防反射裂缝的重要措施之一,沥青结合料是应力吸收层沥青混合料的重要组成部分。分析了反射裂缝产生与扩展的机理,交通荷载及温度作用是引起反射裂缝的主要原因,提出了防治反射裂缝的措施,通过沥青常规试验及SHRP沥青试验对某高速公路半刚性沥青路面应力吸收层沥青混合料选用的沥青进行了性能评价,结果显示其各项指标都达到了技术要求,能够满足应力吸收层对沥青结合料原材料的要求。

应力吸收层原材料选择标准的探讨

应力吸收层是一种新型的延缓和防止反射裂缝的结构材料,在原材料的要求方面有很多特点,我们结合室内试验对应力吸收层原材料选择标准进行了较深入的研究,并取得了一定的成果。

改性沥青对沥青混合料的影响

利用沥青混合料车辙、间接拉伸、小梁弯曲和冻融劈裂试验 ,通过重交沥青和不同PG等级的SBS改性沥青对SMA - 16混合料的力学性能测试 ,表明改性后的沥青混合料性能要优于非改性沥青 ,其中PG6 4- 34对沥青混合料有较低的温度敏感性 ,更适于东北寒冷地区。

沈—山高速公路SMA试验路路用性能评价与分析

本文通过对沈—山高速公路SMA试验路的检测与试验 ,评价试验路的路用性能 。