二冲程汽油机润滑油生物降解性及其评定方法的研究

参照欧洲CEC标准创新性地建立了二冲程汽油机油生物降解性能评定方法,该方法所得实验结果与国外已公布的类似方法评定结果相比,具有良好相关性,且方便、可靠、重复性好、更符合我国的实际。考察了二冲程油基础油和商品二冲程油的生物降解性能,为评估二冲程油对环境的影响和开发国产生物降解二冲程油打下了良好的基础。

EGD级环保型润滑油及其生物降解性

经生物降解性评定和粘度测量确定了EGD级生物降解二冲程润滑油复合基础油的组成;通过发动机清净性试验确定了添加剂组成配方和总添加量。在此基础上,研制了生物降解二冲程油(Oil B),其达到了ISOEGD级二冲程油标准中规定的6个发动机性能指标和2个理化性能指标,生物降解性达到73.1%。

FC级风冷二冲程汽油机油的研制

用大庆基础油、无异味煤油、低分子量聚异丁烯及国产添加剂调制成二冲程发动机油，该油满足日本JASOM345－93FC级油指标要求，并于1997年4月通过了中国石化总公司技术鉴定。

酯基二冲程汽油机润滑油润滑性试验

采用国际标准化组织和中国石化行业标准,考察了以三羟甲基丙烷酯(TMP)为主要成分的二冲程汽油机油基础油的润滑性能。研究表明,TMP在二冲程汽油机的运行过程中具有良好的润滑性能,且高温粘度越高,润滑性能越好;多种不同粘度TMP调合使用,具有增效作用,混合酯的润滑性能超过单一成分的润滑性能。用相同的润滑性评定方法并不能考核酯基二冲程油中抗磨剂的作用。

降解型二冲程油的基础油组成及其粘度特性研究

研究了可生物降解二冲程油的基础油组成及其复合后基础油的粘度特性。研究表明：聚异丁烯（PIB）和高粘度三羟甲基丙烷酯（TMP）与低粘度TMP混合过程中，随低粘度组分的增加，复合油的40℃、100℃粘度降低．粘度指数先增加后减少，出现最大值；以多种TMP按一定比例混合作为二冲程油的基础油，比单一合成酯基础油具有更好的高、低温润滑性能和更高的粘度指数；稀释剂会降低二冲程油的粘度并进而影响其润滑性能，但能够提高复合油的粘度指数；高性能可生物降解二冲程油的基础油应由PIB（20％-30％（质量分数）），多种中、低粘度TMP及稀释剂（≤15％（质量分数））组成。

EGD风冷二冲程汽油机油的研制

EGD风冷二冲程汽油机油采用Ⅱ类基础油、无异味煤油、低分子聚异丁烯及多种国产添加剂配制而成。该油品满足国际标准化组织ISOL EGD风冷二冲程油质量指标 ,具有优良的高温清净性、润滑性和低排烟性能。

TC-W3高档水冷二冲程汽油机润滑油评定技术

为了驱动汽油机润滑油评定技术的提高,依据国际上的先进评定技术标准,建立了一套等效于美国TC- W3汽油机油评定技术与装备．经过全程序评定,针对3种机型(15HP、40HP和70HP)清净性分别进行标准参比油和试样油100 h试验、润滑性试验和100 h早燃倾向性试验．试验结果表明,标准参比油的清净性优点得分和润滑性扭矩降等各项指标均符合规定要求,未出现大早燃．建立的评定技术与装备,已成功用于国内TC-W3级水冷二冲程汽油机润滑油的评定．评定装备运行稳定、试验手段科学、数据准确可靠、具有较好的重复性和区分性．

高档水冷二冲程汽油机油清净性评定技术的研究

为评价高档二冲程润滑油参与燃烧后沉积物的清净性,依据国际上的有关标准和文献,建立了等效于美国西南研究院(SWR I)清净性发动机评定装置,经3种机型(M15、J40、J70)100 h的标准参比油的校机试验表明,发动机沉积物清净性评定数据均在规定的范围之内,说明建立的评定装置具备沉积物清净性的鉴别区分能力。实际评定试验中整套装置运行稳定、可靠,已成功用于TC-W3高档水冷二冲程汽油机油的清净性评定。

EGD级二冲程汽油机油清净性评定技术的研究

根据ISO EGD规范中要求的CEC L-079-T-97清净性评定标准方法,采用其规定的动力设备以及自行设计配套的测控设备,建立了EGD级二冲程油清净性评价系统。经校机试验证明:不同质量的油品,清净性指数有较大差异,具有良好的区分性;相同油品多次试验数据接近,重复性高;所得试验数据证明与国际领先水平的EGD评定技术与装备功能等效。

二冲程汽油机油清净性热管模拟评定技术的研究

介绍了试油流速的变化范围在 0 .5～ 2 .0mL/h ,空气流量 10～ 15mL/min ,试验温度 2 70～ 2 80℃ ,试验时间 8～ 16h条件下热管氧化试验的考察结果 ,表明风冷和水冷二冲程汽油机油的热管氧化试验模拟评分与台架试验评定有一定的相关性 ,该评定方法及BIRGY 95 0型热管氧化模拟试验仪可以用于筛选油品配方 ,考察各类基础油和添加剂的热氧化稳定性、清净分散性等综合性能 ,可作为油品性能评价的实验室模拟评定手段之一。

润滑油与船用二冲程柴油机适应性的评价方法

提出一套包括发动机拆检分析、活塞评分、试油检验相结合的综合评价润滑油与船用二冲程柴油机适应性的方法的。在国产船用二冲程柴油机上,评价一种开发的润滑油的使用性能与船用二冲程发动机的适应性,并与在用润滑油的性能进行对比。结果表明,该评价方法可有效地评价润滑油与船舶二冲程发动机的适应性,开发的润滑油满足船用二冲程柴油机的使用要求。

环保型LAN3041、LAN3052汽油机油复合剂的研究

分别以金属清净剂、无灰分散剂、抗氧防腐剂和SF补强剂研制了环保型LAN 3041、LAN 3052汽油机油复合剂,调制的SE、SF级汽油机油符合SE、SF级汽油机油规格指标要求,有利于保护环境,产品具有一定的竞争力。

FC级可生物降解二冲程汽油机油的研究

为满足国内外日益严格的环保要求,开发研制了FC级可生物降解二冲程汽油机油。以酯类油、聚异丁烯、矿物油为基础油,加入4.5%的复合添加剂,考察了添加剂与基础油的相溶性,并对油品的可生物降解性能、清净性能、润滑性能进行模拟评定,确定配方。研制油品通过了FC级二冲程汽油机油全套台架评定,并且可生物降解率超过了60%。油品具有良好的使用性能和可生物降解性能。

新型固体润滑剂的研制及其在汽油机油中的应用

在分析国内高级轿车润滑油生产现状的基础上，介绍了作者近年来进行高级轿车润滑油的研制情况，以及利用自制的固体润滑剂调配的一种汽油机油，本文以用户使用情况为依据，分析了该种润滑油的特点。

均匀设计在FC二冲程汽油机油开发中的应用

以HVI 15 0N、HVI 5 0 0N加氢裂化基础油及适量的聚异丁烯、煤油馏分调制FC级二冲程汽油机油 ,通过均匀设计 ,以较少次数的实验 ,确定了各因素与考察变量间的关系。所调制的油品的润滑性。

FC二冲程汽油机油研制

论述了ＦＣ二冲程汽油机油的研制过程。该研制油品可以满足日本ＪＡＳＯＭ３４５ＦＣ级油品的质量要求。文中还简述了几种国外、国内及加氢精制的聚异丁烯热氧化性能，聚异丁烯在二冲程汽油机油中的应用机理，并给出了试验数据和评定数据。

聚异丁烯在二冲程汽油机油中的应用

论述几种不同分子量、不同来源的聚异丁烯的热氧化性能，并简单说明聚异丁烯在二冲程汽油机油中的应用机理，认为聚异丁烯可以改善二冲程油的润滑性。

系列复合化技术在SC及SD级汽油机油中的应用

采用系列复合化技术 ,以同种复合添加剂S 32 11,复合ZDDP方式研制出了总剂量分别为 2 .5 %、4.0 %的SC 30、SD 30优化配方。研制产品完全达到GB 1112 1— 95SC和SD单级汽油机油的质量要求。

SM与SN汽油机油的乘用车应用研究

使用SM/GF-4 5W-30汽油机油,与某国外知名品牌参比油SN/CF 5W-40汽油机油进行了乘用车的应用对比研究。试验车型为上汽荣威750,搭载1.8 L涡轮增压汽油发动机,在城市道路工况下,行驶里程不少于10000 km,对发动机油的运动黏度、酸值、碱值、元素含量等进行测试。结果表明,在10000 km后两机油中的Fe、Cu、Cr、Al、Pb等元素含量比较小,碱值和酸值变化明显。四球机极压抗磨性能测试表明,在10000 km后机油抗磨性能有所降低,但极压性能稳定。综合分析,建议两机油的换油期为行驶里程10000 km或使用时间1年以内。

日本四冲程摩托车发动机油发展近况

介绍了日本对四冲程摩托车发动机油品的调查，结果表明汽油机油不能适用于四冲程摩托车发动机；并提出了四冲程摩托车发动机油规格（草案）。