湿拌条件下PR PLAST.S抗车辙剂对沥青及沥青混合料的影响

为研究PR PLAST.S抗车辙剂对沥青及沥青混合料的影响,采用沥青高速剪切机制备PR PLAST.S抗车辙剂改性沥青,测定各项性能指标及其离析程度,通过路用性能试验验证PR PLAST.S抗车辙剂对沥青性能的影响,对比干、湿拌法所制备的PR PLAST.S抗车辙剂改性沥青混合料的高、低温性能以分析PR PLAST.S抗车辙对沥青混合料中的改性机理。试验结果表明,PR PLAST.S抗车辙剂的掺入能显著提升沥青的软化点,同时降低了针入度、延度以及感温性;PR PLAST.S抗车辙剂改性沥青存在严重的离析问题;湿拌法PR PLAST.S抗车辙剂改性沥青混合料高温性能优越,低温稳定性不突出,但仍有一定的提升;由于AC-13型沥青混合料的悬浮密实型的结构特点,干拌条件下沥青混合料中抗车辙剂的双重改性作用没有得到充分发挥,高、低温性能均差于湿拌法PR PLAST.S抗车辙剂改性沥青混合料。

掺加PR PLAST.M添加剂的沥青混合料路用性能研究

该文利用车辙试验及动抗压强度指标对掺加PR.M添加剂的混合料高温性能进行评价,几项指标均说明掺加PR.M添加剂的混合料比未掺加PR系列添加剂混合料高温性能显著提高。就高温抗剪性能而言,掺加PR.M添加剂的混合料比未掺加PR系列添加剂混合料抗剪性能大幅度提高。各种路用性能试验结果表明,掺加PR.M添加剂造成了混合料水稳性能和低温性能的小幅下降,却能较大幅度地提高混合料的高温性能,适合于在重载高温的情况下采用。

PR PLAST.S温拌沥青混合料生产温度及路用性能研究

为了实现PRPLAST.S沥青混合料温拌效果，对AC-20CPRPLAST.S温拌沥青混合料的集料加热温度、沥青加热温度进行室内试拌试验及性能研究。研究表明：当该混合料集料加热温度为160-170℃和普通沥青加热温度为150-160℃时，既可使PRPLAST.S抗车辙剂软化，又可以达到温拌施工的效果。对PRPLAST.S温拌及热拌沥青混合料性能进行对比，发现PRPLAST.S温拌沥青混合料的性能与热拌沥青混合料性能基本相当。与浸水马歇尔试验相比，以冻融劈裂试验评价标准作为PRPLAST.S温拌沥青混合料水稳定性的主控标准更为合理。

PR PLAST.S改性沥青混合料性能试验研究

首先采用Superpave体积设计法设计了Sup-20沥青混合料;其次,选用法国PRPLAST.S抗车辙剂和国产车辙王抗车辙剂,采用4h改进车辙试验和SPT试验比较了两种改性沥青混合料高温性能的差异。通过马歇尔冻融劈裂试验、四点弯曲小梁试验和约束试件温度应力试验评价抗车辙剂PR PLAST.S对沥青混合料水稳定性能、抗疲劳性能和低温抗裂性能的影响。为PR PLAST.S抗车辙剂在我国的推广应用提供了理论基础,也为实体工程比选抗车辙剂提供了试验方法参考。

法国PR PLAST.S沥青结合料添加剂路用性能及应用

由于交通量增长和超载车辆增多,车辙产生很普遍,法国PR PLAST.S添加剂是提高沥青混合料的抗车辙能力的专用产品,该文论述了该产品的性能指标、原理、实验结果、用量和工艺等。

PR PLAST.S改性沥青混合料的动态模量主曲线研究

采用简单性能试验中的动态模量试验作为评价方法,根据时温等效原则,建立沥青混合料的动态模量主曲线,分析PR添加剂对沥青混合料劲度的影响,并与SBS改性沥青和基质沥青混合料做比较。结果表明:PR添加剂可以明显提高沥青混合料的劲度,且在高温低频条件下的影响更显著。由于具有改性沥青性能,同时起到增粘、填充、加筋和弹性恢复的作用,PR添加剂更能够改善混合料的抗车辙性能。研究成果可以为聚合物添加剂的推广使用提供理论基础,以及作为相关路面设计的参考数据。

PR PLAST.S添加剂在309国道大修工程中的应用

通过介绍法国PR PLAST.S混合料添加剂在309国道大修工程中的使用,阐述了PR PLAST.S混合料的设计、生产过程、施工工艺等内容。

PR PLAST.S改性沥青混合料性能试验研究

文章通过PR PLAST.S沥青混合料的高低温性能、水稳定性、耐久性室内对比试验研究,表明PR沥青混合料能有效的提高沥青混合料高温抗车辙能力,抗疲劳性能及水稳定性,对低温性能较基质沥青有所改善,同时分析了PR沥青混合料的改性机理。

PR PLAST.S外加剂应用研究

文章为评价PR PLAST.S外加剂对沥青混合料路用性能的影响,室内进行了马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验、水稳性试验等。试验结果表明,PR PLAST.S外加剂对沥青混合料的高温稳定性有十分明显的改善作用,合理剂量的PR PLAST.S沥青混合料的低温性能和水稳性符合规范要求;研究了PR PLAST.S外加剂改善沥青混合料抗车辙能力的机理,分析了PR PLAST.S沥青混合料在沥青路面结构中的合理适用性;通过铺筑试验路系统地总结了PR PLAST.S沥青混合料生产工艺,为PR PLAST.S的合理应用提供依据。

PR PLAST.S抗车辙技术在长大纵坡沥青混凝土路面的应用

针对长大纵坡沥青混凝土路面出现严重车辙病害且不能彻底治理的现状,分析了长大纵坡沥青混凝土路面车辙形成的主要影响因素,研究了PR剂量、试验温度对沥青混合料高温抗车辙的影响规律,结合试验路检测验证,对忻阜高速公路长大纵坡沥青混凝土路面进行特殊的材料设计。

PR PLAST.S沥青混合料室内拌和工艺研究

文章通过PR PLAST.S沥青混合料的室内车辙试验,分析了PR PLAST.S添加方式、拌和工艺对沥青混合料性能的影响,从而提出拌和时间、拌和温度、碾压成型温度等室内拌和工艺。

PR PLAST.S改性沥青路面施工工艺要点

文章从PR PLAST.S沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、质量控制等方面对PRPLAST.S改性沥青路面的施工工艺要点进行了详细的阐述。

添加PR PLAST.S的沥青混合料性能研究

沥青路面是我国高等级公路路面主要结构形式,随着沥青路面技术的发展,改性沥青技术已被广泛采用。文章通过添加PR PLAST.S的沥青混合料的各种性能试验,对PRPLAST.S的合理添加剂量、混合料高、低温性能及耐久性能进行了深入的试验研究,并通过对比分析PR沥青混合料同其他改性沥青混合料路用性能的差异,充分探讨研究PR对沥青混合料路用性能的改善作用。

PR PLAST.S改性沥青混合料技术性能研究

《PR PLAST.S改性沥青混合料技术性能研究》对PR PLAST.S改性沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、耐久性以及施工工艺等进行了系统试验研究,并铺筑了试验路和实体工程,提出了PRPLAST.S改性沥青混合料技术参数、施工工艺及质量控制体系。

PRPLAST.S添加剂在宁杭高速公路路面工程上的应用

路面车辙是路用性能的一个重要方面,是衡量行驶质量的重要指标之一。宁杭高速公路常州段沥青 混凝土路面中面层采用了PRPLAST.S添加剂,以提高沥青混凝土路面抵抗车辙的性能。本文介绍了PR PLAST.S添加剂的性能及使用情况。

PR PLASTS沥青混凝土路面塑性变形特性数值模拟研究

用ANSYS在粘弹性理论基础上做掺有PR PLASTS沥青混凝土路面塑性变形仿真计算,进行掺有PR PLASTS沥青混凝土的压缩回弹模量试验和蠕变试验。对两种试验数据进行回归分析,得到不同掺量和不同温度条件下PR PLASTS沥青混凝土的材料参数。利用得到的材料参数进行数值模拟计算,分析了宏观的变形特征,PR PLASTS的掺量与路面变形的关系,温度对路面变形的影响。结果表明:PR PLASTS掺量处于0.4%~0.6%时,沥青混凝土路面具有较好的抵抗路面车辙的能力,路面塑性变形与中面层的弹性模量呈指数关系;随着温度的升高,掺有PR PLASTS的沥青路面车辙变形增大幅度小于普通沥青路面。以上研究结果可为PR PLASTS沥青混凝土在沥青路面中的应用提供理论依据。

关于PR PLAST．S抗车辙剂在沥青混凝土面层中的应用

通过介绍PR PLAST．S抗车辙剂作用机理,根据其不同掺量下沥青混合料的动稳定 度确定了最佳用量,同时介绍了拌和与施工过程。

PR PLAST.S改性沥青混合料在山西省高速公路上的应用

通过对PR PLAST.S改性沥青混合料性能的试验研究和实体工程的应用,表明PR PLAST.S改性沥青混合料可显著提高路面整体抗车辙能力,具有优良的路用性能,施工工艺简便,推广应用前景广阔。

沥青混合料添加剂PR PLAST．S的性能研究

通过对掺加沥青混合料添加剂PR PLA ST.S的AC-13型沥青混合料的配合比设计及其路用性能研究,说明掺加PR PLAST.S可提高沥青混合料的高、低温性能和耐久性能。

掺加PR.PLASTS的沥青混合料施工工艺研究

通过对掺加PR.PLASTS的沥青混合料施工过程的研究,得出在施工中PR添加剂采用干投的方式,通过调整拌和时间和温度,采用组合式碾压来控制施工质量,该工艺简单、实用,效果较好,成本增加较少。