PRPLAST.S沥青混合料性能试验研究

通过PR PLAST.S沥青混合料的室内试验分析,结果表明PR PLAST.S能有效地提高沥青混合料高温抗车辙能力,并对低温性能也有所改善。综合考虑PR PLAST.S沥青混合料高、低温技术指标,PR PLAST.S合理剂量宜采用沥青用量的5.0%～6.0%.

PR PLAST.S沥青混合料室内拌和工艺研究

文章通过PR PLAST.S沥青混合料的室内车辙试验,分析了PR PLAST.S添加方式、拌和工艺对沥青混合料性能的影响,从而提出拌和时间、拌和温度、碾压成型温度等室内拌和工艺。

一种基于表面能理论的沥青混合料拌和温度确定方法

本发明公开了一种基于表面能理论的沥青混合料拌和温度确定方法,包括以下步骤:步骤S100、获取热熔态沥青表面能参数测试结果;步骤S200、根据粘附功计算公式,并结合热熔态沥青表面能参数测试结果,得到不同拌和温度下沥青与集料界面的粘附功;步骤S300、确定沥青与集料界面的粘附功的峰值所在温度范围;步骤S400、计算步骤S300确定的温度范围的中值,进而确定沥青混合料的最适宜拌合温度。

掺PRPLAST.S沥青混合料性能试验研究

文章通过对掺加PRPLAST．S的AC-13和AC-20I型沥青混合料性能综合测试分析,旨在探讨PR沥青混合料对提高沥青路面抗车辙能力、提高水稳定性和抗裂性能的作用。

掺加PR PLASTS沥青混合料路用性能试验研究

通过试验研究了添加不同剂量PR PLASTS抗车辙剂对沥青混合料路用性能的改善作用。结果表明,添加PR PLASTS后,沥青混合料的抗水损坏性能,尤其是其高温抗车辙能力得到提高,掺量为0.2%和0.4%时改善幅度较大;沥青混合料的低温抗裂性无明显改善,当PRPLASTS完全溶解于沥青后,沥青混合料的动稳定度很高,但其低温性能较差;高温下PR PLASTS颗粒发生物理变形,冷却后在集料骨架内搭桥牵制集料颗粒的移动,从而改善沥青混合料的路用性能。

PR PLAST.S温拌沥青混合料生产温度及路用性能研究

为了实现PRPLAST.S沥青混合料温拌效果，对AC-20CPRPLAST.S温拌沥青混合料的集料加热温度、沥青加热温度进行室内试拌试验及性能研究。研究表明：当该混合料集料加热温度为160-170℃和普通沥青加热温度为150-160℃时，既可使PRPLAST.S抗车辙剂软化，又可以达到温拌施工的效果。对PRPLAST.S温拌及热拌沥青混合料性能进行对比，发现PRPLAST.S温拌沥青混合料的性能与热拌沥青混合料性能基本相当。与浸水马歇尔试验相比，以冻融劈裂试验评价标准作为PRPLAST.S温拌沥青混合料水稳定性的主控标准更为合理。

掺加PR PLAST.M添加剂的沥青混合料路用性能研究

该文利用车辙试验及动抗压强度指标对掺加PR.M添加剂的混合料高温性能进行评价,几项指标均说明掺加PR.M添加剂的混合料比未掺加PR系列添加剂混合料高温性能显著提高。就高温抗剪性能而言,掺加PR.M添加剂的混合料比未掺加PR系列添加剂混合料抗剪性能大幅度提高。各种路用性能试验结果表明,掺加PR.M添加剂造成了混合料水稳性能和低温性能的小幅下降,却能较大幅度地提高混合料的高温性能,适合于在重载高温的情况下采用。

PR PLAST.S改性沥青混合料的动态模量主曲线研究

采用简单性能试验中的动态模量试验作为评价方法,根据时温等效原则,建立沥青混合料的动态模量主曲线,分析PR添加剂对沥青混合料劲度的影响,并与SBS改性沥青和基质沥青混合料做比较。结果表明:PR添加剂可以明显提高沥青混合料的劲度,且在高温低频条件下的影响更显著。由于具有改性沥青性能,同时起到增粘、填充、加筋和弹性恢复的作用,PR添加剂更能够改善混合料的抗车辙性能。研究成果可以为聚合物添加剂的推广使用提供理论基础,以及作为相关路面设计的参考数据。

沥青混合料添加剂PR PLAST．S的性能研究

通过对掺加沥青混合料添加剂PR PLA ST.S的AC-13型沥青混合料的配合比设计及其路用性能研究,说明掺加PR PLAST.S可提高沥青混合料的高、低温性能和耐久性能。

掺加PR.S添加剂对改性沥青混合料低温性能的影响

选用SUP-19级配、泰普克改性沥青和PR.S添加剂作为材料,采用低温弯曲试验评价其低温性能。极限弯拉强度与极限弯拉应变的对比表明,采用强度和应变来评价混合料的低温性能出现了矛盾。主要原因是应变反映了变形能力,而根据混合料低温开裂的机理可以看出混合料出现裂缝是综合原因造成的,所以用能量法来评价是合理的。就应变能密度而言,其大小顺序为:掺加0.6%PR.S混合料>掺加0.4%PR.S混合料>未掺加混合料,且掺加PR.S的两种情况下的数值仅略大于未掺加的情况,说明掺加PR.S添加剂对混合料的低温性能有所改善,但对低温性能影响的差距并不如对高温性能影响的差距明显。

对掺加PR.S添加剂沥青混合料水稳定性能的改善措施

掺加PR.S添加剂在大幅提高沥青混合料高温性能的同时,造成了其水稳定性能一定程度的下降,为此,采用水泥作为填料对其高温及水稳定性能进行研究.试验结果表明,采用水泥替代矿粉作为填料后,对掺加PR.S添加剂沥青混合料的高温性能几乎没有影响,其稳定度和劈裂强度也没有明显提高;而其残留稳定度和劈裂强度比却得到了很大的提高,甚至已经超过了未掺加PR.S添加剂时沥青混合料的对应数值.这说明采用水泥替代矿粉以提高普通沥青混合料水稳定性能的方法,同样适合于掺加PR.S添加剂沥青混合料的情况.同时,掺加PR.S添加剂并采用水泥替代矿粉作为填料的复合改性沥青混合料,适合于重载高温且降水量较大的地区采用.

掺加PR.S添加剂对沥青混合料疲劳性能的影响

选用SUP-19级配、泰普克改性沥青和PR.S添加剂作为材料,小梁弯拉疲劳试验来进行混合料疲劳性能评价。试验结果表明,掺加PR.S添加剂有效地提高了混合料的疲劳性能,且采用该试验能很好地区分和评价掺加PR.S添加剂混合料的疲劳性能。从小梁弯拉疲劳试验得到的k、n值可以看出,疲劳性能的优劣顺序为:掺加0.6%PR.S混合料>0.4%PR.S混合料>未掺加混合料,但两种不同掺量下的混合料疲劳性能差距不大,因此从经济因素考虑,可以掺加0.4%PR.S添加剂。

沥青混合料动态模量主曲线拟合方法比选及评价

针对试验获取蠕变柔量、松弛模量难度较高、参数不准的问题,采用动态模量主曲线开展研究沥青混合料粘弹性能是有效方法之一。为获取精度较高的动态模量主曲线,对比分析了纯幂函数、幂函数(级数)、Sigmodial和2s2p1d函数四种模型的拟合效果,研究表明:纯幂函数简单实用,但只能适配半个频域范围的主曲线;Prony级数、Sigmodial模型和2s2p1d函数均可以表征动态模量主曲线“S”型特征,但Prony级数在“S”型曲线转折点处拟合效果不佳,Sigmodial模型在低温(高频)扩展段表现不佳,2s2p1d函数具有表征动态模量主曲线整个频率范围特征的优点。研究结论可为动态模量主曲线拟合方法的选择提供参考和借鉴。

攀枝花S214线SMC常温再生沥青混合料再生剂最佳掺量研究

沥青路面再生利用时再生剂的最佳掺量是关键环节,本文在RAP掺量已定的情况下,在室内将再生剂按照不同的比例掺入再生沥青混合料中,进行马歇尔试验和性能验证试验,实验结果表明,随着SMC常温再生剂掺量的增加,混合料动稳定度逐渐降低,但也满足规范要求,因此,为了保证SMC常温再生沥青混合料具有良好的高温性能,必须选择合适的SMC常温再生剂掺量,防止增加成本的同时降低了路面的使用性能。

AC-25S沥青混合料马歇尔设计方法研究

对AC-25S沥青混合料进行大、小马歇尔试验对比,指出小马歇尔设计法用于AC-25S沥青混合料的不足,并阐述大马歇尔设计法对于AC-25S沥青混合料设计的适用性,以对AC-25S沥青混合料大马歇尔设计法的技术标准进行优化。

法国PR PLAST.S沥青结合料添加剂路用性能及应用

由于交通量增长和超载车辆增多,车辙产生很普遍,法国PR PLAST.S添加剂是提高沥青混合料的抗车辙能力的专用产品,该文论述了该产品的性能指标、原理、实验结果、用量和工艺等。

基于B/S架构的沥青混合料拌合楼动态监控系统研发及应用

基于B/S架构体系结构和开发平台,对智能施工动态监控系统后台数据库进行分析研究,在此基础上进行智能施工动态监控系统各个功能模块的研发,依托沥青混合料拌合楼生产过程进行系统的应用,在应用过程中对系统不断更新完善,可为同类项目提供借鉴参考。

PR抗车辙剂在高速公路沥青混合料中的应用研究

研究添加了PR PLASTS抗车辙剂的沥青混合料的各项性能,对抗车辙剂不同掺量下的沥青胶结料进行基本性能试验,包括高温车辙、低温弯曲和冻融劈裂试验,并介绍了PR PLASTS作用机理及施工工艺的控制。结果表明:在沥青混合料中掺入PR PLASTS抗车辙剂后,可以显著提高沥青混合料的高温抗车辙能力,对沥青混合料的抗水损坏性能及低温抗裂性能也有一定的作用。

新疆岩沥青改性沥青混合料疲劳性能的试验研究

为了揭示岩沥青改性沥青混合料的疲劳耐久性,利用MTS-810材料试验系统,分别对普通重交沥青混合料、SBS改性沥青混合料和岩沥青改性沥青混合料等3种混合料进行了不同应力比下的疲劳试验,建立了3种沥青混合料的S-N疲劳方程,并对3种沥青混合料的疲劳试验结果进行了比较.在相同的应力比试验条件下,岩沥青改性沥青混合料的疲劳寿命最大,普通重交沥青混合料的疲劳寿命最小.岩沥青改性沥青混合料S-N疲劳方程参数k最大,n最小.研究结果表明:两个疲劳方程参数k和n均证实了岩沥青改性沥青混合料具有较好的抵抗疲劳荷载的能力.在荷载水平增加相同幅度的情况下,岩沥青改性沥青混合料的疲劳寿命衰减量最小.在相同的级配、油石比和荷载条件下,其疲劳耐久性最好.

老化对沥青混合料疲劳性能的影响

为了得到老化对沥青混合料疲劳寿命的影响规律,通过对SHRP沥青混合料长期老化试验方法的改进,提出了对沥青混合料进行长期老化的试验方法,利用MTS(Material Test System-810)进行了不同老化程度下的疲劳试验,通过对疲劳试验结果的分析,得到了不同老化程度下的沥青混合料S-N疲劳方程,为分析老化对沥青混合料疲劳特性的影响提供了依据。分析结果表明:老化并不改变沥青混合料S-N疲劳方程在双对数坐标系中的线性关系,随着老化程度的增加,其疲劳耐久性变得越来越差,因此在沥青路面施工及运营过程中应采取适当措施减少或延缓其老化。