PM传感器安装位置的分析研究

柴油机国六排放法规不仅对颗粒物(PM)有一定要求,而且还对粒子数量(PN)有严格的要求。因此需要在国六柴油机后处理器出口加装PM传感器以实时检测PN,一旦PN超限,车载诊断系统(OBD)就会报故障,进而提醒用户进行维修保养以排除故障。若用户不及时处理,就会使柴油机限扭。为了保证PM传感器测得的PN数据准确,首先要确保PM传感器的安装位置合理并满足技术规范要求,因此必须对PM传感器的安装位置进行计算分析。通过计算分析结果并结合试验数据,确定了最终的模型方案,确定了8.6L国六柴油机后处理器的整体结构。

高分一号卫星PMS相机多场地宽动态辐射定标

为克服卫星遥感器常规定标方法不足,实现GF-1卫星PMS相机高精度在轨定标,提出了多场地宽动态辐射定标方法,分析了新方法的不确定度。首先,介绍宽动态辐射定标原理和试验场区概况,设计开展了GF-1卫星多场地同步观测试验;接着,基于试验数据和宽动态定标模型,实现了GF-1卫星PMS相机的在轨辐射定标;最后,讨论GF-1卫星PMS相机多场地定标的不确定度和模型的稳定性。结果表明:GF-1卫星PMS相机自发射以来辐射响应特性与实验室定标结果相比发生了一定变化,最大变化量达到了7.72%;PMS相机多场地辐射定标的综合不确定度为5.35%。所获取的PMS相机定标系数满足遥感辐亮度产品生产的精度要求,且多场地定标可作为后续高分卫星的在轨定标的方法参考。

“高分一号”卫星PMS图像几何定位精度验证

卫星影像定位精度的验证是支撑卫星业务化运行和应用的基础性工作,文章测试了"高分一号"卫星PMS相机全色(PAN)二级产品和多光谱(MSS)二级产品几何定位精度。测试结果表明,卫星PMS相机全色测试数据的平均定位精度为27.9m,其中,平原、山区测试数据最大外部几何定位精度分别为16.4m、53m;多光谱测试数据的平均几何定位精度为23.2m,其中,平原、山区测试数据平均外部几何定位精度分别为10m、49.7m。"高分一号"卫星PMS相机全色与多光谱二级产品的定位精度满足1?10万比例尺地形图更新要求,其中平原地区二级产品精度能满足1?5万比例尺地形图更新要求。

新型PM传感器通信协议设定与软件设计

为了使集成CAN总线技术的颗粒物(PM)传感器能够与发动机的其它控制单元之间实现数据共享,以汽车行业比较通用的SAE J1939协议为传感器制定通信协议。同时采用模块化思路设计PM传感器控制系统软件,最后对控制系统的各个功能模块进行了实验验证。结果表明:PM传感器控制系统的设计和制作能够满足应用需求,为进一步推进PM传感器在实车上的应用打下了基础。

PMSM驱动系统位置传感器偏转故障的诊断与容错

电动汽车驱动用的永磁同步电机系统,由于经常工作在振动等恶劣环境,其传感器容易出现偏转而造成故障。针对这个问题提出了一种在线监测传感器偏转故障和实时容错的方法。该方法根据电机驱动系统输入功率与输出功率之间的关系选取故障特征量,并通过此故障特征量来检测转角误差,同时利用转角与故障特征量之间的关系对误差角度进行估算,以使电机容错运行。对该方法进行了仿真验证,并证明了该方法的有效性和可行性。

基于PM传感器的DPF故障诊断方法

本文介绍了一种基于PM传感器诊断DPF故障的诊断方法。当DPF出现故障导致过滤效率低的时候,通过PM传感器测量的电流可以快速准确地判断出DPF故障。

一种车用颗粒物(PM)传感器的研发

本文主要介绍了一种柴油车的尾气颗粒物检测用电阻型PM传感器。剖析电阻型检测原理,设计该PM传感器敏感芯片结构,电路控制方案及检测方法,该传感器具有检测精度高,启动速度快等特点。

新型车载诊断系统颗粒物传感器智能接口设计

漏电流式颗粒物传感器,是一种新型的用来直接测量废气中颗粒物含量的车载装置。传感器首先将颗粒物的浓度转化为n A级的电流信号,再通过电路将电流转换为电压,通过S9S08DZ60单片机转化为数字量;由于同样浓度的PM2.5颗粒物,其输出电流受工作温度的影响,传感器中设计了温度检测电路,用温度对PM2.5的浓度值进行修正,修正后的值由单片机CAN接口通过收发器发送到CAN总线,共享到其他的发动机控制单元。传感器使用一段时间后,沉积在传感器内部的颗粒物会影响传感器正常工作,因此,传感器中设计了加热电路,烧掉沉积的颗粒物,从而恢复正常工作。

颗粒物传感器结合DPF的数值模拟研究

漏电流式颗粒物传感器,在车载诊断(OBD)系统中被用于颗粒物捕集器(DPF)的失效监测,将颗粒物传感器和DPF结合起来进行研究,更具实际意义。利用计算流体力学(CFD)软件Fluent分析了DPF和传感器内部的流场分布,以及传感器内部颗粒物的运动和分布情况,并对DPF入口排气流速对传感器内流场分布的影响进行了探究。模拟结果显示:传感器内部流动性较好,颗粒物分布较为均匀,但迷宫式设计内仍然会有颗粒物沉积,需要定期进行清理;DPF入口流速对传感器内流场分布情况影响较小,主要对传感器内排气流速的大小影响较大。

柴油机漏电流式颗粒物传感器可靠性分析与优化

针对柴油机漏电流式颗粒物传感器的基本原理和控制策略,利用发动机台架试验提供的环境边界进行大量有限元模拟,验证了传感器在响应阶段长期工作的可靠性。研究柴油机标定工况恶劣的尾气环境对传感器局部温度和热应力的影响时发现外界对流传热系数的增加利大于弊。发动机冷起动阶段传感器的热应力先增大后减小,加热功率约为60W时可以保证传感器安全快速地进入响应阶段。

柴油机车载诊断系统新型颗粒物传感器的研究

随着柴油机颗粒物排放法规的不断严格,颗粒物捕集器被广泛使用以去除尾气中的颗粒物。为了精确地监测尾气中的颗粒物排放,就需要采用新型的颗粒物传感器。该传感器需要有足够的耐热性和承受力,并且能够忍受恶劣的排气环境。文中介绍了几种国内外新型颗粒物传感器的工作原理及其研究方法,其中通过流场模拟对电阻传感器进行了研究,分析了电容传感器电场强制收集方法的碳烟收集效率,对电化学传感器电极加入离聚物后的变化进行了对比分析,并引入了有应用前景的颗粒物传感器。

一种对转永磁无刷直流电机定转子相对位置检测方法

对转永磁无刷直流电机由逆变器和电机组成,电机的定子和转子同时相向转动,逆变器的工作状态取决于定子和转子之间的相对位置,因此,研究定子和转子相对位置检测技术具有十分重要的意义。本文总结了定子和转子相对位置、电机工作状态和逆变器开关管驱动信号关系,利用12个霍尔位置传感器,提出了一种获取对转大功率稀土永磁无刷直流电机转子相对于定子位置信号的方法,导出了传感器信号和逆变器驱动信号的逻辑关系。仿真结果表明,该方法可以使对转永磁无刷直流电机正常工作。

一种增量式光电编码器Z信号处理方法研究

双通道磁通切换永磁(Dual-channel Flux-switching Permanent Mangnet,DC-FSPM)电机是一种新型的高可靠性定子永磁型电机。基于新型数字信号处理器TMS320F2812搭建了全数字DC-FSPM电机驱动系统,采用增量式光电编码器作为位置检测装置。为解决Z信号易发生信号丢失,进而导致位置信号累积误差的问题,设计了Z信号处理电路。实验结果表明,所设计的位置信号处理方法有效,为DC-FSPM电机进一步的研究奠定了基础。

基于低成本高密度颗粒物传感器在环境监测中的应用：以上海嘉定为例

将100台颗粒物传感器在嘉定区国家站集中进行校准,确保颗粒物传感器具有良好的一致性和准确性。采用规定的布点原则和方法将校准后的颗粒物传感器布设在全嘉定区域范围内,将嘉定区网格化,形成空气环境全覆盖监测网络。将颗粒物传感器采集的数据和当地气象数据,利用云计算、大数据空气质量分布式监测系统,可以对嘉定区的污染颗粒物空间变化,污染热点区域和污染事件进行精细化分析与监测,从而实现更好、更高效地对嘉定区域内的环境空气情况进行预警监测。

相位调制型光纤压力传感器与智能检测系统

介绍了光纤传感器检测系统的特点和结构组成。重点分析了相位调制型光纤压力检测系统的原理及以单片机为核心的信号处理方法 。

分布式数据采集系统在小范围雾霾检测中的应用

为解决温度和空气湿度对测试结果引起误差问题、传感器测试精度不稳定问题,以及目前城市小范围雾霾检测设备的普及不足问题,对目前国内外PM2.5检测采用的手段、方法和设备进行了比较,设计了一款基于民用级的数据采集传感器,使用GPRS无线数据传输,选择STC15F2K08S2-SOP28型单片机作为硬件平台的处理器,通过实际应用反馈,系统满足功能要求,既能通过手机APP实时了解小范围内的PM值,又能和现有的环保部门监测数据形成互补。

基于移动传感器的城市道路颗粒物污染特征

为实时分析城市道路环境中PM污染的变化特征,以出租车作为PM传感器的载体,对济南市道路环境进行了3个月的监测,并结合监测站的监测数据,对道路环境中PM的污染特征进行了分析.以核密度估计的方法提取了道路环境的PM“基线”,并量化了道路环境的排放贡献.结果表明,济南市PM污染严重的路段并不是位于交通较为密集的市区,而是集中在道路较为稀疏的郊区.将济南市路网系统划分为1021段道路,其中65%的路段PM 2.5浓度集中在43-46μg/m^3,PM10浓度在55-70μg/m^3.相对于城市环境(监测站),早晚高峰尤其早高峰对于道路环境(传感器)的影响更为显著.通过提取的PM“基线”和传感器的小时均值,将传感器的测量信号分为背景浓度信号和排放浓度信号.研究期间,PM 2.5区域污染和排放占比分别为78.6%和21.4%,对于PM10而言,区域污染和排放占比分别为71.9%和28.1%.

柴油机颗粒物实时诊断传感器技术研究进展

介绍了国内外颗粒物(PM)传感器中电化学技术、光散射技术、静电放电技术和颗粒物电特性技术的最新研究进展。深入研究了传感器基本组成结构、柴油机颗粒物测量的基本方法、检测电极基本工作原理和颗粒物浓度转化的相关理论,提出了现阶段传感器应用中出现的检测成分单一、实时信号采集困难和传感器标定复杂的问题,对柴油机颗粒物传感器的发展方向提出了展望。

基于电涡流传感器的无轴承永磁薄片电机转子初始位置快速检测方法

针对无轴承永磁薄片电机转子初始位置检测困难、进而启动与悬浮难以同步的问题,提出了一种基于电涡流传感器快速检测电机转子初始位置的方法。利用永磁体与铁磁体之间始终趋向于磁阻最小的特性,首先通过由电涡流传感器检测到的转子偏移量确定永磁体某一磁极指向,初步假定同步坐标系d轴正方向。然后在此基础上,通入悬浮力电流观测转子是否回归中心位置,进一步精确判定永磁体N/S极分别所指方向,从而得到正确的转子初始位置信息。以TMS320F2812控制的一台4kW无轴承永磁薄片电机系统完成验证实验。结果表明,所提出方法能够准确检测出转子的初始位置,实现电机在悬浮状态下的平稳启动要求。

柴油发动机排放现状及远程在线监控探索

柴油发动机排放的NOX和PM2.5是空气污染的重要来源,管控柴油发动机的排放存在难点,需要多方合力。本文侧重从柴油发动机排放在线监管的角度,通过远程采集柴油发动机OBD数据、安装颗粒物传感器、物联网传输数据、平台排放大数据应用等措施,实现对柴油发动机排放的管控,进而减少其排放。