结合载客热点和POI的出租车停车位划定方法

针对出租车随意停靠造成城市交通拥堵甚至交通事故的问题,利用成都实际区域的出租车GPS(Global Position System)数据和爬取的POI(Point of Interest)数据,使用DBSCAN(Density-Based Spatial Clustering of Application with Noise)聚类算法对上下客点进行聚类,得到出租车的载客热点,根据POI的类型划定载客热点区域的类型,对出租车不同时间的出行需求进行分析,进而划分出出租车的固定停车区域。研究结果表明,出租车固定停车区域的设定与出行者的出行需求有关,即将固定停车区域设置在出行者出行需求多的区域,可以满足出行者的不同出行需求。结合出租车载客热点和爬取POI数据划定固定停车区域的方法具有较高的实用性,可为城市交通安全方面提供理论和现实意义。

南京紫金山绿道驻点分布及其游人游赏行为特征研究

伴随环境公平性需求的提升和数字化技术的进步,中国景观建设正逐步完成公共化的转变,其间景观数字化的手段得到广泛运用。以往研究多集中于测绘、数字映射和历史景观保护等客观领域的问题,而对景观中使用主体的关注较少。以南京市紫金山绿道为例,采用热力图,分析游客集聚和停留特征,确定紫金山绿道驻点具体分布;以驻点周边POI数据和调查问卷为基础,借助核密度分析和问卷分析,探寻紫金山绿道驻点形成原因,总结驻点的游客游憩动机和游赏行为特征。结果表明:(1)紫金山绿道存在21个驻点,驻点的空间分布相对均衡;节假日驻点规模增加,且向北偏移。(2)驻点周围往往风景名胜资源丰富,公共服务设施条件好,且建筑密集、交通便利、地形平缓,因此,景观、公共设施、建筑、交通、地形可以影响游客的游憩行为。(3)紫金山绿道游客以本地居民为主,被绿道相融于自然山体的生态环境所吸引;主要游赏行为包括赏景、拍照、休憩、交流。游赏行为特征因性别、年龄、游憩频率的不同表现出一定的差异性。提出紫金山绿道的建设和维护应回应各类游客的个性需求,最大程度创造游客安全舒适的游憩体验。最后,阐述景观数字化研究手段对于关注景观使用者具有重要作用,可借助数字化技术的科学性和精准性,整合全要素进行系统化的分析,以进一步促进景观综合质量的提升。