基于效用函数理论的车身PP夹芯板结构参数优化与应用研究

为使采用聚丙烯(polypropylene, PP)芯材的夹芯板替代车身钢板获得更好的结构性能,选取车身板件的刚度、强度、质量和成本等多种设计属性,基于多属性效用函数理论,建立夹芯板结构参数(厚度)优化模型。将夹芯板结构设计的多目标优化问题转化为单目标优化问题,采用MATLAB编写参数优化程序,进行优化和实验验证。将优化的夹芯板结构应用于某汽车前围板,采用有限元仿真方法对前围板替换前后的车身结构性能进行了分析与评价。结果表明,采用优化的夹芯板前围板后,车身结构性能有明显改善。

热塑性蜂窝夹芯板的制备和性能研究

选择两种聚丙烯-玻璃纤维(PP-GF)面层和不同芯层(纸基蜂窝芯和PP蜂窝芯)进行组合铺层,通过双带压机生产制备了7种热塑性蜂窝夹芯板。根据滚筒剥离强度和破坏情况确定了各种铺层条件下的生产工艺,同时分析面层和芯层对热塑性蜂窝夹芯板的性能影响,结果表明,面层只对板材弯曲性能有影响,而蜂窝芯对弯曲以及平压性能都有影响。

改善聚丙烯蜂窝夹芯板高温弯曲性能的研究

为提高聚丙烯(PP)蜂窝夹芯板的高温弯曲性能,研究了蜂窝板的聚丙烯/玻璃纤维(PP/GF)面层中玻璃纤维长度、聚丙烯(PP)芯层中滑石粉添加量和滑石粉粒径对蜂窝夹芯板高温弯曲性能的影响.试验结果表明,在满足加工性的前提下,增加聚丙烯/玻璃纤维(PP/GF)面层中的纤维长度,增加蜂窝芯中滑石粉添加量及降低滑石粉粒径,均可提高聚丙烯蜂窝夹芯板的高温弯曲性能.