有机蒙脱土对PA66/PP合金的增容作用研究

研究考察了有机蒙脱土对PA66/PP合金的增容作用。结果表明:在PA66/PP体系中OMMT可以起到减小PP分散相粒径的作用,但需3%以上的添加量才可达到明显的效果,而相容剂的进一步添加可使PP粒径急剧变小,粒径分布变窄;加工方法可以对OMMT复合体系中PP分散相粒径产生一定的影响,但不改变OMMT增容作用的规律;在复合体系中,较多的OMMT倾向于分布在PP分散相粒子周围,而有效地阻止分散相粒子凝集。

SMA增容剂对PA6/PP合金性能影响和增容机理研究

采用苯乙烯接枝马来酸酐无规共聚物(SMA)作为增容剂,制备PA6/PP合金。研究了PA6/PP配比和SMA增容剂用量对合金热力学性能和吸水性的影响。实验结果表明:SMA对PA6/PP共混体系有很好的增容作用,当PA6/PP/SMA质量比为90/10/(2～4)时,合金综合性能最好,其中材料热变形温度、缺口冲击强度提高很大,吸水率下降明显。对合金的微观结构进行了分析,并对增容机理进行探讨。

ABS/PP合金材料的研制

利用Brabender挤出机和密炼机分别制备了熔融接枝物PP g MAH,研究了ABS／PP、ABS／PP g MAH、ABS／PP／PP g MAH三种共混物的性能,且作了对比。实验结果表明:PP g MAH的加入,能在一定程度上改善共混物的冲击性能、加工流动性能和耐热性能。

PTW反应型增容剂对PA6/PP合金性能的影响

研究了一种带环氧基团的新型反应型增容剂乙烯-丙烯酸丁酯-甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚物(PTW)对PA6/PP合金性能的影响。对PA6/PP体系的冲击强度、弯曲强度、热变形温度和吸水率等性能进行了研究。结果表明：PTW对PA6/PP有很好反应增容作用；当PA6/PP/PTW质量比为60/40/(5～10)时,合金获得最佳综合性能,尤其对吸水率和冲击韧性的改善效果尤为显著。吸水率从PA6的1．32%降为0．3%,简支梁缺口冲击强度从4．14 kJ/m^2提高至15．51 kJ/m^2。

碳酸钙对PA6/PP合金体系材料性能及相形态结构的影响

研究了碳酸钙对PA6/PP合金体系材料性能和相形态的影响,并考察了其作用机制。结果表明:碳酸钙的添加可提高材料热变形温度,但会降低其力学性能;在碳酸钙添加的条件下,PP分散相表现出从样品表面至内部,逐渐从薄到厚、从片状到不规则柱状的形态演变规律;以上规律被认为与其添加导致PP/MAPP熔体黏度和强度增大,使之难以在PA6熔融后的相逆转过程中发生凝集破坏而形成近球状的分散相结构有关;一步法和母料法中碳酸钙的作用机制相同,其相形态结构也具有较好的相似性。

PET/PP合金流变性能的研究

利用XLY-Ⅱ流变仪研究了PET/PP(1:3)合金以及含有增容剂PP-g-MA(马来酸酐接枝PP)的PET/PP(1:3)合金的流变性能,分析了增容剂对PET/PP合金流变性能的影响。结果表明,含增容剂的PET/PP合金流变性能好。

天津:将改性PP合金成功用于绿色管材生产

据媒体报导，天津南开大学利用自制改性剂、加工助剂等通过合金化技术制成的改性PP合金材料，日前已成功地推向绿色管材、管件的生产。经专家鉴定，该项技术居于国内领先水平。采用高性能化、高分子材料替代金属材料，既有利于资源节约，又有利于环境保护。南开大学研制开发的这种PP合金材料，具有抗冲击性能和力学性能优异、生产设备投资少、成本低、

SEP对PP/PS合金形态和力学性能的影响

研究了苯乙烯 -乙烯 /丙烯二嵌段共聚物 (SEP)对聚丙烯 /聚苯乙烯 (PP/PS)合金的形态和力学性能的影响。结果表明 :SEP在PP/PS合金中作为相容剂 ,降低了分散相的聚结 ,减小了分散相的平均粒径 ,大大改变了合金的形态 ,提高了合金的力学性能 ,对m (PP)∶m (PS)为 2 0∶80的PP/PS合金的增容作用较为显著。

PP釜内合金汽车保险杠对行人小腿伤害的仿真分析

行人下肢损伤是交通事故中行人最易发生的损伤形式之一,开展汽车保险杠对行人小腿伤害的研究,对于减轻交通事故对行人的伤害具有重要意义。PP釜内合金材料符合汽车材料轻量化和可回收化的发展要求,各种性能优于一般的均聚PP或共聚PP,在汽车保险杠上有广泛的应用前景。基于有限元方法,建立了某车的保险杠行人小腿冲击的简化模型,分析了采用PP釜内合金的保险杠对该车的行人小腿伤害的影响。仿真结果表明,采用PP釜内合金后的保险杠行人小腿保护性能不低于原保险杠,可以替换原保险杠。

PA／PP塑料合金的研制

研究了ＰＡ／ＰＰ合金体系的制备和力学性能，结果表明，加入马来酸酐对ＰＰ进行接枝改性后，与ＰＡ共混可以提高合金体系的力学性能。当引入第三组分ＥＰＤＭ或ＮＢＲ组成三元体系ＰＡ／ＰＰ／ＥＰＤＭ或ＰＡ／ＰＰ／ＮＢＲ，可以大幅度提高合金体系冲击强度，且三元组分ＰＡ／ＰＰ／ＥＰＤＭ与ＰＡ／ＰＰ／ＮＢＲ的力学性能接近，可以用ＮＢＲ替代ＥＰＤＭ混入ＰＡ／ＰＰ合金体系中，降低产品成本。

用球形Ziegler-Natta催化剂制备PE/PP原位合金的相态结构研究

通过偏光显微镜、扫描电镜观察了用球形Ziegler-Natta催化剂制备的PE/PP原位合金的结晶形貌和相态结构,随着无规乙丙共聚物和多嵌段乙丙共聚物含量的减少,合金中的球晶的粒径逐渐变大,合金中的两相之间的界面也更加清晰。随着合金中无规乙丙共聚物和多嵌段乙丙共聚物含量的增加,其屈服断裂程度越来越明显,抗冲强度也越好。

PPS合金水泵转子

美国Chevron Phillips（雪佛龙-菲利浦）化工公司推出了PPS（聚苯硫醚）合金Xtel系列产品，并已获实际应用、该公司与意大利从事机械设计的Giarnell Sfera公司合作研究了用Xtel制备水泵转子，现准备把这种塑料水泵转子向世界各地的用户推广.

聚丙烯合金技术新进展及其应用

综述了国内外聚丙烯合金技术的研究进展及其主要的应用领域,分析了我国技术上存在的差距。

聚丙烯合金技术新进展及其应用

文章引用了大量国内外文献,阐述了国内外聚丙烯(PP)合金技术的研究进展以及在主要应用领域的应用,指出了我国与国外之间存在的差距。

高分子合金及其在汽车上的应用

阐述了高分子合金的概念、发展概况、种类、性能特点、制造方法,并介绍了它在汽车上的应用情况。

聚丙烯系聚合物合金的开发和展望

单组分高聚物以PP为例,存在着低温脆性,机械强度和硬度较低,成型收缩率大等不足,限制了PP在一些领域中的应用,尤其在工程中的应用.把各种不同性质的高分子材料共混起来,成为“聚合物合金”(PolymerAlloy or Blend简称PAB)、由于PP系材料合金化,综合物理性能得到改善,扩大了其应用范围.

塑料复合材料在汽车轻量化中的应用

由于汽车工业的迅速发展,汽车产量和保有量的增多,带来了油耗、排放和安全三大问题。论述了汽车节能减排是汽车工业发展的必然趋势,轻量化是汽车节能减排的直接而有效的手段;介绍了汽车轻量化意义和轻量化工程的实施方法。塑料复合材料具有比重轻、耐腐蚀,及很强的设计性和良好的工艺性能,是重要的轻量化材料;在汽车内饰件、部分结构件应用塑料复合材料可减重60%以上。同时论述了汽车中应用量较大的釜内合金PP塑料的研究进展和典型性能,这类材料在汽车轻量化和汽车用塑料单一化中展示了广阔的前景。

PP/PB-1釜内合金的升温淋洗分级及级份表征

基于反应器颗粒技术制备的聚丙烯(PP)/聚丁烯-1(PB-1)釜内合金,其结构与组成,特别是嵌段共聚物级份的组成、分布、链序列结构等受两段聚合条件的影响较大。本文采用溶剂抽提法和升温淋洗分级法,对中试合成的两种PP/PB-1釜内合金进行分级,采用示差扫描量热仪(DSC)、高温核磁碳谱(^(13)C-NMR)、高温凝胶渗透色谱仪(GPC)对各级份进行表征,明确了合金的结构、组成及丁烯-丙烯嵌段共聚物(PB-b-PP)级份链序列结构。研究两种釜内合金的组成与力学性能关系,对于聚合工艺的优化及先进聚烯烃材料的开发提供依据。