基于公平偏好理论的PPP交通项目超额收益分配研究

考虑超额收益分配对投资者努力水平的影响,阐述了PPP交通项目中公私部门间的委托代理关系,并在兼顾投资者横、纵向公平偏好的基础上,构建PPP交通项目超额收益最优分配的委托代理模型。在信息不对称的条件下给出最优超额收益分配比例,在最大化公共部门期望效用的同时激励约束投资者投入最佳努力水平。最后对分配结果进行算例分析,为公共部门在选择合作伙伴方面提供相关建议。

考虑主体公平关切的PPP交通项目超额收益分配研究

在分析PPP交通项目的超额收益和相应成本的基础上,将主体公平关切行为引入超额收益分配研究,并在分配过程中采用讨价还价的谈判模型,通过建模仿真对双方均具有公平关切行为、仅一方具有公平关切行为3种情景进行了模拟,分别对不同情境下收益分配系数的谈判可行域、谈判结果、项目净收益、双方净收益进行分析。结果表明:当仅一方具有公平关切行为,谈判结果向具有公平关切行为的一方倾斜;当双方均具有公平关切行为,适度的公平关切更有利于谈判成功,且谈判结果向有利于主体的方向发展,同时能在一定程度上提高自身的收益,但双方过度的公平关切,不利于社会利益与自身利益最大化目标的实现。

基于系统动力学的城市轨道交通PPP项目价格影响因素研究

为了得到科学合理的PPP项目价格,本文在分析城市轨道交通PPP项目价格影响因素的基础上,基于系统动力学原理,构建城市轨道交通PPP项目价格影响因素系统动力学模型,并运用Vensim软件仿真研究了各影响因素对PPP项目价格的动态影响。结果表明:政府补贴和客流量对PPP项目价格具有抑制作用,年运营成本和同类竞争项目对价格具有促进作用,并且各影响因素在作用力度和时间方面都存在显著差异。

城市交通PPP项目特许运营价格影响因素分析

在利益相关者理论的基础上提出假设,通过文献梳理和案例分析筛选出城市交通PPP项目特许运营价格的36个影响因素,基于结构方程模型,采取问卷调查获取数据,应用SPSS22.0和AMOS22.0进行实证分析,得出其关键影响路径及其效应。在此基础上,从城市交通PPP项目价格制定与调整、特许运营价格调整与政府补贴相协调和降低宏观环境影响等方面提出建议。

基于平衡记分卡的轨道交通PPP项目绩效评价体系研究

从我国轨道交通PPP项目绩效评价体系缺失的现状出发,借鉴平衡记分卡四维的理念,在分析轨道交通PPP项目特性的基础上,构建了轨道交通PPP项目的六维绩效评价体系。以灰色关联度分析法确定指标权重,然后选择白化权函数灰评估法确定指标的聚类系数,以聚类系数评价轨道交通PPP项目的绩效。最后,以徐州市轨道交通1号线PPP项目为对象进行实证分析。

PPP高速公路项目政府担保价值研究

交通基础设施项目具有投资高、风险高的特点.为了刺激社会资本的参与,政府基于交通需求量进行担保以降低交通基础设施项目的风险、实现共赢.首先,运用实物期权理论,探讨政府对高速公路基础设施交通量进行上下限担保的期权特性,并在风险共担的视阈下运用改进的Shapley值方法确定政府对超过交通量担保上限所带来的超额收益的分配比例;然后,结合应用Black-Scholes期权定价公式,对交通量波动条件下高速公路PPP项目的政府双边担保价值进行研究;最后,通过算例分析测度PPP高速公路项目的担保价值.

交通量可观测条件下PPP公路项目收益分配

收益分配是否合理关系到PPP项目的成败,交通量的可观测性为建立科学合理的PPP公路项目收益分配机制提供了新思路。为建立科学合理的收益分配机制,以公私双方投入和风险分摊情况确定出初始收益分配比例,提出合理交通量区间的概念,分析了市场自由竞争条件下政府、私营方、公路使用者的三方博弈,从而得到实际定价方式对私营方造成的效用损失,分析了实际定价方式对三方效用的影响,并以观测到的交通量和私营方效用损失为基础,对初始收益分配比例进行了动态调节,达到了"三赢"的目的。

基于PPP模式的城市轨道交通项目风险识别研究

我国城市轨道交通PPP项目从招投标阶段开始在时间上消耗较多, 尤其是在确定风险识别及分担的谈判上, 不仅增加交易成本, 也影响合同的签订及双方参与PPP项目的积极性.因此, 如何正确识别风险是城市轨道交通PPP项目能否顺利进行的首要问题.经过详细分析类似项目的文献及实际案例, 采用定性与定量相结合的方法, 运用文献分析法和频度调查法进行风险的初次识别, 然后运用群组决策特征根法,并使用MATLAB软件进行风险的二次识别, 最后结合西安地铁9号线 （临潼线） 的实际情况, 最终识别出23个关键风险因素.正确识别出城市轨道交通PPP项目的风险因素, 能更好地控制与规避风险, 可以保证项目顺利进行.

交通施工企业基础设施PPP项目风险管理研究

当前,新的融资方式即PPP模式的出现提高了民间资本在基础设施项目中的比率,在减轻政府压力的同时能够提高项目收益。论文就交通施工企业基础设施PPP项目风险管理措施进行探讨,希望能够实现公私双方共赢。

公路基础设施PPP项目交通量风险分担策略

公路基础设施直接关系着城市建设与居民生活,而交通风险控制则是对社会负责。交通量风险分担受政府、非政府投资主体,以及各种不可控因素的影响,交通风险增加,对公路基础设施规划与交通发展造成了威胁。文章主要以公路基础设施PPP项目交通量风险分担为中心,展开了详细的探讨,目的在于科学分担交通量风险,排除公路基础设施安全隐患。

PPP背景下交通设施项目的影子收费模式研究

基于PPP背景探讨了交通设施项目的运作结构和影子收费模式,即政府方和社会资本方按照合同约定投资比例出资形成资本金,按照合同中约定的职能责任组成项目公司,政府方依据项目的交通量和绩效相结合的组合形式向项目公司付费,交通量指标和绩效指标分别占一定比例,对项目公司进行适当、有效的激励,确保项目实施的效率和质量。然后对曾家岩大桥进行分析,提出该项目政府付费结构的不足之处,并提出相应的建议。

交通基础设施PPP项目中的关键性风险识别与度量

当前,随着城市化进步的不断加快,人们生活水平的不断提高,切实改善、提高居住环境显得尤为重要,这种情况下,对于我国国民居住的城市建设就要非常的用心,在城市建设当中,交通基础设施的建设是非常关键的,交通基础设施建设直接决定了,我国国民在城市中的出行是否便利与安全,以及交通基础设施是否具有可持续使用性。我国的大部分城市每天的人口流动性非常大,这就意味着交通基础设施在建设之前的设计工作极其重要。

公私合作模式下城市轨道交通项目风险识别研究

在PPP模式风险研究和城市轨道交通PPP项目特点研究的基础上,按照项目风险水平程度将城市轨道交通PPP项目风险划分为宏观、中观和微观3个等级,再采用德尔菲法和核对表法,识别出PPP模式下城市轨道交通项目的77个风险因素。

瓮马铁路货运市场发展对策研究

以贵州省第一条PPP模式建设的铁路项目——新建地方铁路瓮安至马场坪线作为研究对象,在全方位搜集整理瓮马铁路相关资料的基础上,对瓮马铁路运营期将面对的市场环境进行了充分调查,分别对沿线交通现状、物流结构、潜在市场运量等市场环境相关因素做了研究,并针对市场环境因素分析,制定相应对策,力争运营市场运量及客户保有量的稳定提升,实现PPP项目在运营阶段的预期目标。