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题名掺加PR.M添加剂对沥青混合料疲劳性能的影响
被引量:2
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作者
莫世民
谢晶
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机构
湖南华罡交通规划设计研究院
同济大学道路与交通工程教育部重点试验室
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出处
《中外公路》
北大核心
2009年第3期226-229,共4页
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文摘
选用SUP-25级配、泰普克70#重交沥青和PR.M添加剂作为材料,小梁弯拉疲劳试验来进行其疲劳性能评价。试验结果表明,掺加PR.M添加剂有效地提高了混合料的疲劳性能,且采用该试验能很好地区分和评价掺加PR.M添加剂混合料的疲劳性能。从小梁弯拉疲劳试验得到的k、n值可以看出,疲劳性能的优劣顺序为:掺加0.8%PR.M混合料>0.6%PR.M混合料>未掺加混合料,但两种不同掺量下的混合料疲劳性能差距不大,因此从经济因素考虑,可以掺加0.6%PR.M添加剂。
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关键词
pr.m添加剂
沥青混合料
疲劳性能
小梁弯拉疲劳试验
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名掺加PR.M添加剂对沥青混合料低温性能的影响
被引量:4
- 2
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作者
李克
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机构
广西桂柳高速公路管理处柳江管理所
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出处
《中外公路》
北大核心
2010年第1期229-232,共4页
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文摘
选用SUP-25级配、泰普克70#沥青和PR.M添加剂作为材料,采用低温弯曲试验进行混合料低温性能评价。极限弯拉强度与极限弯拉应变的对比表明,采用强度和应变来评价混合料的低温性能出现了矛盾。主要的原因是应变反映了变形能力,而根据混合料低温开裂的机理可以看出混合料出现裂缝是综合原因造成的,所以用能量法来评价是合理的。就应变能密度而言,其大小顺序为:未掺加混合料>掺加0.8%PR.M混合料>掺加0.6%PR.M混合料,且未掺加情况下的数值仅略大于掺加PR.M的两种情况,说明掺加PR.M添加剂虽然造成了混合料低温性能的略微下降,但其幅度并不明显。相对于PR.M对混合料高温性能的提高幅度而言,这点负面影响可以接受。
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关键词
pr.m添加剂
沥青混合料
低温性能
极限弯拉应变
应变能密度
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名PR.M高模量沥青混合料性能试验研究
被引量:10
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作者
杨海
魏为成
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机构
重庆市交通委员会
招商局重庆交通科研设计院有限公司
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出处
《石油沥青》
2011年第6期40-45,共6页
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文摘
采用PR.M制备了高模量沥青混合料,并与添加聚酯纤雏的沥青混合料作对比分析。通过一系列室内试验,较为全面地分析了高模量沥青混合料的综合路用性能。结果表明,PR.M添加剂不仅可以大幅度提高沥青混合料的动态模量,改善其高温性能,也能够明显提高其抗水损害性能和低温抗裂性能,但抗疲劳性能有所下降。本研究成果可为PR.M高模量沥青混合在国内的推广应用提供参考依据。
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关键词
高模量沥青混合料
pr.m添加剂
聚酯纤维
动态模量
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Keywords
high modulus asphalt mixture
pr. m additive
polyester fiber
dynamic modulus
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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